技术特征：
1.一种双电机功率模块的电容壳，与控制箱连接，所述控制箱内安装有双电机控制系统，所述双电机控制系统包括第一控制模块和第二控制模块，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内安装有多个第一电容和第二电容，所述第一电容置于所述第二电容上方，所述第一电容包括第一输出端子(11)，所述第二电容包括第二输出端子(12)，所述第一输出端子(11)和第二输出端子(12)均穿过所述壳体(1)侧面并留有伸出段，在所述第一输出端子(11)和第二输出端子(12)之间安装有用于增加支撑力的支撑座(2)，其中：所述第一电容的输出端子分别与所述第一控制模块、支撑座(2)连接，所述第二电容的输出端子分别与所述第二控制模块、支撑座(2)连接；所述壳体(1)中心线方向相向上的两个侧面分别设置突起结构，通过所述突起结构将所述壳体(1)与所述控制箱连接。2.根据权利要求1所述的电容壳，其特征在于，所述突起结构包括在水平方向设置的凸耳(14)、垂直安装在所述凸耳(14)上的两根拉筋(15)和嵌入件，所述拉筋(15)用于增加所述凸耳(14)安装的稳固力，近邻所述凸耳(14)棱边位置处分别设置有第一滚花孔(16)，所述嵌入件嵌入所述第一滚花孔(16)内并与所述控制箱连接。3.根据权利要求2所述的电容壳，其特征在于，在所述凸耳(14)上且在两根所述拉筋(15)之间位置处还设有第一定位孔(141)，所述第一定位孔(141)用于所述壳体(1)与所述控制箱之间的安装定位。4.根据权利要求1所述的电容壳，其特征在于，所述第一输出端子(11)和第二输出端子(12)上分别开设有第一孔(111)和第二孔(121)，所述第一孔(111)和第二孔(121)的位置相互对应，在所述支撑座(2)上且与所述第一孔(111)或第二孔(121)位置对应位置处开设有螺母安装孔(22)，其中：通过第一螺钉穿过所述第一控制模块和所述第一孔(111)并部分伸入所述螺母安装孔(22)内，将所述第一控制模块、第一输出端子(11)和支撑座(2)连接为一体；通过第二螺钉穿过所述第二控制模块和所述第二孔(121)并部分伸入所述螺母安装孔(22)内，将所述第二控制模块、第二输出端子(12)和支撑座(2)连接为一体；所述支撑座(2)与壳体(1)安装有所述第一输出端子(11)的侧面相行。5.根据权利要求4所述的电容壳，其特征在于，所述支撑座(2)中心线方向上的两侧分别安装有加强筋(21)，所述加强筋(21)上开设有第三孔，且，在所述壳体(1)上安装有凸台(13)，所述凸台(13)与所述第三孔形状相适配，用以提高安装所述支撑座(2)的稳固力。6.根据权利要求5所述的电容壳，其特征在于，所述螺母安装孔(22)包括六个面，且，每两个相隔的面上沿所述支撑座(2)厚度方向上设置有凸筋，用于增大与所述第一螺钉的摩擦力。7.根据权利要求6所述的电容壳，其特征在于，螺母安装孔(22)包括六个面，用于增大与所述第二螺钉的摩擦力。8.根据权利要求7所述的电容壳，其特征在于，所述加强筋(21)上设置有用于所述支撑座(2)初始定位的第二定位孔(212)。9.一种新能源汽车，包括控制箱，所述控制箱内安装有双电机控制系统中其特征在于，其特征在于，所述控制箱连接有如权利要求1至8任意一项所述的电容壳。
技术总结
本实用新型提供一种双电机功率模块的电容壳，属于汽车控制器的技术领域，解决现有技术的产品安装不方便的技术问题。包括壳体(1)，所述壳体(1)内安装有多个第一电容和第二电容，所述第一输出端子(11)和第二输出端子(12)均穿过所述壳体(1)侧面并留有伸出段，在所述第一输出端子(11)和第二输出端子(12)之间安装有用于增加支撑力的支撑座(2)，所述第一电容的输出端子分别与所述第一控制模块、支撑座(2)连接，所述第二电容的输出端子分别与所述第二控制模块、支撑座(2)连接。本实用新型用以完善电容的安装，满足人们对电容与控制器连安装方便的要求。装方便的要求。装方便的要求。
技术研发人员：熊慧龙 温敬召 高亚运 陈尧 任康乐
受保护的技术使用者：臻驱科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/9/28