电机控制器风冷散热安装结构的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，具体是一种电机控制器风冷散热安装结构。


背景技术：

2.电动汽车通过电驱动系统提供动力、并实现控制，驱动控制器和直流转换器作为电驱动系统的核心部件，对电动汽车性能的发挥起着关键性作用。其中，驱动控制器主要用于驱动和控制电机运转，直流转换器主要为车辆的低压电气设备提供电能，并向辅助电源充电。目前，电动汽车驱动控制器在工作时会产生大量的热量，需要通过设置散热器来散热，一般通过散热风机进行风冷散热。
3.中国公开了一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器(cn212992233u)，包括电机控制器主体、第一散热机构和第二散热机构，所述电机控制器主体一侧表面设有接头，所述电机控制器主体内部底端安装有电子元器件，所述第一散热机构和第二散热机构分别位于电机控制器主体顶端、底端，所述第一散热机构包括散热风箱和多组双向引风组件，所述散热风箱固定安装在电机控制器主体顶端。该实用新型通过设置第一散热机构和第二散热机构，可以利用第一散热机构上的多组双向引风组件同步进行引风工作，并将引入到散热风箱内部的气流通过导风座送入到电机控制器主体内部进行散热，同时可以利用第二散热机构的多组散热片进行散热，保证散热效果好。
4.上述技术具有以下缺陷：
5.第一，风冷式散热结构的风机压出的风吹过散热片实现控制器的散热，其散热性能与风机的出风量直接相关，最高散热能力也就是风机以最大出风量工作时，风能利用效率低；
6.第二，多风管绕过控制器，散热结构复杂，占用空间大，导致安装难度大。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本发明提供一种便于安装且能够提高风机利用效率的电机控制器风冷散热安装结构。
8.本发明通过以下技术方案实现：一种电机控制器风冷散热安装结构，包括控制器外壳，所述控制器外壳一侧面固定有一列相互平行的散热管；所述散热管方形管，相邻散热管之间留有对流间隙，散热管的两侧面和上侧面开设有均布的倾斜对流孔；散热管前端连接有进风管，进风管端部开设有半圆筒形的下止口；所述散热管后端具有外展式的喇叭口，相邻散热管喇叭口的开口边相连接。
9.其进一步是：所述控制器外壳固定在车架上；所述车架上固定有立板；所述立板上安装有风机，风机出风口连接所述进风管。
10.所述风机出风口连接有锥形的聚风壳，所述聚风壳中心连接有出风管，出风管端部开设有半圆筒形的上止口；所述出风管与进风管同轴布置，出风管配合插入进风管中，所述上止口与下止口相对接。
11.所述立板上开设有阶梯孔，立板阶梯孔中具有锥形孔；所述风机和出风管穿设在立板阶梯孔中，聚风壳与锥形孔配合相嵌。
12.所述风机周边焊接有法兰盘，所述立板表面开设有与法兰盘配合的螺纹孔；所述法兰盘通过螺栓连接在立板螺纹孔中。
13.所述散热管的两侧面和上侧面分别开设一行所述倾斜对流孔；散热管两侧面的倾斜对流孔一一向对，散热管上侧面的倾斜对流孔与散热管侧面的倾斜对流孔交错布置。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：散热管后端具有外展式的喇叭口，提高出风效率，利用出风口压差提高对流效果，使得外部的自由风从倾斜对流孔进入散热管，进入散热管的风量大于风机的出风量，以此提高出风量，提高风冷散热效率；控制器外壳固定好之后，风机组件从立板一侧插入，出风管、进风管对接连接，并通过法兰盘、螺栓向散热管的进风管一侧压紧，整体结构简单，安装快捷易于拆卸，密封可靠，提高了控制器安装效率。
附图说明
15.图1是本发明主视图；
16.图2是本发明俯视图；
17.图3是图1中a-a向视图；
18.图4是本发明左视图；
19.图5是本发明装配示意图；
20.图6是本发明装配分解图；
21.图中：1、下止口；2、进风管；3、散热管；4、倾斜对流孔；5、对流间隙；6、控制器外壳；7、喇叭口；8、风机；9、聚风壳；10、立板；11、出风管；12、车架；13、螺栓；14、法兰盘；15、锥形孔；16、上止口；17、螺纹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.如图1至图4所示，一种电机控制器风冷散热安装结构，包括控制器外壳6。控制器外壳6上侧面固定有一列相互平行的散热管3。散热管3采用方形管，散热管3与控制器外壳6上侧面贴合并通过焊接固定连接。散热管3前端具有封板，封板中穿设安装进风管2，通过进风管2向散热管3内送风。进风管2端部开设有下止口1，下止口1是伸出进风管2端部的半圆筒形结构。散热管3后端具有外展式的喇叭口7，相邻散热管3喇叭口7的开口边相连接。相邻散热管3之间留有对流间隙5。
24.散热管3的两侧面和上侧面分别开设一行倾斜对流孔4。散热管3两侧面的倾斜对流孔4一一向对，散热管3上侧面的倾斜对流孔4与散热管3侧面的倾斜对流孔4交错布置。制冷风从散热管3穿过时，外展式的喇叭口7提高出风效率，利用喇叭口7的出风口压差提高对流效果，迫使外部的自由风从倾斜对流孔4进入散热管3；这样，进入散热管3的总风量大于风机8的出风量，以此提高出风量，提高风冷散热效率。相邻散热管3喇叭口7的开口边相连
接，可以减小升温后的风再次通过倾斜对流孔4进入散热管3，进而不利于制冷。
25.结合图5和图6所示，车架12上固定有立板10，控制器外壳6固定在车架12上，控制器外壳6位于立板10的一侧。风机8安装在立板10上，风机8出风口通过聚风壳9、进风管2与散热管3的进风管2连接。
26.具体的：立板10上开设有两节的阶梯孔，立板10阶梯孔中具有锥形孔15。聚风壳9固定在风机8出风口上，聚风壳9呈锥形。聚风壳9中心连接有出风管11，出风管11端部开设有半圆筒形的上止口16。风机8、出风管11穿设在立板10阶梯孔中，聚风壳9配合安装于锥形孔15中。出风管11与进风管2同轴布置，出风管11配合插入进风管2中，上止口16与下止口1相对接。上止口16与下止口1交错对接，提高连接的可靠性和密封性。风机8周边焊接有法兰盘14，立板10表面开设有与法兰盘14配合的螺纹孔17。法兰盘14通过螺栓13连接在立板10螺纹孔17中。出风管11与进风管2对接后，风机8通过法兰盘14、螺栓13向散热管3的进风管2一侧压紧，提高上止口16与下止口1连接处的密封性。
27.装配时，现将控制器外壳6固定在立板10一侧的车架12上；将风机8、出风管11从左端穿过立板10阶梯孔，聚风壳9与锥形孔15配合；出风管11向右与进风管2对接，上止口16与下止口1相对接；然后通过法兰盘14、螺栓13将风机8向散热管3的进风管2一侧压紧，使得出风管11上止口16和进风管2下止口1相对压紧，确保连接的可靠性和密封性。
28.风机8工作时，冷却风通过聚风壳9、出风管11、进风管2进入散热管3；冷却风从散热管3穿过时，外展式的喇叭口7提高出风效率，利用出风口压差提高对流效果，迫使外部的自由风从倾斜对流孔4进入散热管3，提高散热管3的进风量，提高散热管3的风冷散热效率。
29.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。