一种防线路接口脱落的车道控制器的制作方法

1.本实用新型涉及车道控制器技术领域，具体为一种防线路接口脱落的车道控制器。


背景技术：

2.车道控制器是高速公路收费系统中的重要设备，通过车道控制器能够连接外围设备以及车道计算机，因此车道控制器主要用于公路车道的收费管理、设备控制和采集交通基础信息，在进行车道控制器与外界设备连接时，大多都需要将外界线路插入到相应的接口上，从而以此来完成设备之间的对接安装。
3.然而现有的车道控制器存在以下问题：
4.1、现有的车道控制器在使用的过程中与连接线路进行对接之后，不便于对连接线路起到良好的限位固定作用，从而导致当连接线路受到外力拉扯之后，线路接口处容易出现脱落松动的现象；
5.2、现有的车道控制器在工作的过程中，不便于线路连接接口起到良好的防尘保护作用，从而在经过长时间的使用后，灰尘容易在接口处大量堆积，灰尘的大量堆积不仅会降低车道控制器的使用寿命，同时也会造成连接线路出现接触不良的现象。
6.所以我们提出了一种防线路接口脱落的车道控制器，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种防线路接口脱落的车道控制器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车道控制器在使用的过程中与连接线路进行对接之后，不便于对连接线路起到良好的限位固定作用，从而导致当连接线路受到外力拉扯之后，线路接口处容易出现脱落松动的现象，不便于线路连接接口起到良好的防尘保护作用，从而在经过长时间的使用后，灰尘容易在接口处大量堆积，灰尘的大量堆积不仅会降低车道控制器的使用寿命，同时也会造成连接线路出现接触不良的现象的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防线路接口脱落的车道控制器，包括：
9.防护罩，安装在装置本体的下端，所述装置本体的下端安装有接线口，且接线口上插接有线缆；
10.挡板，安装在所述防护罩的边侧，所述防护罩的开口处安装有与挡板相配合的衔接块，所述挡板和防护罩之间通过提供复位弹力的内置弹簧相互连接；
11.限位气囊，设置在所述防护罩的内部，所述限位气囊和储气囊之间通过传输气体的导流管相互连接；
12.限位块，安装在所述装置本体的下端中部，所述限位块的中部连接有中心螺杆，所述中心螺杆上安装有活动板，且活动板的边侧固定连接有挤压块；
13.调节板，安装在所述中心螺杆上，用于对储气囊进行挤压。
14.优选的，所述挡板上开设有与衔接块相互配合的“u”型槽，且挡板上“u”型槽内壁和衔接块的外壁相贴合。
15.通过采用上述技术方案，通过衔接块和挡板之间的相互配合，从而能够方便对接线口起到防尘保护作用。
16.优选的，所述挡板和防护罩之间通过内置弹簧构成弹性伸缩结构，且挡板的内端滑轮与挤压块之间相贴合。
17.通过采用上述技术方案，通过内置弹簧的设置从而能够使得移动后的挡板进行回弹复位。
18.优选的，所述限位气囊设置为环形结构，且限位气囊内圈表面均匀分布有提高与线缆之间接触摩擦力的点状凸起。
19.通过采用上述技术方案，利用点状凸起的设置从而能够提高限位气囊和线缆之间的稳定性。
20.优选的，所述中心螺杆均与活动板和调节板之间为螺纹连接，且中心螺杆上的螺纹走向相反，所述活动板和调节板均设置为与限位块内部空腔相吻合的矩形结构。
21.通过采用上述技术方案，中心螺杆的转动能够在反向螺纹的作用下使得活动板和调节板进行相对运动。
22.优选的，所述挤压块设置为直角梯形，且挤压块和挡板内端滑轮之间的贴合面设置为斜边。
23.通过采用上述技术方案，利用挤压块的运动从而能够在斜边的作用下对挡板进行挤压推动。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防线路接口脱落的车道控制器，能够对连接线路起到良好的限位固定作用，防止在受到外力拉扯后容易出现松动的现象，同时能够对线路接口起到防尘保护作用；
25.1、设置有限位气囊，中心螺杆的转动能够使得螺纹连接的调节板进行移动，通过调节板的移动进而能够对储气囊进行挤压，此时储气囊内部的气体通过导流管进入到限位气囊的内部，此时利用限位气囊的充气膨胀进而能够对线缆进行限位固定，由此来保证线缆和接线口对接时的稳定性，降低在受到外力拉扯后出现脱落的几率；
26.2、设置有挡板，中心螺杆转动的同时能够使得活动板带动挤压块进行同步移动，通过挤压块的移动进而能够对挡板进行挤压推动，此时挡板向防护罩的外侧进行移动，接着衔接块插入到挡板上的“u”形槽中，由此利用挡板和衔接块之间的相互配合，从而能够在使用时对防护罩内部的接线口起到防尘保护作用。
附图说明
27.图1为本实用新型正面结构示意图；
28.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
29.图3为本实用新型防护罩和接线口剖视结构示意图；
30.图4为本实用新型挡板和衔接块仰视结构示意图；
31.图5为本实用新型限位气囊和导流管俯视结构示意图；
32.图6为本实用新型活动板和挤压块剖视结构示意图；
33.图7为本实用新型限位块和调节板侧剖结构示意图。
34.图中：1、装置本体；2、防护罩；3、接线口；4、线缆；5、挡板；6、衔接块；7、内置弹簧；8、限位气囊；9、导流管；10、储气囊；11、限位块；12、中心螺杆；13、活动板；14、挤压块；15、调节板。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种防线路接口脱落的车道控制器，包括装置本体1、防护罩2、接线口3、线缆4、挡板5、衔接块6、内置弹簧7、限位气囊8、导流管9、储气囊10、限位块11、中心螺杆12、活动板13、挤压块14和调节板15；
37.防护罩2，安装在装置本体1的下端，装置本体1的下端安装有接线口3，且接线口3上插接有线缆4；
38.挡板5，安装在防护罩2的边侧，防护罩2的开口处安装有与挡板5相配合的衔接块6，挡板5和防护罩2之间通过提供复位弹力的内置弹簧7相互连接；
39.限位气囊8，设置在防护罩2的内部，限位气囊8和储气囊10之间通过传输气体的导流管9相互连接；
40.限位块11，安装在装置本体1的下端中部，限位块11的中部连接有中心螺杆12，中心螺杆12上安装有活动板13，且活动板13的边侧固定连接有挤压块14；
41.调节板15，安装在中心螺杆12上，用于对储气囊10进行挤压。
42.挡板5上开设有与衔接块6相互配合的“u”型槽，且挡板5上“u”型槽内壁和衔接块6的外壁相贴合。
43.挡板5和防护罩2之间通过内置弹簧7构成弹性伸缩结构，且挡板5的内端滑轮与挤压块14之间相贴合。
44.限位气囊8设置为环形结构，且限位气囊8内圈表面均匀分布有提高与线缆4之间接触摩擦力的点状凸起。
45.如图1、图3和5-7所示，在进行线缆4和接线口3的对接时，用现有的方式将线缆4伸入到防护罩2的内部并穿过限位气囊8，使其线缆4的端部和接线口3进行对接，此时旋转中心螺杆12，中心螺杆12的转动能够使得螺纹连接的调节板15进行同步移动，通过调节板15的移动进而能够对储气囊10进行挤压，此时储气囊10受压后期内部的气体通过导流管9进入到限位气囊8的内部，限位气囊8的内部冲入气体后发生膨胀，通过限位气囊8的膨胀进而能够对线缆4进行限位固定，同时利用限位气囊8内圈的点状凸起从而能够提高和线缆4之间的摩擦力，由此来保证对线缆4固定时的稳定性，防止线缆4在收到外力拉扯后容易出现脱落的现象。
46.中心螺杆12均与活动板13和调节板15之间为螺纹连接，且中心螺杆12上的螺纹走向相反，活动板13和调节板15均设置为与限位块11内部空腔相吻合的矩形结构。
47.挤压块14设置为直角梯形，且挤压块14和挡板5内端滑轮之间的贴合面设置为斜边。
48.如图1、图2、图4和图6所示，当中心螺杆12在转动的同时，同样也能够使得活动板13带动挤压块14进行移动，挤压块14在移动的过程中能够利用其斜边对挡板5内端的滑轮进行挤压推动，此时挡板5向防护罩2的外侧进行移动，在挡板5移动的过程中衔接块6插入到挡板5上的“u”形槽中，由此通过挡板5和衔接块6的相互配合，进而能够对防护罩2内部的接线口3起到防尘保护作用，由此避免灰尘在接线口3的内部大量堆积。
49.工作原理：在使用该防线路接口脱落的车道控制器时，首先根据图1-7所示，通过中心螺杆12的转动能够使得活动板13和调节板15进行相对运动，当活动板13在移动的过程中能够对储气囊10进行挤压，此时储气囊10内部的气体通过导流管9进入到限位气囊8的内部，通过限位气囊8的充气膨胀进而能够对线缆4进行限位固定，防止线缆4在受到外力拉扯后容易出现脱落的现象，同时活动板13移动时能够带动挤压块14进行同步移动，通过挤压块14的移动进而能够对挡板5进行挤压推动，当挡板5移动的过程中衔接块6插入到挡板5上的“u”形槽中，由此利用挡板5和衔接块6从而对接线口3起到防尘保护作用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
50.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。