一种船舶温度补偿PID可调节控制装置的制作方法

一种船舶温度补偿pid可调节控制装置
技术领域
1.本实用新型涉及pid调节控制仪技术领域，更具体地说，涉及一种船舶温度补偿pid可调节控制装置。


背景技术：

2.pid调节控制仪是一种智能数显调节仪表。它采用专家pid控制算法，控制精确稳定，无超调，无欠调现象，能用于温度、压力、液位、流量的定值控制，适用于热电阻、热电偶、电压、电流、远传压力表信号，pid调节控制仪应用于各种领域，尤其是在船舶领域，在船舶调节系统中不可或缺。
3.现有船舶用的一种pid调节控制仪，具体型号为mik-2310，由于调节按钮处无遮挡，因为应用场景的问题，船舶在风浪的影响下回进行摆动，因此当工作人员过于靠近控制仪时，由于船舶的摆动会使船员误碰到调节按钮处，从而破坏最初的设定参数，为了防止调节按钮处被误碰，所以我们提出了一种船舶温度补偿pid可调节控制装置来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.1．要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶温度补偿pid可调节控制装置，它可以使固定杆弯折处前端嵌入至定位板边缘处设置的卡槽内侧，从而对防护盖进行固定使其对调节按钮遮挡，因此，当操作人员在控制仓中工作时接近机体，即使船体受风浪影响，也不会误碰到机体上的调节按钮，避免破坏最初的设定参数。
6.2．技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种船舶温度补偿pid可调节控制装置，包括机体、显示屏和调节按钮，靠近所述显示屏的机体两侧外壁处均安装有连接耳，所述连接耳之间转动连接有防护盖，所述防护盖侧壁顶端固定连接有定位板，所述定位板边缘处开设有卡槽，其中一个所述连接耳上方转动连接有固定杆，所述固定杆呈l形结构设置，且固定杆弯折前端处与卡槽相对应，所述卡槽内侧尺寸与固定杆外径相适配。
9.进一步的，所述连接耳表面开设有装配孔，且所述装配孔内侧安装有沉头螺钉。
10.进一步的，所述连接耳与防护盖相对应的一侧表面安装有第一轴承。
11.进一步的，所述防护盖与调节按钮相对应的表面边缘处一体成型有凸缘，且所述凸缘内侧设有加强肋条，所述加强肋条呈纵横结构设置，且加强肋条与防护盖为一体成型结构。
12.进一步的，所述防护盖侧壁底端对称一体成型有转轴，且所述转轴与第一轴承内圈过盈连接。
13.进一步的，所述固定杆与机体侧壁结合处安装有第二轴承，且第二轴承内圈与固
定杆过盈连接。
14.3．有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.（1）本方案，通过连接耳配合对防护盖向调节按钮处翻转，使防护盖的凸缘处与机体外壁相抵接，从而使防护盖将调节按钮遮挡住，同时通过人工转动固定杆，使固定杆弯折处前端嵌入至定位板边缘处设置的卡槽内侧，从而对防护盖进行固定，因此，当操作人员在控制仓中工作时接近机体，即使船体受风浪影响，也不会误碰到机体上的调节按钮，避免破坏最初的设定参数；
17.（2）本方案，所述防护盖与调节按钮相对应的表面边缘处一体成型有凸缘，且所述凸缘内侧设有加强肋条，所述加强肋条呈纵横结构设置，且加强肋条与防护盖为一体成型结构，可提高防护盖的结构强度，防止防护盖因撞击而损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的连接耳结构示意图；
20.图3为本实用新型的防护盖结构示意图；
21.图4为本实用新型的a部分放大示意图。
22.图中标号说明：
23.1、机体；101、显示屏；102、调节按钮；
24.2、连接耳；
25.3、第一轴承；
26.4、防护盖；
27.5、加强肋条；
28.6、定位板；
29.7、卡槽；
30.8、转轴；
31.9、固定杆；
32.10、第二轴承。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.实施例：
35.请参阅图1-4，一种船舶温度补偿pid可调节控制装置，包括机体1、显示屏101和调节按钮102，靠近显示屏101的机体1两侧外壁处均安装有连接耳2，连接耳2之间转动连接有防护盖4，防护盖4侧壁顶端固定连接有定位板6，定位板6边缘处开设有卡槽7，其中一个连接耳2上方转动连接有固定杆9，固定杆9呈l形结构设置，且固定杆9弯折前端处与卡槽7相
对应，卡槽7内侧尺寸与固定杆9外径相适配；
36.将机体1安装在船体的控制仓中，当机体1通过调节按钮102设定好参数之后，通过连接耳2配合对防护盖4向调节按钮102处翻转，使防护盖4的凸缘处与机体1外壁相抵接，从而使防护盖4将调节按钮102遮挡住，同时通过人工转动固定杆9，使固定杆9弯折处前端嵌入至定位板6边缘处设置的卡槽7内侧，从而对防护盖4进行固定，因此，当操作人员在控制仓中工作时接近机体1，即使船体受风浪影响，也不会误碰到机体1上的调节按钮102，避免破坏最初的设定参数。
37.参阅图1，连接耳2表面开设有装配孔，且装配孔内侧安装有沉头螺钉，机体1侧壁处开设有与连接耳2上设置的装配孔相对应的螺纹孔，通过沉头螺钉穿过连接耳2上开设的装配孔与螺纹孔相螺接，方便对连接耳2装配固定。
38.参阅图2、图3，连接耳2与防护盖4相对应的一侧表面安装有第一轴承3，防护盖4侧壁底端对称一体成型有转轴8，且转轴8与第一轴承3内圈过盈连接，当防护盖4在转动时，转轴8会配合连接耳2上安装的第一轴承3转动，从而降低防护盖4在转动过程中的阻力。
39.参阅图1、图3、图4，防护盖4与调节按钮102相对应的表面边缘处一体成型有凸缘，且凸缘内侧设有加强肋条5，加强肋条5呈纵横结构设置，且加强肋条5与防护盖4为一体成型结构，可提高防护盖4的结构强度，防止防护盖4因撞击而损坏。
40.参阅图1、图3、图4，固定杆9与机体1侧壁结合处安装有第二轴承10，且第二轴承10内圈与固定杆9过盈连接，通过固定杆9配合第二轴承10转动，不仅降低了固定杆9在旋转过程中的阻力，同时保证了固定杆9的回旋精度，有利于固定杆9与定位板6边缘处开设的卡槽7相对接。
41.在使用时：将机体1安装在船体的控制仓中，当机体1通过调节按钮102设定好参数之后，通过连接耳2配合对防护盖4向调节按钮102处翻转，使防护盖4的凸缘处与机体1外壁相抵接，从而使防护盖4将调节按钮102遮挡住，同时通过人工转动固定杆9，使固定杆9弯折处前端嵌入至定位板6边缘处设置的卡槽7内侧，从而对防护盖4进行固定，因此，当操作人员在控制仓中工作时接近机体1，即使船体受风浪影响，也不会误碰到机体1上的调节按钮102。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。