基于Cat1通信系统的LED路灯亮度调节装置的制作方法

基于cat1通信系统的led路灯亮度调节装置
技术领域
1.本实用新型属于led路灯亮度控制技术领域。


背景技术：

2.led路灯已经充斥我们生活中的每个角落，目前，led路灯普遍采用简单的恒流控制方式，不能根据需要进行照明控制，尤其是在深夜无行人与车辆的情况下，路灯还按正常亮度在照明，既浪费电能，也影响路灯寿命。若是仅仅根据时间进行路灯的统一亮度调节，又无法满足根据实际对路灯亮度的需求进行调节，尤其是深夜的公交站牌处，若是按照时间设定亮度调节，深夜时路灯统一调整为较暗的亮度，存在有深夜等车的乘客时，站牌附近的路灯无法及时调整亮度，为人们的交通出行带来了极大的不便。若是仅仅只要有人经过路灯就调亮，再定时后调暗，那么就容易出现路灯频繁开关的情况，尤其是在公交站牌位置的路灯，由于人员流动大，极易造成路灯开关频繁，损坏路灯芯片。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是为了解决现有led路灯不能根据使用需求控制亮度，尤其是在公交站牌位置的路灯，由于人员流动大，若根据是否有人经过进行开关控制，极易造成路灯损坏，提出了基于cat1通信系统的led路灯亮度调节装置。
4.本实用新型所述基于cat1通信系统的led路灯亮度调节装置，
5.该装置包括信号采集壳体、检测控制电路和调光驱动电路；
6.检测控制电路的控制信号连接调光驱动电路的驱动控制信号输入端，所述调光驱动电路设置在led路灯的灯壳内；
7.检测控制电路设置在信号采集壳体内，
8.检测控制电路用于采集led路灯灯杆周围是否有人停留，若采集到有人停留，检测控制电路向调光驱动电路输出调光触发高电平信号；
9.调光驱动电路驱动led路灯提高亮度；
10.所述信号采集壳体呈环形套设在led路灯的杆体上，且位于中下部，距离地面1米左右；
11.检测控制电路包括多个一号热释电人体红外传感器p1、多个二号热释电人体红外传感器p2、电阻r1
‑
r10、电容c1
‑
c4、开关s、运算放大器ic2
‑
ic4、电压比较器ic1、二极管d1
‑
d2、双向可控硅t1、第一与门芯片y1和第二与门芯片y2；
12.一个一号热释电人体红外传感器p1和一个二号热释电人体红外传感器p2为一个采集单元；多个采集单元沿信号采集壳体周向等间隔排列；
13.多个一号热释电人体红外传感器p1的电源端均连接电阻r1的一端，电阻r1的另一端连接开关s的一端，开关s的另一端连接供电电源，开关s的另一端还连接电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接电阻r2的一端，电阻r2的另一端连接电源地；
14.多个一号热释电人体红外传感器p1的电压输出端连接第一与门芯片y1的多个信
号输入端，第一与门芯片y1的信号输出端连接电容c1的一端，电容c1的另一端连接电源地；
15.第一与门芯片y1的信号输出端还连接电阻r4的一端，电阻r4的另一端连接电阻r3的一端；
16.第一与门芯片y1的信号输出端还连接电压比较器ic1的同相输入端；
17.电压比较器ic1的反相输入端连接电阻r3的另一端；
18.电压比较器ic1的反相输入端还连接电阻r5的一端，电阻r5的另一端连接电压比较器ic1的信号输出端；电压比较器ic1的信号输出端还连接运算放大器ic2的同相输入端；
19.运算放大器ic2的反相输入端连接电阻r6的一端，电阻r6的另一端连接运算放大器ic2的信号输出端；电容c2与电阻r6并联；
20.运算放大器ic2的信号输出端连接电容c3的一端，电容c3的另一端连接电阻r8的一端，所述电阻r8的另一端连接运算放大器ic3的同相信号输入端，运算放大器ic3的反相信号输入端连接电阻r9的一端，电阻r9的另一端连接运算放大器ic3的信号输出端，电容c4与电阻r9并联；运算放大器ic3的信号输出端还连接运算放大器ic4的同相信号输入端，运算放大器ic4的反相信号输入端连接电阻r7的一端，电阻r7的另一端连接供电电源；
21.电阻r7的一端还连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极连接电源地；
22.运算放大器ic4的信号输出端连接接二极管d2的阳极，二极管d2的阴极连接双向可控硅t1的门极，双向可控硅t1的阴极连接多个二号热释电人体红外传感器p2的电源端，多个二号热释电人体红外传感器p2的电压输出端连接第二与门芯片y2多个信号输入端，第二与门芯片y2的信号输出端连接电阻r10的一端，电阻r10的另一端连接调光驱动电路的调光控制信号输入端,电阻r10的另一端向调光驱动电路3输出调光触发高电平信号；
23.多个一号热释电人体红外传感器p1的和多个二号热释电人体红外传感器p2的接地端均连接电源地。
24.进一步地，本实用新型中，一号热释电人体红外传感器p1和一号热释电人体红外传感器p2为型号为pis209s。
25.进一步地，本实用新型中，信号采集壳体包括两个半环形壳体结构，所述两个半环形壳体结构的两端通过卡扣连接构成环形，多个采集单元安装在所述沿周向的槽内，所述沿周向的槽上扣设有透明保护壳。
26.进一步地，本实用新型中，检测控制电路固定在所述信号采集壳体1内。
27.进一步地，本实用新型中，信号采集壳体内还设有电源模块，所述电源模块用于为检测控制电路供电。
28.进一步地，本实用新型中，还包括cat1通信系统、远程控制平台和亮度传感器，所述亮度传感器设置在led路灯的杆体上，用于检测当前环境的亮度，并将检测的亮度信号通过cat1通信系统传输至远程控制平台，所述远程控制平台通过所述亮度信号控制一号热释电人体红外传感器p1和一号热释电人体红外传感器p2是否供电。
29.本实用新型采用两个热释电人体红外传感器，使这两个热释电人体红外传感器的感应头设置在普通身高的人靠近既可以采集到的位置，当将开关s打开后，一号热释电人体红外传感器p1开始工作，来感应人体红外信号，如果有人站在或路过路灯杆体附近，那么就能感应到人体红外信号，在达到定时时间后启动二号热释电人体红外传感器p2工作，若此时二号热释电人体红外传感器p2也能检测到人体红外信号，则向led路灯的调光驱动电路
发送高电平调光驱动信号；
30.如果一号热释电人体红外传感器p1未检测到人体红外信号，则达到定时时间后，关闭向led路灯的调光驱动电路发送的高电平信号，调光电路电路将灯光亮度降低；
31.本技术每个采集单元均包括两个热释电人体红外传感器p1和p2，多个一号热释电人体红外传感器p1首先检测路灯杆周向是否有红外信号，任意一个一号热释电人体红外传感器p1采集到热红外信号，都输出高电平，二号热释电人体红外传感器p2在定时时间结束后再次检测是否有红外信号，如果此时任意一个二号热释电人体红外传感器p2采集到有红外信号，则向led路灯的调光驱动电路发送高电平调光驱动信号，实现公交站牌处路灯有人等车时，保证了路灯的亮度，也避免了有人经过时，路灯就进行亮度调节，亮度调节过于频繁，影响led路灯的使用寿命。
附图说明
32.图1是本实用新型所述基于cat1通信系统的led路灯亮度调节装置电气部分的原理示意图；
33.图2是信号采集壳体1安装在led路灯杆体上时的剖视图。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
36.具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述基于cat1通信系统的led路灯亮度调节装置，
37.该装置包括信号采集壳体1、检测控制电路2和调光驱动电路3；
38.检测控制电路2的控制信号连接调光驱动电路3的驱动控制信号输入端，所述调光驱动电路3设置在led路灯的灯壳内；
39.检测控制电路2设置在信号采集壳体1内，
40.检测控制电路2用于采集led路灯灯杆周围是否有人停留，若采集到有人停留，检测控制电路2向调光驱动电路3输出调光触发高电平信号；
41.调光驱动电路3驱动led路灯提高亮度；
42.所述信号采集壳体1呈环形套设在led路灯的杆体上，且位于中下部，距离地面1米左右；
43.检测控制电路2包括多个一号热释电人体红外传感器p1、多个二号热释电人体红外传感器p2、电阻r1
‑
r10、电容c1
‑
c4、开关s、运算放大器ic2
‑
ic4、电压比较器ic1、二极管d1
‑
d2、双向可控硅t1、第一与门芯片y1和第二与门芯片y2；
44.一个一号热释电人体红外传感器p1和一个二号热释电人体红外传感器p2为一个采集单元；多个采集单元沿信号采集壳体1周向等间隔排列；
45.多个一号热释电人体红外传感器p1的电源端均连接电阻r1的一端，电阻r1的另一端连接开关s的一端，开关s的另一端连接供电电源，开关s的另一端还连接电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接电阻r2的一端，电阻r2的另一端连接电源地；
46.多个一号热释电人体红外传感器p1的电压输出端连接第一与门芯片y1的多个信号输入端，第一与门芯片y1的信号输出端连接电容c1的一端，电容c1的另一端连接电源地；
47.第一与门芯片y1的信号输出端还连接电阻r4的一端，电阻r4的另一端连接电阻r3的一端；
48.第一与门芯片y1的信号输出端还连接电压比较器ic1的同相输入端；
49.电压比较器ic1的反相输入端连接电阻r3的另一端；
50.电压比较器ic1的反相输入端还连接电阻r5的一端，电阻r5的另一端连接电压比较器ic1的信号输出端；电压比较器ic1的信号输出端还连接运算放大器ic2的同相输入端；
51.运算放大器ic2的反相输入端连接电阻r6的一端，电阻r6的另一端连接运算放大器ic2的信号输出端；电容c2与电阻r6并联；
52.运算放大器ic2的信号输出端连接电容c3的一端，电容c3的另一端连接电阻r8的一端，所述电阻r8的另一端连接运算放大器ic3的同相信号输入端，运算放大器ic3的反相信号输入端连接电阻r9的一端，电阻r9的另一端连接运算放大器ic3的信号输出端，电容c4与电阻r9并联；运算放大器ic3的信号输出端还连接运算放大器ic4的同相信号输入端，运算放大器ic4的反相信号输入端连接电阻r7的一端，电阻r7的另一端连接供电电源；
53.电阻r7的一端还连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极连接电源地；
54.运算放大器ic4的信号输出端连接接二极管d2的阳极，二极管d2的阴极连接双向可控硅t1的门极，双向可控硅t1的阴极连接多个二号热释电人体红外传感器p2的电源端，多个二号热释电人体红外传感器p2的电压输出端连接第二与门芯片y2多个信号输入端，第二与门芯片y2的信号输出端连接电阻r10的一端，电阻r10的另一端连接调光驱动电路的调光控制信号输入端,电阻r10的另一端向调光驱动电路3输出调光触发高电平信号；
55.多个一号热释电人体红外传感器p1的和多个二号热释电人体红外传感器p2的接地端均连接电源地。
56.本实用新型中，采用多个一号热释电人体红外传感器p1的信号输出端连接与门芯片的信号输出端，实现任意一个一号热释电人体红外传感器p1采集到信号后输出高电平均可以实现控制双向可控硅t1开启，可控硅开启后，实现二号热释电人体红外传感器p2上进行信号采集，这样实现若是有车快速经过，或者有人快速经过时，无需调整路灯的亮度，若是有人在路灯下停留，那么，二号热释电人体红外传感器p2采集到信号后，触发路灯调光驱动电路进行调光，既保证了节能，同时避免了只要有人经过路灯就调光，频繁调节容易导致严重影响路灯的使用寿命的问题。
57.进一步地，本实用实施方式中，一号热释电人体红外传感器p1和一号热释电人体红外传感器p2为型号为pis209s。
58.本实用新型中，一个采集单元中的一号热释电人体红外传感器p1和一号热释电人体红外传感器p2朝向相同。且通常位于一条竖直的直线上，实现对同方向的进行采集，多个采集单元单元等间隔排列后实现对路灯灯杆本体周围全面采集，避免了任何一个方向有人停留时，存在漏检的情况。进一步地，本实用实施方式中，信号采集壳体1包括两个半环形壳
体结构，所述两个半环形壳体结构的两端通过卡扣连接构成环形，多个采集单元安装在所述沿周向的槽内，所述沿周向的槽上扣设有透明保护壳。
59.本实施方式所述的保护壳体上表面为斜坡型，所述斜坡的上端贴近路灯的杆体，使雨水沿上端直接向下，同时在所述的斜坡下端设有有挡雨边沿。本实施方式所述的透明保护壳为防爆壳体，避免人为破坏的同时，也避免可能由于电路损坏对周围停留人员造成伤害。
60.进一步地，本实用实施方式中，检测控制电路2固定在所述信号采集壳体1内。
61.检测控制电路设置在信号采集壳体内就实现了对电路的保护，同时由于电路可实现单独的维修和拆装。
62.进一步地，本实用实施方式中，信号采集壳体1内还设有电源模块，所述电源模块用于为检测控制电路2供电。
63.进一步地，本实用实施方式中，还包括cat1通信系统、远程控制平台和亮度传感器，所述亮度传感器设置在led路灯的杆体上，用于检测当前环境的亮度，并将检测的亮度信号通过cat1通信系统传输至远程控制平台，所述远程控制平台通过所述亮度信号控制一号热释电人体红外传感器p1和一号热释电人体红外传感器p2是否供电。
64.本实施方式中，可通过调节开关s的开关控制检测电路是否进行工作，若是在夜晚有月亮的情况下，环境特别明亮，就可以通过远程控制平太直接控制检测电路不工作，路灯的亮度保持在低亮度即可。
65.本实用新型所述调光装置通常适合深夜公交站牌附近路灯使用，可采用定时器定时触发其电源开关，这样就保证了深夜时，人员较少，路灯资可以根据是否有停留人员进行亮度调节。
66.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。