一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置的制作方法

1.本实用新型涉及通讯信号技术领域，尤其涉及一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置。


背景技术：

2.近十年来我国城市轨道交通迅速发展，而地铁通信系统所受到的干扰也在逐渐增加。当地铁列车运行到地面路段或者高架桥时，地铁列车上的mr(车载通信接受设备)天线与固定ap天线组成的通信系统处于自由空间中。在室外的自由空间中，有除了地铁数字通信系统的信号以外，还有移动通信设备的信号，移动通信设备的信号将会影响地铁通信，需要设置防干扰装置，现有的防干扰装置防干扰性较差，同时不具备隔音隔热效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的干扰性较差，同时不具备隔音隔热效果的缺点，而提出的一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，包括外板，所述外板的内侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内连接有隔音层，所述隔音层远离所述外板的一侧连接有隔热层，所述隔热层远离所述隔音层的一侧连接有屏蔽网，所述屏蔽网远离所述隔热层的一侧连接有内板，所述内板远离所述屏蔽网的一侧连接有装饰层，所述外板的两侧均开设有第二凹槽，每个所述第二凹槽内均连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓的一端均依次贯穿所述隔热层与所述屏蔽网，每个所述固定螺栓的一端均连接所述内板，所述外板、隔音层、隔热层、屏蔽网与内板组成抗干扰罩，所述抗干扰罩的底端两侧均连接有底板。
6.优选的，所述隔音层为聚氨酯板层。
7.优选的，所述隔热层为挤塑隔热板。
8.优选的，所述抗干扰罩的内部上端连接有凸起，所述凸起的两侧沿长度方向等间距连接有若干个支撑杆，每个所述支撑杆的一端均连接所述抗干扰罩。
9.优选的，所述抗干扰罩的内部上端连接有挡板。
10.优选的，所述第二凹槽内填充有密封胶层。
11.本实用新型提出的一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，有益效果在于：
12.底板通过螺栓固定在在地面使得抗干扰罩位于地铁的外侧，屏蔽网阻挡信号穿过抗干扰罩，使得外部信号不会干扰在抗干扰罩内侧运行的地铁，同时隔热层提高抗干扰罩的隔热能力，隔音层提高抗干扰罩的隔音能力，避免外部热量与噪音进入到抗干扰罩内侧，影响乘坐地铁的人员，隔音隔热性好。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置中凸起与支撑杆的连接结构示意图。
16.图中：外板1、第一凹槽2、隔音层3、隔热层4、屏蔽网5、内板6、装饰层7、第二凹槽8、固定螺栓9、密封胶层10、底板11、凸起12、支撑杆13、挡板14。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1
19.参照图1-3，一种地铁通信系统抗干扰屏蔽装置，包括外板1，外板1的内侧开设有第一凹槽2，第一凹槽2内连接有隔音层3，隔音层3为聚氨酯板层，隔音层3远离外板1的一侧连接有隔热层4，隔热层4为挤塑隔热板，隔热层4远离隔音层3的一侧连接有屏蔽网5，屏蔽网5为铜丝网，屏蔽网5远离隔热层4的一侧连接有内板6，内板6远离屏蔽网5的一侧连接有装饰层7，外板1的两侧均开设有第二凹槽8，每个第二凹槽8内均连接有固定螺栓9，每个固定螺栓9的一端均依次贯穿隔热层4与屏蔽网5，每个固定螺栓9的一端均连接内板6，第二凹槽8内填充有密封胶层10，外板1、隔音层3、隔热层4、屏蔽网5与内板6组成抗干扰罩，抗干扰罩的底端两侧均连接有底板11，底板11通过螺栓固定在在地面使得抗干扰罩位于地铁的外侧，屏蔽网5阻挡信号穿过抗干扰罩，使得外部信号不会干扰在抗干扰罩内侧运行的地铁，同时隔热层4提高抗干扰罩的隔热能力，隔音层3提高抗干扰罩的隔音能力，避免外部热量与噪音进入到抗干扰罩内侧，影响乘坐地铁的人员。
20.实施例2
21.参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，在实施例1的基础上抗干扰罩的内部上端连接有凸起12，凸起12的两侧沿长度方向等间距连接有若干个支撑杆13，每个支撑杆13的一端均连接抗干扰罩，抗干扰罩的内部上端连接有挡板14，挡板14用于遮挡支撑杆13，更加美观，支撑杆13支撑抗干扰罩，抗干扰罩受到外部压力后不会折弯。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。