一种车载摄像头上壳体的制作方法

1.本实用新型涉及电连接器制造技术领域，尤其是一种车载摄像头上壳体。


背景技术：

2.汽车摄像头是一种安装在汽车上用于监控周边环境的图像采集设备，具有方便倒车、实时观测车内环境、行车记录等功能，目前，汽车用摄像头的使用率越来越高。根据设计要求，车载摄像头被安装在车辆上不同的位置，例如，一些车载摄像头可以安装前面和后面的保险杠上，一些车载摄像头可以被安装在左右后视镜上。
3.车载摄像头上壳体包括有上壳体、接线端子、绝缘体、屏蔽壳体以及密封塑料体。在上壳体内开设有安装腔。在实际成型过程中，首先进行低压注塑成型，以在各接线端子上成型出绝缘体，而后对端子料带进行切断以形成多个相互独立的绝缘体
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接线端子组件，随后将绝缘体
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接线端子组件套入到屏蔽壳体内，最后，作为一个整体装入到安装腔内。已知，在汽车的实际行进过程中，绝缘体
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接线端子组件极易受到激振力作用而具有较高地沿着屏蔽壳体的内腔进行位移滑动的倾向，加之绝缘体仅依靠插合力而实现在绝缘壳体内的轴向位置限定，稳定性较差，从而导致绝缘体
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接线端子组件在屏蔽壳体的内腔极易发生轴向窜动现象，进而影响了接线端子与板端连接器对插后电导通的可靠性，进而降低了视频电路信号的传输稳定性。因而，亟待技术人员解决上述问题。


技术实现要素：

4.故，本实用新型设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该车载摄像头上壳体的出现。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种车载摄像头上壳体，其包括上壳体、接线端子、绝缘体、屏蔽壳体以及密封塑料体。在上壳体内开设有安装腔。安装腔由相互连通的斜置安装腔段和竖直安装腔段构成。由上壳体倾斜向上延伸出有绝缘安装柱。斜置安装腔段成型于绝缘安装柱内。竖直安装腔段由斜置安装腔段继续向下延伸而成，且贯穿上壳体。绝缘体包括有第一绝缘体分段、第二绝缘体分段。第一绝缘体分段和第二绝缘体分段均成型于接线端子上，且相互间隔预定距离。当接线端子连同绝缘体被置入到斜置安装腔段内后，屏蔽壳体、接线端子、第一绝缘体分段以及第二绝缘体分段共同围拢而成一注塑空腔。正对应于注塑空腔，在屏蔽壳体的侧壁上开设有第一流料孔，以用来沟通注塑空腔。在上壳体的注塑成型进程中，熔融态塑料经由第一流料孔而进入到注塑空腔中，以成型出密封塑料体。
6.作为本实用新型技术方案的进一步改进，正对应于注塑空腔，在屏蔽壳体的侧壁还开设有第二流料孔，亦用来沟通注塑空腔。
7.作为本实用新型技术方案的更进一步改进，第一流料孔、第二流料孔对向而置，且第一流料孔的中心轴线与第二流料孔的中心轴线相互重合。
8.当然，作为上述技术方案的另一种改型设计，第一流料孔、第二流料孔周向错位而置，且第一流料孔的中心轴线与第二流料孔的中心轴线同时交汇于屏蔽壳体的中心轴线上。
9.作为本实用新型技术方案的更进一步改进，第一流料孔和第二流料孔的横向截面均优选为圆形。
10.当然，第一流料孔和第二流料孔的横向截面亦可以根据实际情况均优选为矩形、梯形或椭圆形。
11.相较于传统意义上的车载摄像头上壳体，在本实用新型所公开的技术方案中，在对上壳体进行注塑成型过程中，液体塑料经由第一流料孔而流入至注塑空腔中，固化完成后即成型出密封塑料体。这样一来，一方面，密封塑料体的存在有效地将接线端子、绝缘体以及屏蔽壳体有机地结合为一个整体，而绝缘体、接线端子因受到“阻挡力”作用而在屏蔽壳体内始终维持于固定的相对位置上，进而确保了接线端子与板端连接器对插后电导通的可靠性、稳定性；另一方面，成型后的密封塑料体始终围绕于接线端子的外围侧壁进行包裹，且对注塑空腔进行完全地充实，从而有效地杜绝了水或水气经由绝缘体与屏蔽壳体之间的插合间隙而进入到车载摄像头内部现象的发生，即确保了车载摄像头具有优良的防水性能。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型中车载摄像头上壳体的安装应用状态图。
14.图2是本实用新型中车载摄像头上壳体的立体示意图。
15.图3是图2的正视图。
16.图4是图3的a
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a剖视图。
17.图5是图3的b
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b剖视图。
18.图6是本实用新型车载摄像头上壳体中上壳体的结构示意图。
19.图7是图6的c
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c剖视图。
20.图8是图7的d
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d剖视图。
21.图9是本实用新型车载摄像头上壳体中屏蔽壳体一种视角的立体示意图。
22.图10是本实用新型车载摄像头上壳体中屏蔽壳体另一种视角的立体示意图。
[0023]1‑
上壳体；11
‑
安装腔；111
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斜置安装腔段；1111
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注塑空腔；112
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竖直安装腔段；12
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密封塑料体；2
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接线端子；3
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绝缘体；31
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第一绝缘体分段；32
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第二绝缘体分段；4
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屏蔽壳体；41
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第一流料孔；42
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第二流料孔。
具体实施方式
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指
示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
图1示出了本实用新型中适用于车载摄像头上壳体的密封胶成型结构的安装应用状态图，可知，其与板端连接器相对插，以实现对视频电路信号的传输，且其借助于紧固件可拆卸地装配于车载摄像头下壳体上。
[0026]
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明，如图2
‑
9中所示，车载摄像头上壳体主要由上壳体1、接线端子2、绝缘体3以及屏蔽壳体4等几部分构成。其中，在上壳体1内开设有安装腔11。安装腔11由相互连通的斜置安装腔段111和竖直安装腔段112构成。由上壳体1倾斜向上延伸出有绝缘安装柱。斜置安装腔段111即成型于该绝缘安装柱内。竖直安装腔段112由斜置安装腔段111继续向下延伸而成，且贯穿上壳体1。绝缘体3包括有第一绝缘体分段31、第二绝缘体分段32。第一绝缘体分段31和第二绝缘体分段32均成型于接线端子2上，且相互间隔预定距离。当接线端子2连同绝缘体3被置入到斜置安装腔段111内后，屏蔽壳体4、接线端子2、第一绝缘体分段31以及第二绝缘体分段32共同围拢而成一注塑空腔1111。正对应于注塑空腔1111，在屏蔽壳体4的侧壁上开设有第一流料孔41，其横截面呈圆形，以用来沟通注塑空腔1111。在上壳体1的注塑成型进程中，熔融态塑料经由第一流料孔41而进入到注塑空腔1111中，以成型出密封塑料体12。
[0027]
通过采用上述技术方案进行设置，取得的有益效果主要体现在：
[0028]
1)密封塑料体12的存在有效地将接线端子2、绝缘体3以及屏蔽壳体4有机地结合为一个整体，而绝缘体3、接线端子2因受到“阻挡力”作用而在屏蔽壳体4内始终维持于固定的相对位置上，进而确保了接线端子2与板端连接器对插后电导通的可靠性、稳定性；
[0029]
2)成型后的密封塑料体12始终围绕于接线端子2的外围侧壁进行包裹，且对注塑空腔1111进行完全地充实，从而有效地杜绝了水或水气经由绝缘体3与屏蔽壳体4之间的插合间隙而进入到车载摄像头内部现象的发生，即确保了车载摄像头具有优良的防水性能。
[0030]
出于提升熔融态塑料在单位时间内所进入到注塑空腔1111内的注入量，进而降低密封塑料体12成型所需总时长方面考虑，作为车载摄像头上壳体结构的进一步优化，正对应于注塑空腔1111，还可以在屏蔽壳体4的侧壁还开设有第二流料孔42，其横截面亦呈圆形，用来沟通注塑空腔1111。在执行上壳体1注塑的进程中，熔融态塑料可同时经由第一流料孔41、第二流料孔42而进入到注塑空腔1111中(如图3、5、6、8、10中所示)，如此一来，不但成倍地提升了注塑空腔1111中熔融态塑料的流入速度，而且还利于注塑进程中气体的排出，确保成型后的密封塑料体12具有较高的致密度。
[0031]
长时间实验结果表明，第一流料孔41、第二流料孔42的相对位置关系对密封塑料体12的最终成型有着至关重要的影响，例如，会直接地改变熔融态塑料在注塑空腔1111中的交融状态，进而影响到熔融态塑料的均质化。由图3、5、6、8、9、10中可知，第一流料孔41、第二流料孔42对向而置，且第一流料孔1的中心轴线与第二流料孔42的中心轴线相互重合，在此种条件下，密封塑料体12的填充速度较快，且成型质量较优。
[0032]
当然，在某些情况下，第一流料孔41和第二流料孔42难以做到对向而置。鉴于此，作为上述技术方案的另一种改型设计，第一流料孔41、第二流料孔42周向错位而置，且第一流料孔41的中心轴线与第二流料孔42的中心轴线同时交汇于屏蔽壳体4的中心轴线上。经过实际实验，相较于对向而置的设计形式，本改型设计中熔融态塑料的填充速度基本相一
致，但是熔融态塑料交融后均匀性稍差。
[0033]
在上述技术方案中，第一流料孔41和第二流料孔42的横截面外形均设计为矩形，当然，亦可以根据开孔条件(包括屏蔽壳体的外形尺寸大小以及开孔所用设备)选择为矩形、梯形或椭圆形等，对其具体外形不作限定。
[0034]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。