一种新能源汽车用线材固定散热装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，具体为一种新能源汽车用线材固定散热装置。

背景技术：

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推电动汽车产业的发展。

但现有的新能源汽车内的线材，通常需要用扎丝或一次性的扎带进行捆绑，大都是把所有的线固定扎在一起，使得需要增加或减少线时，只能剪断扎线，重新绑扎固定，操作麻烦的同时，线材全都紧贴在一起，使得热量无法有效排出，降低线材的使用寿命。

技术实现要素：

一种新能源汽车用线材固定散热装置，以解决普通新能源汽车缺少方便线束更换与高效散热功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽车用线材固定散热装置,包括装置主体，所述装置主体下端左侧固定安装有弹性转轴，所述装置主体下端活动安装有开关板，所述装置主体正面开设有通线孔，所述装置主体内部开设有线束腔，所述装置主体上端开设有进气道，所述进气道内部上端固定连接有导气块，所述线束腔内部活动安装有固定板，所述固定板外侧固定安装有弹簧，所述固定板内侧固定安装有转轮，所述装置主体右端上部固定安装有进气箱，所述进气箱内部上端固定安装有电机，所述进气箱内部下端固定安装有过滤网，所述进气箱右侧开设有出灰槽，所述固定板朝向弹簧的一侧固定连接有散热片。

进一步的，所述通线孔与线束腔为相对设置，所述线束腔在装置主体内部为相邻等距设置。

进一步的，所述固定板内侧开设有连续等距的半圆弧凹槽。

进一步的，所述电机与外部电源电性连接，所述电机左端固定安装有风扇叶，所述进气箱下端开设有内外相连通的通孔，且与进气道为相连通设置，所述进气道下端与线束腔为相连通设置，所述开关板内部开设有与线束腔相对的通孔。

进一步的，所述导气块为直角三角状且斜面内凹设置，所述导气块在进气道内从左至右逐渐变小设，所述过滤网为右侧向上的倾斜设置。

进一步的，所述散热片两侧为波浪状弯曲设置。

一种新能源汽车用线材固定散热装置具有以下有益效果:

(1)该装置通过通线孔与线束腔为相对设置，则能将不同类型的线材进行分类存放，从而提高需要寻找更换时的速度，再通过固定板内侧开设有连续等距的半圆弧凹槽，则能将线材分别进行单独固定，提高线材与固定板的接触面积，使得当电机能带动风扇叶旋转产生气流后，能将固定板吸收的线材上的热量，通过气流向下带动，离开装置主体，从而达到对线材进行散热的效果。

(2)该装置通过导气块为直角三角状且斜面内凹设置，且导气块在进气道内从左至右逐渐变小设，则进气道内气流量大的部位导流量少，气流量少的地方导流量大，从而让每个线束腔内的气流量相同，保证散热效率，通过过滤网为右侧向上的倾斜设置，则进入进气箱内的气流能被滤去内部的灰尘杂质，同时能在斜面的作用下，使灰尘杂质向右端移动，通过出灰槽离开过滤网上，再通过固定板上的散热片两侧为波浪状弯曲设置，则能加大气流经过时的接触面积，从而提高线材热量被带走的效率。

附图说明

图1为本实用新型的装置主体立体图；

图2为本实用新型的装置主体内部透视图；

图3为本实用新型的固定板正面剖面图；

图4为本实用新型的固定板俯视剖面图。

图1-4中：1-装置主体、2-开关板、3-弹性转轴、4-通线孔、5-进气道、6-进气箱、7-电机、8-过滤网、9-出灰槽、10-线束腔、11-固定板、12-转轮、13-弹簧、14-散热片、15-导气块。

具体实施方式

请参阅图1至4，一种新能源汽车用线材固定散热装置分解结构示意图以及平面结构示意图。

本实施了提供了一种新能源汽车用线材固定散热装置,包括装置主体1，装置主体1下端左侧固定安装有弹性转轴3，装置主体1下端活动安装有开关板2，装置主体1正面开设有通线孔4，装置主体1内部开设有线束腔10，装置主体1上端开设有进气道5，进气道5内部上端固定连接有导气块15，线束腔10内部活动安装有固定板11，固定板11外侧固定安装有弹簧13，固定板11内侧固定安装有转轮12，装置主体1右端上部固定安装有进气箱6，进气箱6内部上端固定安装有电机7，进气箱6内部下端固定安装有过滤网8，进气箱6右侧开设有出灰槽9，固定板11朝向弹簧13的一侧固定连接有散热片14。

在具体实施时，通线孔4与线束腔10为相对设置，线束腔10在装置主体1内部为相邻等距设置，则能将不同类型的线材进行分类存放，从而提高需要寻找更换时的速度。

在具体实施时，固定板11内侧开设有连续等距的半圆弧凹槽，固定板11为铝、铜等导热性较好的材料设置，则能将线材分别进行单独固定，从而避免线材挤在一起容易打乱的同时，能提高线材与固定板11的接触面积，从而提高线材上热量传导到固定板11上的效率。

在具体实施时，电机7与外部电源电性连接，电机7左端固定安装有风扇叶，进气箱6下端开设有内外相连通的通孔，且与进气道5为相连通设置，进气道5下端与线束腔10为相连通设置，开关板2内部开设有与线束腔10相对的通孔，使得当电机7与外部电源连通启动后，能带动风扇叶旋转产生气流，气流能通过进气道5与固定板11接触，将固定板11吸收的线材上的热量，通过气流向下带动，离开装置主体1，从而达到对线材进行散热的效果。

在具体实施时，导气块15为直角三角状且斜面内凹设置，导气块15在进气道5内从左至右逐渐变小设，过滤网8为右侧向上的倾斜设置，则能将进气道5内气流向下引导进入线束腔10内进行散热的同时，能让气流量大的部位导流量少，气流量少的地方导流量大，从而让每个线束腔10内的气流量相同，保证散热效率，通过过滤网8的设置，则进入进气箱6内的气流能被滤去内部的灰尘杂质，避免与线材接触后降低散热效果，同时能在斜面的作用下，使灰尘杂质向右端移动，通过出灰槽9离开过滤网8上，提高过滤网8的使用寿命。

在具体实施时，散热片14两侧为波浪状弯曲设置，则能加大气流经过时的接触面积，从而提高线材热量被带走的效率。

本实用新型一种新能源汽车用线材固定散热装置工作原理如下：

首先使工作人员使开关板2克服弹性转轴3的作用力将其转动，将需要紧固的线材通过通线孔4向上进入装置主体1内部的线束腔10内，之后固定板11能在弹簧13的作用下对线材进行贴合固定，同时通过固定板11上的转轮12，使得能减小线材向上移动克服弹簧13的作用力，从而提高线材的固定速度，通过通线孔4与线束腔10为相对设置，且线束腔10在装置主体1内部为相邻等距设置，则能将不同类型的线材进行分类存放，从而提高需要寻找更换时的速度，再通过固定板11内侧开设有连续等距的半圆弧凹槽，则能将线材分别进行单独固定，从而避免线材挤在一起容易打乱的同时，能提高线材与固定板11的接触面积，使得当电机7与外部电源连通启动后，能带动风扇叶旋转产生气流，气流能通过进气道5与固定板11接触，将固定板11吸收的线材上的热量，通过气流向下带动，离开装置主体1，从而达到对线材进行散热的效果，提高新能源汽车线材的使用寿命，接着通过导气块15为直角三角状且斜面内凹设置，且导气块15在进气道5内从左至右逐渐变小设，则能将进气道5内气流向下引导进入线束腔10内进行散热的同时，能让气流量大的部位导流量少，气流量少的地方导流量大，从而让每个线束腔10内的气流量相同，保证散热效率，通过过滤网8为右侧向上的倾斜设置，则进入进气箱6内的气流能被滤去内部的灰尘杂质，避免与线材接触后降低散热效果，同时能在斜面的作用下，使灰尘杂质向右端移动，通过出灰槽9离开过滤网8上，提高过滤网8的使用寿命，再通过固定板上的散热片14两侧为波浪状弯曲设置，则能加大气流经过时的接触面积，从而提高线材热量被带走的效率。