一种用于发电机自保护汽车电子调节器的制作方法

1.本实用新型涉及调节器技术领域，具体为一种用于发电机自保护汽车电子调节器。


背景技术：

2.汽车电子调节器是汽车交流发电机的重要部件，由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压，但是传统的汽车电子调节器，不具有快速拆装的功能，后期维护较为麻烦，而且传统的汽车电子调节器，不具有快速散热的功能，装置长时间使用累积的温度会导致装置发生损坏。
3.因此我们对此做出改进，提出一种用于发电机自保护汽车电子调节器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于发电机自保护汽车电子调节器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发电机自保护汽车电子调节器，包括盒体一、固定槽二和导热块，所述盒体一的内表面连接电路板，盒体一的侧面开设固定槽一，且盒体二下表面的两侧通过定位块一连接盒体一上表面两侧开设的定位槽一，盒体二的侧面开设固定槽二，同时固定板滑动连接在固定槽一和固定槽二内，所述固定槽二的一端连通收纳槽，压块通过限位块一和弹簧连接在收纳槽内，且滑槽一的一端连通收纳槽，滑块一通过推块滑动连接在滑槽一内，同时滑槽一的另一端连通转动槽，旋钮通过转动块连接转动槽内，所述导热块的一端连接在盒体二的内表面，导热块的另一端连接导热板，导热板的上表面连接散热片，且散热片外侧连接防护箱，防护箱两端开口处连接防尘网。
6.优选的，所述盒体二的两侧对称开设固定槽二，盒体二下表面的两侧对称连接定位块一，定位块一呈长方体结构，且盒体一相对定位块一的位置开设定位槽一，定位块一和定位槽一的尺寸相适配，同时固定槽二和固定槽一的截面均呈∟形结构。
7.优选的，所述固定板整体呈冂形结构，固定板端面的中部连接拉块，拉块的截面呈t形结构，且固定板的两侧对称连接固定块，固定块呈∟形结构，固定板和固定块组合在一起构成的截面呈c形结构，同时固定块的长度小于固定板的长度。
8.优选的，所述压块通过限位块一和弹簧滑动连接在收纳槽内，收纳槽的截面呈凸形结构，且压块的截面呈直角梯形结构，同时滑槽一、收纳槽和转动槽组合在一起构成的截面呈[形结构。
[0009]
优选的，所述滑块一通过推块滑动连接在滑槽一内，滑槽一呈方形结构，且推块的截面呈t形结构，推块滑动连接在滑槽二内，滑槽二连通滑槽一，同时滑槽一的宽度大于滑
槽二的宽度。
[0010]
优选的，所述转动槽呈圆形结构，转动槽内对称连接两组挡块，两组挡块均呈扇形结构，且旋钮通过转轴连接的转动块呈长方体结构，旋钮和转动块组合在一起构成的截面呈工字形结构。
[0011]
优选的，所述导热块呈圆柱形结构，导热块的截面呈t形结构，导热块均匀的连接在盒体二的内表面，且导热板呈方形结构，导热板的上表面平行等间距的连接多组散热片，导热板和散热片组合在一起构成e形结构。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于发电机自保护汽车电子调节器，通过定位块一和定位槽一的配合，能够快速连接盒体一和盒体二，之后通过固定板滑动连接固定槽一和固定槽二，进而加固盒体一和盒体二的连接，再通过压块、限位块一、滑块一、推块、转动块和旋钮的配合，使得该调节器具备快速拆装的功能，便于后期维护，同时，通过导热块、导热板和散热板的配合，使得该调节器具备快速散热的功能，而且防护箱两端的开口，确保了空气的流通，而且开口处设置的防尘网能够避免散热片和导热板表面累积灰尘，进而确保散热功能的正常。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型结构正视示意图；
[0014]
图2为本实用新型结构外观俯视示意图；
[0015]
图3为本实用新型结构内部俯视示意图；
[0016]
图4为本实用新型结构固定板结构示意图。
[0017]
图中：1、盒体一；2、电路板；3、固定板；4、定位块一；5、盒体二；6、固定槽二；7、限位块一；8、压块；9、滑槽一；10、推块；11、导热块；12、防护箱；13、导热板；14、散热片；15、转动块；16、旋钮；17、转动槽；18、滑块一。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1—4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发电机自保护汽车电子调节器，包括盒体一1、固定槽二6和导热块11，盒体一1的内表面连接电路板2，盒体一1的侧面开设固定槽一，盒体二5的两侧对称开设固定槽二6，盒体二5下表面的两侧对称连接定位块一4，定位块一4呈长方体结构，且盒体一1相对定位块一4的位置开设定位槽一，定位块一4和定位槽一的尺寸相适配，同时固定槽二6和固定槽一的截面均呈∟形结构；固定板3整体呈冂形结构，固定板3端面的中部连接拉块，拉块的截面呈t形结构，且固定板3的两侧对称连接固定块，固定块呈∟形结构，固定板3和固定块组合在一起构成的截面呈c形结构，同时固定块的长度小于固定板3的长度；同时固定板3滑动连接在固定槽一和固定槽二6内，固定槽二6的一端连通收纳槽，压块8通过限位块一7和弹簧滑动连接在收纳槽内，收纳槽的截面呈凸形结构，且压块8的截面呈直角梯形结构，同时滑槽一9、收纳槽和转动槽17组合在一起
构成的截面呈[形结构；且滑槽一9的一端连通收纳槽，滑块一18通过推块10滑动连接在滑槽一9内，滑槽一9呈方形结构，且推块10的截面呈t形结构，推块10滑动连接在滑槽二内，滑槽二连通滑槽一9，同时滑槽一9的宽度大于滑槽二的宽度；同时滑槽一9的另一端连通转动槽17，旋钮16通过转动块15连接转动槽17内，转动槽17呈圆形结构，转动槽17内对称连接两组挡块，两组挡块均呈扇形结构，且旋钮16通过转轴连接的转动块15呈长方体结构，旋钮16和转动块15组合在一起构成的截面呈工字形结构；导热块11呈圆柱形结构，导热块11的截面呈t形结构，导热块11均匀的连接在盒体二5的内表面，且导热板13呈方形结构，导热板13的上表面平行等间距的连接多组散热片14，导热板13和散热片14组合在一起构成e形结构；导热块11的另一端连接导热板13，导热板13的上表面连接散热片14，且散热片14外侧连接防护箱12，防护箱12两端开口处连接防尘网。
[0020]
如图1和图4所示，通过定位块一4和定位槽一的配合，能够快速连接盒体一1和盒体二5，之后通过固定板3滑动连接固定槽一和固定槽二6，进而加固盒体一1和盒体二5的连接，再通过压块8、限位块一7、滑块一18、推块10、转动块15和旋钮16的配合，使得该调节器具备快速拆装的功能，便于后期维护。
[0021]
如图1和图2所示，通过导热块11、导热板13和散热板的配合，使得该调节器具备快速散热的功能，而且防护箱12两端的开口，确保了空气的流通，而且开口处设置的防尘网能够避免散热片14和导热板13表面累积灰尘，进而确保散热功能的正常。
[0022]
工作原理：在使用该用于发电机自保护汽车电子调节器时，电子调节器长时间工作累积的热量会通过均匀设置的多组导热块11传递至导热板13处，继而将热量传递至散热片14，而防护箱12的两端开口确保了空气的流通，使得散热片14和导热板13能够同时进行散热，防护箱12两端连接的防尘网能够避免散热片14和导热板13表面累积灰尘，在需要对该电子调节器进行拆装维修时，顺时针转动旋钮16，旋钮16带动转动块15转动，继而解除转动块15对滑块一18的限制，之后通过推块10推动滑块一18，滑块一18移动之后，压块8和限位块一7在弹簧的作用下复位，继而解除对固定板3限制，然后通过拉块拉动固定板3，从而解除对盒体一1和盒体二5的固定，最后即可打开该电子调节器；这就是该用于发电机自保护汽车电子调节器工作的整个过程。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。