基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯的制作方法

1.本实用新型涉及照明设备技术领域，具体地说，涉及基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯。


背景技术：

2.由于隧道内部的光亮度明显低于外界，导致驾驶员驱车进入隧道时，视线变暗出现短暂的失明现象，影响驾驶员的驾驶，因此隧道内一般设有照明灯，隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全，为了确保确保照明灯对隧道内的照明，需要人员时刻巡查隧道照明灯，当照明灯出现故障时需要及时更换，人工劳动强度较大，并且巡查效果较差，因此提出一种基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯，包括感应模块和外呼模块，所述外呼模块包括电源、主控芯片和外呼电路，所述感应模块连接有所述主控芯片，所述主控芯片连接有所述外呼电路，所述外呼电路连接有所述电源，所述感应模块用于点亮灯体并感知隧道内的光亮度，所述电源用于为外呼电路供电，所述外呼电路用于向外发送信。
5.作为本技术方案的进一步改进，所述感应模块包括电阻r、电容c1、c2，光敏电阻rg，电位器rp，双向触发二极管vd，双向晶闸管vs，灯体，保险丝f，其中，
6.所述双向触发二极管vd一端接所述双向晶闸管vs并接n相，所述双向晶闸管vs接所述主控芯片，所述双向触发二极管vd另一端接所述电容c2、所述光敏电阻rg并接所述电位器rp，所述电容c2、所述光敏电阻rg接n相；
7.所述电位器rp接所述电阻r、所述保险丝f并接所述主控芯片，所述电位器rp接l相，所述电阻r接所述电容c1，所述电容c1接n相，所述保险丝f接所述灯体，所述灯体接n相。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述外呼电路包括芯片u1、u2，电阻r55、r59、r60、r61、r62，电容c38、c39，二极管d2，其中，
9.所述芯片u1的spi端口接地，所述芯片u1的cs端口、si端口、so端口、sclk端口接所述主控芯片，所述芯片u1的ipq端口接所述电阻r55并接所述主控芯片，所述电阻r55接vcc端；
10.所述芯片u1的txb端口接所述电阻r59，所述芯片u1的rxb端口接所述电阻r60；
11.所述芯片u2的p1-1端口接所述电阻r61并接所述电阻r59另一端，所述电阻r61接地；
12.所述芯片u2的p1-0端口接所述电阻r62并接所述电阻r60另一端，所述电阻r62接
地；
13.所述芯片u2的gnd0、gnd3、gnd4、gnd5、gnd6、gnd7、gnd8、gnd9、gnd10、gnd11、gnd12、gnd13、gnd17、gnd20端口接地，所述芯片u2的ms0、ms1端口接地；
14.所述芯片u2的vcc端口接所述二极管d2并接所述电容c39，所述二极管d2接vcc端，所述电容c39接所述芯片u2的gnd10端口，所述电容c39并联有所述电容c38。
15.带有如上述所述的基于zigbee通信的隧道照明电路的隧道照明灯，其包括悬挂体以及设置于悬挂体内的照明体，所述悬挂体包括挂架以及与挂架底部连接的挂箱，所述挂箱内靠底端开设有内槽，所述照明体包括与所述内槽卡接的灯架，所述灯架内设有灯体，所述挂箱底部嵌设有玻璃板，所述挂箱内靠顶端开设有贯穿其前后表面的通槽，所述通槽内设有金属板，所述金属板底部与所述灯体上表面接触，所述金属板内设有鳍片
16.作为本技术方案的进一步改进，所述挂箱内顶部开设有黑槽，所述黑槽内设有光敏电阻rg，所述灯架内表面两侧开设有侧槽，所述侧槽内设有导光条，所述导光条顶部一端与所述黑槽相连通。
17.作为本技术方案的进一步改进，所述挂架顶部开设有贯穿其前后表面的通口，所述通口内设有勾环，所述勾环两端对称连接有插杆，所述插杆与所述通口内插接配合，所述插杆表面设有弹簧，所述插杆通过设置的弹簧与通口内表面连接。
18.作为本技术方案的进一步改进，所述通槽内两侧设有挂板，所述挂板一端与所述金属板相连通，所述挂板远离所述金属板一侧内设有多个栅板。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
20.该基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯中，通过导光条将灯体发出的光线传导至黑槽内照射光敏电阻rg的方式，能够避免过往车辆灯光的干扰，当灯体的光亮度不足或灯体故障熄灭时，主控芯片控制外呼电路向外界发送无线射频信息，以告知隧道内灯体的照明情况。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构图；
22.图2为本实用新型的感应模块电路图；
23.图3为本实用新型的外呼电路图；
24.图4为本实用新型的整体结构示意图；
25.图5为本实用新型的悬挂体截面结构图；
26.图6为本实用新型的照明体结构示意图；
27.图7为本实用新型的灯架结构示意图；
28.图8为本实用新型的金属板结构示意图。
29.图中各个标号意义为：
30.11、悬挂体；111、挂架；112、挂箱；113、内槽；114、玻璃板；115、通槽；116、勾环；117、插杆；12、照明体；121、灯架；122、金属板；123、侧槽；124、导光条；125、挂板；126、栅板。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.实施例1
34.请参阅图1-图3所示，本实施例提供基于zigbee通信的隧道照明电路及隧道照明灯，包括感应模块和外呼模块，外呼模块包括电源、主控芯片和外呼电路，感应模块连接有主控芯片，主控芯片连接有外呼电路，外呼电路连接有电源，感应模块用于点亮灯体并感知隧道内的光亮度，电源用于为外呼电路供电，外呼电路用于向外发送信息。
35.感应模块对隧道中的光亮度即隧道灯的照明进行实时监测，当隧道内的光亮度较低即隧道灯故障时，感应模块向主控芯片输出信号，主控芯片接收信号后控制外呼电路向外发送无线信号，以告知隧道灯出现故障。
36.本实施例中，为了对隧道灯进行实时监测，感应模块包括电阻r、电容c1、c2，光敏电阻rg，电位器rp，双向触发二极管vd，双向晶闸管vs，灯体，保险丝f，其中，
37.双向触发二极管vd一端接双向晶闸管vs并接n相，双向晶闸管vs接主控芯片，双向触发二极管vd另一端接电容c2、光敏电阻rg并接电位器rp，电容c2、光敏电阻rg接n相；
38.电位器rp接电阻r、保险丝f并接主控芯片，电位器rp接l相，电阻r接电容c1，电容c1接n相，保险丝f接灯体，灯体接n相。
39.主控芯片为lpc11c14单片机，当灯体发出的光较强时，光敏电阻rg的阻值较小，使电位器rp与光敏电阻rg处的分压值变低，不能达到双向触发二极管vd的触发电压值，双向触发二极管vd截止，进而使双向了晶闸管vs也截止，主控芯片不通电；当灯体灯光较弱或灯体故障时，光敏电阻rg的阻值变大，使电位器rp与光敏电阻rg处的分压值变高，达到双向触发二极管vd的触发电压值，进而触发双向品闸管vs也导通，主控芯片通电。
40.为了便于向外界发送信息，外呼电路包括芯片u1、u2，电阻r55、r59、r60、r61、r62，电容c38、c39，二极管d2，其中，
41.芯片u1的spi端口接地，芯片u1的cs端口、si端口、so端口、sclk端口接主控芯片，芯片u1的ipq端口接电阻r55并接主控芯片，电阻r55接vcc端；
42.芯片u1的txb端口接电阻r59，芯片u1的rxb端口接电阻r60；
43.芯片u2的p1-1端口接电阻r61并接电阻r59另一端，电阻r61接地；
44.芯片u2的p1-0端口接电阻r62并接电阻r60另一端，电阻r62接地；
45.芯片u2的gnd0、gnd3、gnd4、gnd5、gnd6、gnd7、gnd8、gnd9、gnd10、gnd11、gnd12、gnd13、gnd17、gnd20端口接地，芯片u2的ms0、ms1端口接地；
46.芯片u2的vcc端口接二极管d2并接电容c39，二极管d2接vcc端，电容c39接芯片u2的gnd10端口，电容c39并联有电容c38。
47.芯片u1为sc16is752ipw芯片，芯片u2为zicm2410的zigbee通信芯片，主控芯片是
通过spi间接与芯片u2通讯，其中芯片u2的rxd端口、txd端口接在了芯片u1的rxb端口、txb端口上，其中数据流向为读写寄存器至主控芯片的spi控制器再到芯片u1，经过芯片u1转接芯片u2，从而通过芯片u2进行外呼通讯。
48.请参阅图4-图8所示，本实用新型还提出一种基于zigbee通信的隧道照明电路的隧道照明灯，其包括悬挂体11以及设置于悬挂体11内的照明体12，为了便于将照明灯挂于隧道内顶部，悬挂体11包括挂架111以及与挂架111底部连接的挂箱112，通过在隧道内顶部勾住挂架111能够对照明灯进行固定，为了对隧道内进行照明，挂箱112内靠底端开设有内槽113，照明体12包括与内槽113卡接的灯架121，灯架121内设有灯体，通过点亮灯体，使得照明体12能够发出光线对隧道内进行照明，为了对照明体12进行保护，挂箱112底部嵌设有玻璃板114，通过设有玻璃板114在确保透光的同时对灯体进行遮蔽，从而实现对照明体12的保护，由于灯体在照明时会产生热量，为了避免灯体的过热，挂箱112内靠顶端开设有贯穿其前后表面的通槽115，通槽115内设有金属板122，金属板122底部与灯体上表面接触，金属板122内设有鳍片，通过设有金属板122，能够将灯体的热量导出，并通过鳍片将热量散发至外界空气中。
49.为了对灯体的光亮度进行实时检测，挂箱112内顶部开设有黑槽，黑槽内设有光敏电阻rg，灯架121内表面两侧开设有侧槽123，侧槽123内设有导光条124，导光条124顶部一端与黑槽相连通，通过将光敏电阻rg设置于内部黑暗的黑槽内，并且通过在灯体周围设置导光条124的方式，能够避免过往车辆灯光的干扰，而灯体在发光时，导光条124将光线传导至黑槽内，从而便于对灯体光亮度的实时检测。
50.为了确保照明灯的稳定，挂架111顶部开设有贯穿其前后表面的通口，通口内设有勾环116，勾环116两端对称连接有插杆117，插杆117与通口内插接配合，插杆117表面设有弹簧，插杆117通过设置的弹簧与通口内表面连接，通过设有勾环116，将用于悬挂照明灯的挂杆或绳索穿过勾环116，当隧道内遇到震动时勾环116在通口内移动，并通过弹簧的弹性形变进行缓冲消解，从而能够确保照明灯的稳定。
51.为了提高散热效果，通槽115内两侧设有挂板125，挂板125一端与金属板122相连通，挂板125远离金属板122一侧内设有多个栅板126，通过设有挂板125，能够增加空气流通面积，能够集中车辆经过时带动的空气流，从而加快通过鳍片的空气流速，提高散热效果。
52.本实施例在具体使用时，感应模块为灯体供电以点亮，同时在黑槽内设有光敏电阻rg，光敏电阻rg通过设置的导光条124对灯体的光亮度进行实时检测，当灯体光亮度较低或灯体故障熄灭时，光敏电阻rg的阻值变大，使电位器rp与光敏电阻rg处的分压值变高，达到双向触发二极管vd的触发电压值，进而触发双向品闸管vs也导通，主控芯片通电，进而使得主控芯片控制外呼电路向外发送无线射频信息，以告知隧道内灯体的工作情况，另外，当灯体在发光时，挂板125能够收集隧道内车辆的经过风，并将空气流引导至金属板122内，加速经过鳍片的空气流速，提高散热效率，从而确保对灯体的散热，以避免灯体的过热故障。
53.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。