一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器的制作方法

1.本实用新型涉及感应电加热器技术领域，尤其是涉及一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器。


背景技术：

2.感应电加热器是一种电感线圈，它能通过合理分布感应磁场来满足各种加热工艺，是实现各类感应加热工艺的关键部件，也是必须部件，它的性能直接关系到加热工艺的优良，感应器必须按加热工艺制造，由于感应加热工艺种类繁多，所以感应器的规格品种也相应繁多，所有的金属工件都可以用感应加热器来加热，如铸铁、电机短路环、汽车轮毂、金属棒材、管道、螺栓、大型汽轮机螺栓、风力发电桨叶片、轴承、齿轮、皮带轮和联轴器等。
3.感应电加热器具有使用方便、操作简单和可随时启停的优点，并且加热速度快，在工业生产中使用较为广泛，在发电厂汽轮机汽缸一般采用大型高强度螺栓紧加热螺栓进行紧固，热紧螺栓中心加工有通孔，为了方便使用加热棒对螺栓进行加热，汽轮机螺栓与汽轮机连接较为紧密，在拔出时需要加热到一定的温度，目前国内电厂主要采用电阻加热器对螺栓进行加热，传统的电阻加热器，以电阻丝为热源，中间填加有石英砂，部分热量浪费在石英砂上克服热阻，存在加热慢、易损坏和效率低的缺点，故而提出了一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器来解决上述中的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器，通过设置的橡胶手柄，能够方便使用者手动操作，并且起到绝缘和隔热的作用，设置的顶板，起到固定的作用，并配合第一接线柱与外部电源连接，设置的第一接线柱，与外部电源连接，为感应加热结构供能，设置的绝缘板，起到绝缘和隔热的作用，设置的加热板，起到支撑和固定的作用，设置的第二接线柱，与外部电源连接，为电热丝加热供能，设置的电热丝，通电的电热丝能够发热，为汽轮机螺栓的顶部加热，设置的感应加热结构，通过电磁感应发热，为汽轮机螺栓加热，便于拔出汽轮机螺栓。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器，包括橡胶手柄，所述橡胶手柄的顶部固定安装有顶板，所述顶板的内部固定安装有第一接线柱，所述橡胶手柄的底部固定安装有绝缘板，所述绝缘板的底部固定安装有加热板，所述加热板的内部固定安装有第二接线柱，所述加热板的底部固定安装有电热丝，所述加热板的底部固定安装有感应加热结构。
7.优选地，所述感应加热结构包括连接块、转轴、加热柱、导线和感应线圈，所述加热板的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有转轴，所述连接块的外表面固定安装有加热柱，所述连接块的外表面固定安装有导线，所述加热柱的外表面固定安装有感应线圈。
8.优选地，所述第一接线柱的数量为两个，两个所述第一接线柱分别位于顶板内部的左右两侧，所述橡胶手柄与加热板通过绝缘板固定连接。
9.优选地，所述第二接线柱的数量为两个，两个所述第二接线柱位于加热板内部的右侧，所述电热丝呈盘形，且电热丝环绕在感应加热结构顶部的四周。
10.优选地，所述连接块位于加热板底部的中部,所述加热柱的数量为两个，两个所述加热柱分别位于连接块的左右两侧。
11.优选地，所述导线的数量为四个，四个所述导线分为两组，四个所述导线分别位于两个加热柱的顶部和底部。
12.优选地，所述感应线圈的数量为两个，两个所述感应线圈分别环绕在两个加热柱的外表面，且两个感应线圈相邻一侧的顶部和底部分别与四个导线固定连接，所述感应加热结构的数量大于五个，所述转轴位于两个连接块之间，所述感应加热结构与感应加热结构之间通过转轴转动连接。
13.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
14.1.通过设置的橡胶手柄，能够方便使用者手动操作，并且起到绝缘和隔热的作用，设置的顶板，起到固定的作用，并配合第一接线柱与外部电源连接，设置的第一接线柱，与外部电源连接，为感应加热结构供能，设置的绝缘板，起到绝缘和隔热的作用，设置的加热板，起到支撑和固定的作用，设置的第二接线柱，与外部电源连接，为电热丝加热供能，设置的电热丝，通电的电热丝能够发热，为汽轮机螺栓的顶部加热，设置的感应加热结构，通过电磁感应发热，为汽轮机螺栓加热，便于拔出汽轮机螺栓。
15.2.通过设置的连接块，起到连接的作用，并能固定感应加热结构的零部件，设置的转轴，使得两个感应加热结构之间能够转动，便于适应不同的汽轮机螺栓，设置的加热柱，加热柱在通电的感应线圈作用下能够发热，发热的加热柱能够加热汽轮机螺栓，设置的导线，用于连接感应线圈，为感应线圈连接电源，设置的感应线圈，通电的感应线圈能够产生电磁场，能够加热加热柱。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型局部仰视结构剖析图。
19.附图标记：1橡胶手柄、2顶板、3第一接线柱、4绝缘板、5加热板、6第二接线柱、7电热丝、8感应加热结构、801连接块、802转轴、803加热柱、804导线、805感应线圈。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
21.参照图1-3，为本实用新型公开的一种拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器，包括橡胶手柄1，橡胶手柄1的顶部固定安装有顶板2，顶板2的内部固定安装有第一接线柱3，橡胶手柄1的底部固定安装有绝缘板4，绝缘板4的底部固定安装有加热板5，加热板5的内部固定安装有第二接线柱6，加热板5的底部固定安装有电热丝7，加热板5的底部固定安装有感应加热结构8。
22.在图2中，感应加热结构8由连接块801、转轴802、加热柱803、导线804和感应线圈805组成，加热板5的底部设置有连接块801，连接块801的底部设置有转轴802，连接块801的外表面设置有加热柱803，连接块801的外表面设置有导线804，加热柱803的外表面设置有感应线圈805。
23.在图1中，第一接线柱3的数量有两个，两个第一接线柱3分别设置在顶板2内部的左右两侧，第一接线柱3配合顶板2能够连接外部电源，为感应加热结构8供能，两个第一接线柱3使得加热器内部的电路能够形成回路，绝缘板4位于橡胶手柄1和加热板5之间，使得使用者在握住橡胶手柄1不会被电流和高温伤害。
24.在图3中，第二接线柱6的数量有两个，两个第二接线柱6设置在加热板5内部的右侧，第二接线柱6能够连接外部电源，为电热丝7发热供能，电热丝7呈现盘形，电热丝7环绕在感应加热结构8顶部的四周，盘形的电热丝7能够将热量均匀的传递给汽轮机螺栓。
25.在图2中，连接块801设置在加热板5底部的中部，连接块801与加热板5连接能够固定感应加热结构8，加热柱803的数量有两个，两个加热柱803分别设置在连接块801的左右两侧，左右两侧设置的加热柱803，能在电磁感应的作用下发热，并将热量传递给汽轮机螺栓，能够更快速的加热汽轮机螺栓。
26.在图2中，导线804的数量有四个，四个导线804分成两组，四个导线804分别设置在两个加热柱803的顶部和底部，导线804能够为加热柱803发热提供能量通道。
27.在图2中，感应线圈805的数量有两个，两个感应线圈805环绕在两个加热柱803的外表面，环绕在加热柱803外表面的感应线圈805，能够更好的为加热柱803加热，便于快速产生热量，两个感应线圈805相邻一侧的顶部和顶部分别与四个导线804固定连接，导线804与感应线圈805连接，能够形成回路，便于感应线圈805产生感应磁场。
28.在图2中，感应加热结构8的数量在五个以上，转轴802设置在两个连接块801之间，使得感应加热结构8与感应加热结构8之间能够通过转轴802转动，便于加热器适应不同的汽轮机螺栓。
29.本实施例的实施原理为：拨汽轮机螺栓时的汽轮机螺栓感应电加热器在使用时，先将感应加热结构8放入汽轮机螺栓的通孔内部，分别将第一接线柱3和第二接线柱6与外部电源连接，通电的电热丝7能够发热，为汽轮机螺栓的顶部加热，电能通过导线804进入感应线圈805，通电的感应线圈805能够产生电磁场，加热柱803在电磁场的作用下快速发热，并将热量传递给汽轮机螺栓，加热后的汽轮机螺栓，便于拔出，解决了汽轮机螺栓与汽轮机连接较为紧密，在拔出时需要加热到一定的温度，目前国内电厂主要采用电阻加热器对螺栓进行加热，传统的电阻加热器，以电阻丝为热源，中间填加有石英砂，部分热量浪费在石英砂上克服热阻，存在加热慢、易损坏和效率低的缺点的问题。
30.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。