一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电路领域，尤其涉及一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板。


背景技术：

2.一键启动是通过踩脚刹按一下按键来启动汽车的方式，汽车一键启动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火过程的一个按钮装置，同时也可以熄火。汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装，随着市场需求逐渐上升，一键启动逐渐成为汽车的必装设备，产品价格逐渐回落，渐渐成为大众化产品，需要有专业的安装人员以便改装顺利实现其各种功能，涉及汽车电子防盗还需要特殊处理。
3.现在市场上的威霆一键启动升级设备往往需要安装师傅焊接启动盒里面的启动电路，而启动电路可用焊点比较小，焊接温度要求不能太高，装车师傅的焊接技术又往往参差不齐。焊接温度跟时间掌握不好，容易烫伤原有电路板，从而导致整个启动装置瘫痪，而且焊接之后可恢复性比较差。为此提出一种一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板，包括第一电路板、第二电路板，所述第一电路板的上端面靠中心处分别设置有第一接收管与第一发射管，所述第一接收管与第一发射管的下端分别固定连接在第一电路板的上端面上，所述第一电路板的下端面靠后侧边缘处设置有第三接收管，所述第三接收管的前侧设置有第二发射管，所述第二发射管的前侧设置有三个第一对管，所述第三接收管、第二发射管和三个第一对管的上端分别固定连接在第一电路板的下端面上，所述第二电路板的下端面中心靠前侧边缘处设置有控制插座，位于所述控制插座上端第二电路板的下端面上设置有插座接点，所述控制插座的上端贯穿插座接点，所述第二电路板的上端面中心靠一侧处设置有第二接收管，所述第二接收管的一侧设置有三个第二对管，所述第二接收管与三个第二对管的下端分别固定连接在第二电路板的上端面上。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一电路板与第二电路板的上端面中心靠后端的一侧对角处分别设置有通孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述控制插座的上端通过三个连接线与三个第二对管电性连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二电路板上端面上通孔的一侧设置有排线焊接点，所述排线焊接点通过三
个电线分别与三个第二对管连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一电路板与第二电路板的上端面靠前侧一对角处分别设置有三个启动线圈接点，所述第一电路板上端面上的三个启动线圈接点与第二电路板上端面上的三个启动线圈接点的位置互相对应。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.两个所述通孔的形状均为矩形状。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.三个所述第一对管与三个第二对管呈两两配合使用。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型与现有设置对比，通过将第二电路板的发射信号线通过排线焊接点连接到电线，电线通过第二电路板与第一电路板上的通孔连接到排线插座，最终信号汇聚到控制插座，通过控制插座将信号线连接到主控制器处，无需焊接，无需破线、接线，只需插接对应插头，对安装师傅无技术要求。
20.本实用新型与现有设置对比，通过在第一电路板与第二电路板的上端面上分别设置有螺孔，安装时将其放置在控制盒的外壳内，通过采用原厂螺丝对其进行安装固定，拆装方便、可恢复性强。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板的俯视图；
22.图2为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板的仰视图；
23.图3为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板的侧视图；
24.图4为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板第二电路板的俯视图；
25.图5为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板第二电路板的轴测图；
26.图6为本实用新型提出的一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板第一电路板的轴测图。
27.图例说明：
28.1、第一电路板；2、第一接收管；3、第一发射管；4、通孔；5、排线焊接点；6、第二电路板；7、启动线圈接点；8、控制插座；9、插座接点；10、第二接收管；11、第一对管；12、连接线；13、第二对管；14、第二发射管；15、第三接收管。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板，包括第一电路板1、第二电路板6，第一电路板1的上端面靠中心处分别设置有第一接收管2与第一发射管3，第一接收管2与第一发射管3的下端分别固定连接在第一电路板1的上端面上，第一电路板1的下端面靠后侧边缘处设置有第三接收管15，第三接收管15的前侧设置有第二发射管14，第二发射管14的前侧设置有三个第一对管11，第三接收管15、第二发射管14和三个第一对管11的上端分别固定连接在第一电路板1的下端面上，第二电路板6的下端面中心靠前侧边缘处设置有控制插座8，位于控制插座8上端第二电路板6的下端面上设置有插座接点9，控制插座8的上端贯穿插座接点9，控制插座8的上端通过三个连接线12与三个第二对管13电性连接，第二电路板6的上端面中心靠一侧处设置有第二接收管10，第二接收管10的一侧设置有三个第二对管13，第二接收管10与三个第二对管13的下端分别固定连接在第二电路板6的上端面上。
32.第一电路板1与第二电路板6的上端面靠前侧一对角处分别设置有三个启动线圈接点7，第一电路板1上端面上的三个启动线圈接点7与第二电路板6上端面上的三个启动线圈接点7的位置互相对应，第一电路板1与第二电路板6的上端面中心靠后端的一侧对角处分别设置有通孔4，两个通孔4的形状均为矩形状，第二电路板6上端面上通孔4的一侧设置有排线焊接点5，排线焊接点5通过三个电线分别与三个第二对管13连接，三个第一对管11与三个第二对管13呈两两配合使用，通过将第二电路板6的发射信号线通过排线焊接点5连接到电线，电线通过第二电路板6与第一电路板1上的通孔4连接到内部的排线插座上，将信号汇聚到控制插座8的内部，通过控制插座8将信号线连接到主控制器处，控制汽车的启动与熄火，无需焊接，无需破线、接线，只需插接对应插头，对安装师傅无技术要求。
33.工作原理：本实用新型为一种汽车一键启动系统用免焊接线的新电路板，使用时通过将第二电路板6的发射信号线通过排线焊接点5连接到电线，电线通过第二电路板6与第一电路板1上的通孔4连接到内部的排线插座上，将信号汇聚到控制插座8的内部，通过控制插座8将信号线连接到主控制器处，控制汽车的启动与熄火，无需焊接，无需破线、接线，只需插接对应插头，对安装师傅无技术要求。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。