一种空中交通管制控制台的制作方法

1.本实用新型属于空中交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种空中交通管制控制台。


背景技术：

2.空中交通包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备，在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础，飞机在飞行时需要使用到地面的控制台进行监测，例如申请号为：cn201821501867.5的空中交通管制控制台，本实用新型的空中交通管制控制台具有开放式设计的优点，显示屏等电子设备可实现挂装或吊装，电子设备放置区域大，方便增加或减少电子设备，扩展性极好，同时，维护方便，打开后盖即可进行维护；再者，供隐藏式走线，无外露线缆，整齐美观。
3.其中控制台中需要安装大量的电器设备，用作监控，安装多块显示屏对数据进行显示，以便于工作人员进行控制，但存在现有的空中交通管制控制台，在实际使用过程中，由于设备的长时间工作，机体需要进行散热，设备产生的大量的热量滞留在控制台周围，温热的环境影响设备的正常运行，不利于工作人员进行工作。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空中交通管制控制台，以解决现有的空中交通管制控制台，在实际使用过程中，由于设备的长时间工作，机体需要进行散热，设备产生的大量的热量滞留在控制台周围，温热的环境影响设备的正常运行，不利于工作人员进行工作的技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种空中交通管制控制台，包括控制台，所述控制台的内部固接有边框，所述边框的内部套接有工作板，所述工作板的内部转动连接有连杆，所述连杆的外壁固接有圆盘，所述圆盘的内部套接有定位销，所述定位销和工作板螺纹连接，所述连杆远离工作板的一端固接有圆筒，所述圆筒的顶部固接有网罩，所述圆筒的内部固接有支架，所述支架的外壁固接有风扇，所述风扇和圆筒套接相连。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述边框的外壁加工有滑槽，所述滑槽的内部套接有连接销，所述连接销的一端和工作板固定连接，所述连接销的另一端螺纹连接有螺帽。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述控制台的内部固接有护板，所述控制台的顶部固接有安装壳，所述安装壳的内部固接有导正杆。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述护板的内部加工有通孔。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述导正杆的外壁套接有滑座，所述滑座的内部螺纹连接有螺栓，所述滑座的底部转动连接有固定架，所述固定架的内部固接有显示器，
所述滑座的内部螺纹连接有插销，所述插销和固定架套接相连。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑座沿导正杆等距分布。
11.本实用新型提供了一种空中交通管制控制台，具备以下有益效果：
12.1、本新型通过连杆、圆盘、定位销、圆筒、网罩、支架和风扇之间的配合，接通风扇的外接电源，风扇转动产生风力，在工作板中转动连杆带动圆筒运动，圆筒调节风扇的出风方向，转动圆盘中的定位销，定位销插入到工作板对应的凹槽中，风扇的设置加快控制台周围的空气流动，较少高温对设备造成的影响，保证工作人员的工作状态。
13.2、通过导正杆、滑座、螺栓、固定架、显示器和插销之间的配合，在导正杆的外壁调节滑座的位置，使用螺栓顶紧导正杆对滑座进行位置固定，将显示器安装在固定架中，在滑座的底部转动安装架对显示器的方向进行调节，使用插销贯穿滑座插入到固定架对应的凹槽中，对固定架进行位置固定，通过对显示器位置的调节，便于工作人员观察显示器的内容。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的立体图；
15.图2为图1中边框、工作板和圆筒的连接结构示意图；
16.图3为图1中圆筒、风扇和支架的连接结构示意图；
17.图4为图1中滑座、固定架和显示器的连接结构示意图。
18.图中：1、控制台；2、边框；3、工作板；4、连杆；5、圆盘；6、定位销；7、圆筒；8、网罩；9、支架；10、风扇；11、滑槽；12、连接销；13、螺帽；14、护板；15、安装壳；16、导正杆；17、滑座；18、螺栓；19、固定架，20、显示器，21、插销。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，一种空中交通管制控制台，包括控制台1，控制台1为空中交通管制用的地面控制台，控制台1用来安装显示器和各种管控系统，控制台1为本领域人员公知技术，不做赘述，控制台1的内部固接有边框2，边框2的内部套接有工作板3，工作板3可以在边框2中移动，工作板3的内部转动连接有连杆4，连杆4通过轴承在工作板3中转动，连杆4的
外壁固接有圆盘5，圆盘5随连杆4一同转动，圆盘5的内部套接有定位销6，定位销6的外壁加工有螺纹，定位销6可以插入到工作板3对应的凹槽中，定位销6和工作板3螺纹连接，连杆4远离工作板3的一端固接有圆筒7，圆筒7中加工有腔体，圆筒7的顶部固接有网罩8，网罩8中加工有通孔，圆筒7的内部固接有支架9，支架9起到固定风扇10的作用，风扇10为现有技术，不做赘述，支架9的外壁固接有风扇10，风扇10和圆筒7套接相连，通过风扇10的使用可以对控制台1中的设备进行散热，降低控制台1周围的温度。
23.边框2的外壁加工有滑槽11，在边框2中加工有两条滑槽11，滑槽11的内部套接有连接销12，每条滑槽11中均套接有两个连接销12，连接销12的外壁加工有螺纹，连接销12的一端和工作板3固定连接，连接销12的另一端螺纹连接有螺帽13，螺帽13对连接销12的位置进行固定，连接销12的设置便于调节工作板3的位置。
24.其中，控制台1的内部固接有护板14，护板14的设置起到隔断的作用，防止工作人员的脚踢到控制台1内部的设备上，控制台1的顶部固接有安装壳15，安装壳15的内部固接有导正杆16，导正杆16的设置便于安装滑座17。
25.其中，护板14的内部加工有通孔，在护板14中加工通孔有利于控制台1中的电气设备进行散热。
26.其中，导正杆16的外壁套接有滑座17，滑座17可以在导正杆16的外壁移动，滑座17的内部螺纹连接有螺栓18，螺栓18顶紧导正杆16可以对滑座17的位置进行固定，滑座17的底部转动连接有固定架19，固定架19的内部固接有显示器20，固定架19通过销轴与滑座17转动连接，在固定架19的顶部环形分布有凹槽，便于插销21的连接，滑座17的内部螺纹连接有插销21，插销21和固定架19套接相连，通过调节固定架19的位置，可以对显示器20的对应方向进行调节，便于工作人员观察显示器20上的内容。
27.其中，滑座17沿导正杆16等距分布，在导正杆16的外壁设置三个滑座17，多个滑座17的设置便于安装不同尺寸的显示器20。
28.本实施例的具体使用方式与作用：
29.本实用新型在使用时，控制台1安装完成后，在正常使用过程中，在边框2的内部移动工作板3，工作板3带动连接销12在滑槽11中移动，使用螺帽13对工作板3进行位置固定，随后接通风扇10的外接电源，风扇10转动产生风力，在工作板3中转动连杆4带动圆筒7运动，圆筒7调节风扇10的出风方向，转动圆盘5中的定位销6，定位销6插入到工作板3对应的凹槽中，风扇10的设置加快控制台1周围的空气流动，较少高温对设备造成的影响，在导正杆16的外壁调节滑座17的位置，使用螺栓18顶紧导正杆16对滑座17进行位置固定，将显示器20安装在固定架19中，在滑座17的底部转动安装架19对显示器20的方向进行调节，使用插销21贯穿滑座17插入到固定架19对应的凹槽中，对固定架19进行位置固定，通过对显示器20位置的调节，便于工作人员观察显示器20的内容。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。