一种电动车控制器散热壳体的制作方法

1.本实用新型涉及器散热壳体领域，具体为一种电动车控制器散热壳体。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
3.然而，控制器与保护壳皆是螺栓固定，且当外界雨水侵湿时，螺栓极易产生铁锈，后期拆卸时费时费力，甚至无法拆卸的现象，其次，电动车控制器内部设有多个模块，控制器在工作时，模块工作会产生大量热量，如果不及时散热的话容易出现控制器损坏。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种电动车控制器散热壳体，以解决控制器固定方式复杂、散热效果不佳的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车控制器散热壳体，包括主体，所述主体的内部固定有固定台，所述固定台的顶端固定有两组卡条，所述卡条的顶端滑动连接有移动板，所述卡条的顶端位于移动板的内侧设有卡板，所述卡板的顶端设有升降条，所述升降条的底端延伸至卡板内部设有两组弹簧卡杆，所述升降条的顶端设有与移动板转动连接的两组滚轮，所述主体的内部位于固定台的两侧设有两组加压杆，所述加压杆的外壁套接有主体固定连接的加压腔，所述加压杆的外壁位于加压腔的顶端固定有弹簧，所述加压杆的顶端固定有加重块，所述加压腔靠近固定台的一侧固定有气板。
6.通过采用上述技术方案，加速控制器本体周围的空气流动，使得工作时产生热量随之排出主体的外侧，继而对控制器本体起到降温散热的目的，同时，方便人工在主体内部狭小的空间快速取出控制器本体，继而在外侧对其控制器进行维修。
7.本实用新型进一步设置为，所述加压腔的一侧设有与气板底端接通气管，且气板靠近移动板的一侧设置有多组气孔。
8.通过采用上述技术方案，使得加压腔内部的气体通过气管进入气板的内部，继而气板内部气体均匀排出，快速更换主体内部的空气。
9.本实用新型进一步设置为，所述卡板的顶端安装有控制器本体，所述控制器本体通过螺栓与卡板可拆卸连接。
10.通过采用上述技术方案，方便对控制器本体拆卸进行维修，从而降低其使用的成本。
11.本实用新型进一步设置为，所述移动板的底端延伸至卡条的内部设有滑块，且滑块的一侧固定有伸缩弹簧。
12.通过采用上述技术方案，可对移动后移动板进行复位，继而使得滚轮挤压升降条稳定牢固。
13.本实用新型进一步设置为，所述卡条的顶端开设有弹簧卡杆底端相匹配的两组卡
槽。
14.通过采用上述技术方案，方便弹簧卡杆底端进入卡槽的内部，继而对卡板进行限位固定。
15.本实用新型进一步设置为，所述主体的顶端通过合页转动连接有旋转板，且旋转板一端与主体通过磁石吸附固定，且旋转板内部开设有多组散热孔。
16.通过采用上述技术方案，方便将控制器本体取出或者放入主体的内部，同时可将主体内部的热量通过高散热孔排出外侧。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置加重块、弹簧、加压杆、加压腔和气板相互配合，加速控制器本体周围的空气流动，使得工作时产生热量随之排出主体的外侧，继而对控制器本体起到降温散热的目的，增加其控制器本体的使用寿命；
19.2、本实用新型通过设置卡条、卡板、固定台、移动板、挤压条、滚轮、弹簧卡杆和升降条相互配合，通过滚轮挤压升降条驱使弹簧卡杆底端进入卡条的内部，使得卡板固定在固定台较为便捷，方便人工在主体内部狭小的空间快速取出控制器本体，继而在外侧对其控制器进行维修，提高对其控制器维修的效率。
附图说明
20.图1为本实用新型的主视图；
21.图2为本实用新型的图1中a的局部放大图；
22.图3为本实用新型的挤压条与升降条侧视图；
23.图4为本实用新型的固定台立体图。
24.图中：1、主体；2、加重块；3、弹簧；4、加压杆；5、加压腔；6、卡条；7、卡板；8、固定台；9、控制器本体；10、移动板；11、气板；12、挤压条；13、滚轮；14、弹簧卡杆；15、升降条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
27.一种电动车控制器散热壳体，如图1-4所示，包括主体1，主体1的内部固定有固定台8，固定台8的顶端固定有两组卡条6，卡条6的顶端滑动连接有移动板10，移动板10的底端延伸至卡条6的内部设有滑块，且滑块的一侧固定有伸缩弹簧，卡条6的顶端位于移动板10的内侧设有卡板7，卡板7的顶端设有升降条15，升降条15的底端延伸至卡板7内部设有两组弹簧卡杆14，升降条15的顶端设有与移动板10转动连接的两组滚轮13，通过弹簧卡杆14将卡板7固定在卡条6的顶端，继而将控制器本体9固定在固定台8的顶端，缩短对控制器本体9安装或者拆卸的时间，从而对维修工提供便捷，主体1的内部位于固定台8的两侧设有两组加压杆4，加压杆4的外壁套接有主体1固定连接的加压腔5，加压杆4的外壁位于加压腔5的顶端固定有弹簧3，加压杆4的顶端固定有加重块2，加压腔5靠近固定台8的一侧固定有气板11，加压腔5的一侧设有与气板11底端接通气管，且气板11靠近移动板10的一侧设置有多组
气孔，使得加压腔5内部的气体通过气板11排出，从而对控制器本体9周围的空气加速移动，将其热量排出主体1的外侧，继而完成对控制器本体9降温散热的效果。
28.请参阅图1，卡板7的顶端安装有控制器本体9，控制器本体9通过螺栓与卡板7可拆卸连接，转动螺栓与卡板7分离，从而可将控制器本体9与卡板7分离。
29.请参阅图1，卡条6的顶端开设有弹簧卡杆14底端相匹配的两组卡槽，升降条15降低且推动弹簧卡杆14随之降低，直至弹簧卡杆14底端进入卡槽的内部，从而将卡板7固定在卡条6的顶端。
30.请参阅图1，主体1的顶端通过合页转动连接有旋转板，且旋转板一端与主体1通过磁石吸附固定，拨动旋转板围绕合页转动的打开，从而可将控制器本体9取出或者放入，且旋转板内部开设有多组散热孔，使得主体1内部的热量通过散热孔排出外侧，继而对其控制器本体9起到降温散热的效果。
31.本实用新型的工作原理为：首先，安装控制器本体9时，推动两组移动板10在卡条6的顶端滑动，接着将卡板7放置在卡条6的顶端，接着拉动移动板10复位，继而使得滚轮13在升降条15的顶端滚动且挤压其进行降低，使得弹簧卡杆14底端进入卡条6的内部，同时伸缩弹簧推动移动板10固定不动，通过滚轮13挤压升降条15，从而将卡板7固定在固定台8的顶端，电动车带动主体1移动时，行驶的途中出现颠簸，继而使得加重块2挤压加压杆4降低，使得加压腔5内部的气体进入气板11的内部，最终通过气孔排出，从而对控制器本体9产生的热量进行吹动，直至热量排出外侧，从而加速气体的流动达到降温散热的效果。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。