一种散热电瓶车充电器结构的制作方法

1.本技术涉及充电器技术领域，具体而言，涉及一种散热电瓶车充电器结构。


背景技术：

2.电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电瓶车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备，一般电瓶车充电器通过线缆将交流电转化为直流电对电瓶进行充能。
3.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，现有的电瓶车充电器与电瓶分离，炎热地区，当电瓶出现过热时，无法及时的反馈给电瓶车充电器，电瓶散热不及时容易造成电瓶起包着火，寒冷地区，电瓶散热过大又容易导致电瓶衰减，电瓶车充电使用极为不便。
4.申请内容
5.为了弥补以上不足，本技术提供了一种散热电瓶车充电器结构，旨在改善电瓶车充电使用不便的问题。
6.本技术是这样实现的：
7.本技术提供了一种散热电瓶车充电器结构包括套壳充电组件和流道散热组件。
8.所述套壳充电组件包括悬空底座、侧围板、支撑底板、散热顶板和充电主体，所述侧围板对称设置于所述悬空底座上，所述支撑底板搭接于所述侧围板之间的所述悬空底座上，所述散热顶板搭接于所述侧围板上，所述充电主体设置于所述散热顶板顶部，所述流道散热组件包括散热架、翻板轴、导流翻板、动力轴、动力齿轮和动力电机，所述散热架对称设置于所述侧围板之间，所述翻板轴均匀转动连接于所述散热架内，所述导流翻板固定套接于所述翻板轴表面，所述动力轴转动连接于所述散热架内，所述动力齿轮均匀固定套接于所述动力轴上，所述动力齿轮啮合于所述翻板轴一端，所述动力电机机身设置于所述散热架内，所述动力电机输出端传动于所述动力轴一端。
9.在本技术的一种实施例中，所述支撑底板表面开设有散热通槽和散热通孔，所述散热通槽和所述散热通孔均连通于所述悬空底座内。
10.在本技术的一种实施例中，所述散热顶板底部对称设置有定位卡板，所述散热顶板上设置有伸缩扶手。
11.在本技术的一种实施例中，所述充电主体周侧设置有防护罩，所述防护罩卡接于所述散热顶板上。
12.在本技术的一种实施例中，所述散热顶板表面开设有电极通槽，相邻所述电极通槽的所述散热顶板上设置有电极标识。
13.在本技术的一种实施例中，所述散热架上设置有罩板，所述散热架内均匀设置有筋板。
14.在本技术的一种实施例中，所述导流翻板上均匀设置箍板，所述箍板固定套接于
所述翻板轴表面。
15.在本技术的一种实施例中，所述翻板轴一端设置有同步齿轮，所述动力齿轮啮合于所述同步齿轮。
16.在本技术的一种实施例中，所述动力轴下端设置有第一带轮，所述动力电机输出端固定有第二带轮，所述第二带轮传动于所述第一带轮。
17.在本技术的一种实施例中，所述翻板轴上间隔设置有筋条。
18.本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种散热电瓶车充电器结构，使用时，将电瓶放在支撑底板上，盖上散热顶板，通过散热顶板上的定位卡板对电瓶进行安装固定。电瓶底部热量通过散热通槽和散热通孔和悬空底座内的散热空腔进行热量交换，电瓶两侧的热量通过侧围板内的散热空腔进行热量交换。电瓶顶部的热量通过散热顶板进行贴合散热。通过动力电机控制动力轴的翻转，从而控制导流翻板之间的间隙大小，通过风扇吸入冷空气将悬空底座内的散热空腔和侧围板内的散热空腔的热量带出去，通过对电瓶内聚集热量的监测，可通过动力电机控制导流翻板的角度，对散热风道控制，精确对电瓶进行局部散热。当电瓶外界温度过低时，通过动力电机控制导流翻板的翻转密闭，电瓶周侧形成密闭保温箱体，减少电瓶与外界的热交换，利用充电过程中产生的热量和电瓶使用过程中产生的热量对电瓶进行持续保温，适配各种不同温度下的充电保护，自适应散热控制高效节能，电瓶车充电使用更方便。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本技术实施方式提供的高散热效率的电瓶车充电器结构立体结构示意图；
21.图2为本技术实施方式提供的套壳充电组件立体结构示意图；
22.图3为本技术实施方式提供的流道散热组件立体结构示意图；
23.图4为本技术实施方式提供的流道散热组件剖视立体结构示意图。
24.图中：100-套壳充电组件；110-悬空底座；120-侧围板；130-支撑底板；131-散热通槽；132-散热通孔；140-散热顶板；141-定位卡板；142-伸缩扶手；143-电极通槽；144-电极标识；150-充电主体；151-防护罩；200-流道散热组件；210-散热架；211-罩板；212-筋板；220-翻板轴；221-同步齿轮；222-筋条；230-导流翻板；231-箍板；240-动力轴；241-第一带轮；250-动力齿轮；260-动力电机；261-第二带轮。
具体实施方式
25.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.实施例
33.请参阅图1、2、3和4，本技术提供一种技术方案：一种散热电瓶车充电器结构包括套壳充电组件100和流道散热组件200。流道散热组件200安装在套壳充电组件100内。套壳充电组件100对电瓶进行覆盖安装保护充电；流道散热组件200通过风道开启大小和方向，控制电瓶的散热和保温。
34.请参阅图1和2，套壳充电组件100包括悬空底座110、侧围板120、支撑底板130、散热顶板140和充电主体150。侧围板120对称设置于悬空底座110上，侧围板120与悬空底座110螺接。支撑底板130搭接于侧围板120之间的悬空底座110上，支撑底板130与悬空底座110螺接。散热顶板140搭接于侧围板120上，散热顶板140与侧围板120螺接。充电主体150设置于散热顶板140顶部，充电主体150与散热顶板140螺接。支撑底板130表面开设有散热通槽131和散热通孔132，散热通槽131和散热通孔132均连通于悬空底座110内。散热顶板140底部对称设置有定位卡板141，定位卡板141与散热顶板140螺接。散热顶板140上设置有伸缩扶手142，方便检修人员的搬运。散热顶板140表面开设有电极通槽143，方便电瓶电极的
避让。
35.其中，相邻电极通槽143的散热顶板140上设置有电极标识144，对电瓶电极进行标识。充电主体150周侧设置有防护罩151，防护罩151卡接于散热顶板140上，对充电器进行保护。
36.将电瓶放在支撑底板130上，盖上散热顶板140，通过散热顶板140上的定位卡板141对电瓶进行安装固定。电瓶底部热量通过散热通槽131和散热通孔132和悬空底座110内的散热空腔进行热量交换，电瓶两侧的热量通过侧围板120内的散热空腔进行热量交换。电瓶顶部的热量通过散热顶板140进行贴合散热。
37.请参阅图1、3和4，流道散热组件200包括散热架210、翻板轴220、导流翻板230、动力轴240、动力齿轮250和动力电机260。散热架210对称设置于侧围板120之间，散热架210与侧围板120螺接。翻板轴220均匀转动连接于散热架210内，具体的散热架210内设置有轴承座，翻板轴220两端固定于轴承座内。散热架210上设置有罩板211，罩板211与散热架210螺接。散热架210内均匀设置有筋板212，增加散热架210的支撑强度。导流翻板230固定套接于翻板轴220表面，导流翻板230上均匀设置箍板231，导流翻板230与箍板231焊接，箍板231固定套接于翻板轴220表面，箍板231与翻板轴220焊接。翻板轴220上间隔设置有筋条222，筋条222与翻板轴220焊接，增加翻板轴220支撑强度。
38.其中，动力轴240转动连接于散热架210内，具体的散热架210内设置有轴承座，动力轴240两端固定于轴承之间。动力齿轮250均匀固定套接于动力轴240上，动力齿轮250与动力轴240键连接。动力齿轮250啮合于翻板轴220一端，翻板轴220一端设置有同步齿轮221，同步齿轮221与翻板轴220键连接，动力齿轮250啮合于同步齿轮221。动力电机260机身设置于散热架210内，动力电机260与散热架210螺接。动力电机260输出端传动于动力轴240一端。动力轴240下端设置有第一带轮241，第一带轮241与动力轴240键连接。动力电机260输出端固定有第二带轮261，第二带轮261与动力电机260键连接。第二带轮261传动于第一带轮241。
39.通过动力电机260控制动力轴240的翻转，从而控制导流翻板230之间的间隙大小，通过风扇吸入冷空气将悬空底座110内的散热空腔和侧围板120内的散热空腔的热量带出去，通过对电瓶内聚集热量的监测，可通过动力电机260控制导流翻板230的角度，对散热风道控制，精确对电瓶进行局部散热。当电瓶外界温度过低时，通过动力电机260控制导流翻板230的翻转密闭，电瓶周侧形成密闭保温箱体，减少电瓶与外界的热交换，利用充电过程中产生的热量和电瓶使用过程中产生的热量对电瓶进行持续保温，适配各种不同温度下的充电保护，自适应散热控制高效节能，电瓶车充电使用更方便。
40.具体的，该高散热效率的电瓶车充电器结构的工作原理：将电瓶放在支撑底板130上，盖上散热顶板140，通过散热顶板140上的定位卡板141对电瓶进行安装固定。电瓶底部热量通过散热通槽131和散热通孔132和悬空底座110内的散热空腔进行热量交换，电瓶两侧的热量通过侧围板120内的散热空腔进行热量交换。电瓶顶部的热量通过散热顶板140进行贴合散热。通过动力电机260控制动力轴240的翻转，从而控制导流翻板230之间的间隙大小，通过风扇吸入冷空气将悬空底座110内的散热空腔和侧围板120内的散热空腔的热量带出去，通过对电瓶内聚集热量的监测，可通过动力电机260控制导流翻板230的角度，对散热风道控制，精确对电瓶进行局部散热。当电瓶外界温度过低时，通过动力电机260控制导流
翻板230的翻转密闭，电瓶周侧形成密闭保温箱体，减少电瓶与外界的热交换，利用充电过程中产生的热量和电瓶使用过程中产生的热量对电瓶进行持续保温，适配各种不同温度下的充电保护，自适应散热控制高效节能，电瓶车充电使用更方便。
41.需要说明的是，动力电机260具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
42.动力电机260的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
43.以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。