一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构

1.本实用新型涉及车路协同系统领域，特别是涉及一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构。


背景技术：

2.车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统；目前大部分的车路协同系统底部其设备与拉杆处于同一个箱体内，在拉杆进行动作的同时会产生噪音和震动，从而会影响车路协同系统的设备运作，同时在现有的车路协同底部箱体其内部的设计不够合理，使得空间利用率变低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构，包括线槽、移动轮、支撑隔板、电池，所述线槽位于所述支撑隔板一侧，所述电池位于所述支撑隔板下方，所述移动轮位于所述电池下方，还包括所述计算单元、升降机构和所述箱体，所述计算单元包括显示器、键盘、闭合开关，所述计算单元包括显示器、键盘、闭合开关，所述显示器通过螺钉连接在所述闭合开关一端，所述闭合开关通过螺钉连接在所述箱体顶部，所述键盘位于所述显示器下侧；所述升降机构包括升降杆、气泵、减震隔板，所述升降杆位于所述箱体内部，所述气泵位于所述升降杆前方，所述减震隔板位于所述升降杆一侧。
6.优选的：所述显示器和所述键盘采用闭合设计，并且所述显示器外侧设置有密封条。
7.如此设置，所述显示器和所述键盘采用闭合设计和封闭条的作用可以有效防水，从而保护所述显示器和所述键盘免受腐蚀。
8.优选的：所述键盘设置在所述显示器下侧的收线盒上，并且所述显示器下侧的收线盒与所述线槽相导通。
9.如此设置，利用所述键盘下侧的收线盒来用于存放所述显示器和所述键盘的线缆。
10.优选的：所述减震隔板将所述箱体内为杆件箱和设备箱两部分，所述减震隔板与所述气泵的连接位置设置有缓震胶皮和隔音棉。
11.如此设置，利用所述减震隔板上的缓震胶皮和隔音棉来消除升降杆及气泵供气带来的震动和噪声。
12.优选的：所述电池底部与所述箱体内侧底部相连接，并在电池四周增加固定电池
紧固件。
13.如此设置，利用所述电池四周的电池紧固件可以将其充分的固定。
14.优选的：所述移动轮安装在所述箱体底部，并且所述移动轮与所述箱体采用悬梁结构连接。
15.如此设置，通过所述移动轮通过悬梁结构与所述箱体连接，可以减轻底轮产生的震动。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本便携式移动车路协同系统底部箱体结构设计极大限度优化设备空间，使整体设计在实际使用的过程中，更加便携，功能发挥到最大化，达到小而精，功能最大化的结构设计初衷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型所述一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构的结构示意图；
19.图2是本实用新型所述一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构的剖视图；
20.图3是本实用新型所述一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构的内部零件图。
21.附图标记说明如下：
22.1、计算单元；2、升降机构；3、箱体；4、线槽；5、移动轮；6、支撑隔板；7、电池；11、显示器；12、键盘；13、闭合开关；21、升降杆；22、气泵；23、减震隔板。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.如图1、图2、图3所示，一种便携式移动车路协同系统底部箱体结构，包括线槽4、移动轮5、支撑隔板6、电池7，线槽4位于支撑隔板6一侧，电池7位于支撑隔板6下方，移动轮5位于电池7下方，还包括计算单元1、升降机构2和箱体3，计算单元1包括显示器11、键盘12、闭合开关13，显示器11通过螺钉连接在闭合开关13一端，闭合开关13通过螺钉连接在箱体3顶部，键盘12位于显示器11下侧；升降机构2包括升降杆21、气泵22、减震隔板23，升降杆21位于箱体3内部，气泵22位于升降杆21前方，减震隔板23位于升降杆21一侧。
27.显示器11和键盘12采用闭合设计，并且显示器11外侧设置有密封条，显示器11和键盘12采用闭合设计和封闭条的作用可以有效防水，从而保护显示器11和键盘12免受腐蚀；键盘12设置在显示器11下侧的收线盒上，并且显示器11下侧的收线盒与线槽4相导通，利用键盘12下侧的收线盒来用于存放显示器11和键盘12的线缆；减震隔板23将箱体3内为杆件箱和设备箱两部分，减震隔板23与气泵22的连接位置设置有缓震胶皮和隔音棉，利用减震隔板23上的缓震胶皮和隔音棉来消除升降杆21及气泵22供气带来的震动和噪声；电池7底部与箱体3内侧底部相连接，并在电池7四周增加固定电池紧固件，利用电池7四周的电池紧固件可以将其充分的固定；移动轮5安装在箱体3底部，并且移动轮5与箱体3采用悬梁结构连接，通过移动轮5通过悬梁结构与箱体3连接，可以减轻底轮产生的震动。
28.工作原理：在使用时，利用气泵22产生的压缩空气来供给升降杆21的伸出和缩短，同时利用减震隔板23来对气泵22进行固定，通过减震隔板23上的缓震胶皮和隔音棉来减少杆件箱内噪音进入到设备箱内；同时箱体3的前后两侧均设置有通风口，利用箱体3上的通风口可以将其内部设备产生的热量尽快的散出；随后利用移动轮5来带动整个箱体3进行移动，同时利用移动轮5的悬梁结构来减少整个箱体3在移动过程中的震动，随后箱体3内位于上侧的支撑隔板6上用来存放电池充电器和设备电源，因电池充电器和设备电源均为功率设备，故在箱体3处设计通风孔，以保证散热功能发挥到最大效果；同时在箱体3内部位于下侧的支撑隔板6上用来放置计算单元设备，因其设备侧方设有线缆槽，可以直接将线缆盘如槽中，以保持整个箱体内部整洁。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。