一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（hev）、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
3.新能源汽车是使用电能驱动电机转动进行运动，而电机需要通过电机控制器进行控制，为了避免外界的电磁波对电机控制器的电路造成影响，造成电机控制器出现错误，通常会在电机控制器的外部设置金属壳体进行屏蔽，金属壳体为了保证电机控制器的散热，通常会开设相应的散热孔进行散热，但是散热孔会影响金属壳体的密封性，导致电机控制器容易受潮损坏，为此我们提供了一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，包括下金属外壳，所述下金属外壳的顶部设置有上金属外壳，所述下金属外壳的顶部固定连接有密封胶条，所述上金属外壳的底部开设有密封凹槽，所述下金属外壳的侧面开设有接线孔，所述接线孔的内部设置有密封圈，所述上金属外壳内腔的顶部设置有冷却板，所述冷却板右端的顶部固定连接有冷却管，所述冷却管的外部固定连接有散热片，且冷却管的左端与冷却板的左端固定连接。
6.可选的，所述下金属外壳与上金属外壳相匹配，所述密封胶条与密封凹槽相匹配，所述密封胶条和密封凹槽的数量均为两个。
7.可选的，所述下金属外壳和上金属外壳的侧面均固定安装有连接块，所述连接块的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部活动套接有螺丝，所述螺丝的底部螺纹套接有螺母。
8.可选的，所述下金属外壳和上金属外壳的内部均开设有接线孔，所述密封圈的内部固定连接有凸起筋，所述凸起筋的数量不少于两个。
9.可选的，所述冷却板的内部设置有冷却腔，所述冷却腔的中部固定连接有隔板，所述隔板的中部设置有水泵。
10.可选的，所述冷却管的延伸至上金属外壳的顶部，所述冷却管呈s形分布在散热片的内部，所述散热片呈薄片状。
11.本实用新型提供了一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，具备以下有益效果：
12.1、该新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，通过密封胶条和密封凹槽的配合使用，在将下金属外壳和上金属外壳闭合在一起后，利用密封胶条和密封凹槽对下金属外壳和上金属外壳进行密封，提高金属外壳的密封性，避免内部的电机控制器受潮，通过在接线孔的内部设置密封圈，外界的连接线通过密封圈的内部与电机控制器进行连接，利用密封圈对连接线进行密封，提高了连接线穿孔处的密封性。
13.2、该新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，通过设置冷却板，利用冷却板内部的冷却水对电机控制器进行降温，之后冷却水经过冷却管输送到上金属外壳的外部，利用散热片对冷却水进行散热，避免电机控制器温度过高。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型拆分时的结构示意图；
16.图3为本实用新型密封圈的结构示意图；
17.图4为本实用新型上金属外壳内部的结构示意图。
18.图中：1、下金属外壳；2、上金属外壳；3、密封胶条；4、密封凹槽；5、连接块；6、安装孔；7、螺丝；8、螺母；9、接线孔；10、密封圈；11、凸起筋；12、冷却板；13、冷却腔；14、隔板；15、水泵；16、冷却管；17、散热片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，包括下金属外壳1，下金属外壳1的顶部设置有上金属外壳2，下金属外壳1的顶部固定连接有密封胶条3，上金属外壳2的底部开设有密封凹槽4，下金属外壳1与上金属外壳2相匹配，密封胶条3与密封凹槽4相匹配，通过密封胶条3和密封凹槽4的配合使用，在将下金属外壳1和上金属外壳2闭合在一起后，利用密封胶条3和密封凹槽4对下金属外壳1和上金属外壳2进行密封，提高金属外壳的密封性，避免内部的电机控制器受潮，密封胶条3和密封凹槽4的数量均为两个，下金属外壳1和上金属外壳2的侧面均固定安装有连接块5，连接块5的内部开设有安装孔6，安装孔6的内部活动套接有螺丝7，螺丝7的底部螺纹套接有螺母8，通过使用螺丝7对下金属外壳1和上金属外壳2进行固定，提高了下金属外壳1和上金属外壳2连接的牢固性，防止下金属外壳1和上金属外壳2松脱。
21.请参阅图2和图3，下金属外壳1的侧面开设有接线孔9，接线孔9的内部设置有密封圈10，通过在接线孔9的内部设置密封圈10，外界的连接线通过密封圈10的内部与电机控制器进行连接，利用密封圈10对连接线进行密封，提高了连接线穿孔处的密封性，下金属外壳1和上金属外壳2的内部均开设有接线孔9，密封圈10的内部固定连接有凸起筋11，凸起筋11的数量不少于两个，通过在密封圈10的内部设置凸起筋11，再将连接线从密封圈10中穿过后，凸起筋11能够紧密的套接在连接线的外部形成过盈配合，提高密封圈10对连接线的密
封。
22.请参阅图1和图4，上金属外壳2内腔的顶部设置有冷却板12，通过设置冷却板12，利用冷却板12内部的冷却水对电机控制器进行降温，避免电机控制器温度过高，保证了电机控制器的正常工作，冷却板12的内部设置有冷却腔13，冷却腔13的中部固定连接有隔板14，隔板14的中部设置有水泵15，通过设置水泵15所,利用水泵15推动冷却板12内部冷却液的循环流动，使冷却液能够进行吸热和散热，有利于保持冷却液的温度，述冷却板12右端的顶部固定连接有冷却管16，冷却管16的外部固定连接有散热片17，且冷却管16的左端与冷却板12的左端固定连接，冷却管16的延伸至上金属外壳2的顶部，冷却管16呈s形分布在散热片17的内部，通过将冷却管16呈s形分布在散热片17的内部，增加了冷却管16与散热片17的接触面积，方便冷却管16将热量传递到散热片17中，有利于热量的散失，散热片17呈薄片状。
23.综上，该新能源汽车信号屏蔽用金属外壳，使用时，将电机控制器固定到下金属外壳1和上金属外壳2中，使冷却腔13与电机控制器的发热部位接触，之后使用螺丝7对下金属外壳1和上金属外壳2进行固定，利用密封胶条3和密封凹槽4对下金属外壳1和上金属外壳2进行密封，同时将连接线从密封圈10中穿出，通过水泵15驱动冷却腔13内部的冷却水循环流动，使冷却腔13中的冷却水进入到冷却管16中，使散热片17将热量散失到外界空气中，即可。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。