一种抗静电车载显示面板及显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及显示装置技术领域，尤其涉及一种抗静电车载显示面板及显示装置。


背景技术：

2.车载中控屏主要由盖板、光学胶和触控面板层叠组成，由于盖板和触控面板之间有一层光学胶贴合在一起，导致触控面板的边缘和盖板之间有层缝隙，容易让静电进入。目前在车载中控系统显示屏领域有严格的emc(electro magnetic compatibility，电磁兼容性)要求，所以对触摸屏的抗静电能力有严格的要求。中控触摸屏的触控功能是通过盖板背面的触控面板和柔性电路板完成的，而触控面板是由一层玻璃+导电膜+钼铝钼走线形成。在外部静电的刺激下，导电膜和钼铝钼走线容易因为静电太强导致高温高热，造成断路。尤其是当静电进入盖板和触控面板的缝隙中，直接击穿触控面板走线，造成触控失效。
3.有鉴于此，需对现有的车载显示面板进行改进，增强车载显示面板的抗静电能力。


技术实现要素：

4.本实用新型公开一种抗静电车载显示面板及显示装置，用于解决现有技术中，车载显示面板的抗静电能力弱的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：
6.提供一种抗静电车载显示面板，包括，
7.盖板；
8.胶层，至少部分覆盖所述盖板；
9.触控面板，覆盖所述胶层；
10.柔性电路板，与所述显示面板绑定；
11.所述触控面板的外周设有导电部，所述导电部的一端接地。
12.在上述方案中，所述导电部至少部分覆盖所述盖板。
13.在上述方案中，所述柔性电路板上设有接地引脚，所述导电部与所述接地引脚连接。
14.在上述方案中，所述导电部包括导电胶层。
15.在上述方案中，所述导电胶层为线型结构并环绕所述触控面板一周设置。
16.在上述方案中，所述导电胶层宽度和厚度不超过2mm。
17.在上述方案中，所述柔性电路板上设有通孔，所述导电部通过通孔与所述接地引脚连接。
18.在上述方案中，所述盖板和所述触控面板的边缘处至少部分区域没有覆盖所述胶层。
19.在上述方案中，所述导电部能够填充所述盖板和所述触控面板的边缘处。
20.本实用新型还提供了一种显示装置，包括上述方案中任一项所述的抗静电车载显
示面板。
21.本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：
22.在触控面板的外周设置导电部，能够将盖板和触控面板之间的静电导走，并通过柔性电路板上的接地引脚将静电导走，避开了触控面板上的走线，避免了触控面板因静电而损坏，增强了显示面板的抗静电能力，提高了显示面板的使用寿命。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型实施例1公开的抗静电车载显示面板的结构示意图。
25.图2为本实用新型实施例1公开的抗静电车载显示面板的导电部与盖板和触控面板连接的结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例1公开的另一个优选的实施方式中抗静电车载显示面板的导电部与盖板和触控面板连接的结构示意图。
27.具体包括下述附图标记：
28.盖板-10；胶层-20；触控面板-30；柔性电路板-40；通孔-41；导电部-50。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例1
31.如图1和图2所示，本实用新型提供的抗静电车载显示面板，包括，
32.盖板10；胶层20，至少部分覆盖盖板10；触控面板30，覆盖胶层20；柔性电路板40，与显示面板绑定；触控面板30的外周设有导电部50，导电部50的一端接地。
33.本实用新型在触控面板30的外周设置导电部50，并且导电部50的一端接地，能够将盖板10和触控面板30之间的静电导走，并且能够避开触控面板30上的走线，避免了触控面板因静电而损坏，增强了显示面板的抗静电能力，提高了显示面板的使用寿命。
34.本实施例优选的，导电部50至少部分覆盖盖板10。由于盖板10的尺寸比触控面板30大，这样才能够有更好的保护效果，而胶层20的尺寸小于触控面板30，这样盖板10和触控面板30的四周就会有缝隙，静电进入缝隙中会直接击穿触控面板30，因此需要导电部50来填补盖板10和触控面板30之间的缝隙。
35.柔性电路板40上设有接地引脚，导电部50与接地引脚连接。导电部50上的静电通过接地引脚导走。
36.导电部50包括导电胶层。本实施例优选的，导电部50为导电胶层，能够更好的填补盖板10和触控面板30之间的缝隙。
37.导电胶层为线型结构并环绕触控面板30一周设置。因此，盖板10和触控面板30的缝隙处填补了导电胶层，静电将通过导电胶层被导走而无法进入盖板10和触控面板30的缝隙内，避免了触控面板30被静电损坏。
38.导电胶层宽度和厚度不超过2mm。本实施例优选的，导电胶层的宽度和厚度均为1mm，无需过宽能够保证导电胶层的线型连续能够导电即可。
39.柔性电路板40上设有通孔41，导电部50通过通孔41与接地引脚连接。
40.如图3所示，本实施例另一个优选的实施方式中，盖板10和触控面板30的边缘处至少部分区域没有覆盖胶层20。如果胶层20的尺寸与触控面板30相同，则将导电部50贴着触控面板30的外周设置一圈，并使导电部50能够至少部分覆盖盖板10，使触控面板30和盖板10之间通过导电部50实现电连接。
41.导电部50能够填充盖板10和触控面板30的边缘处。使静电无法进入盖板10和触控面板30之间的缝隙而导致触控面板30被击伤。
42.实施例2
43.本实用新型还提供了一种显示装置，包括实施例1中的抗静电车载显示面板。在触控面板30的外周设置导电部50，能够将盖板10和触控面板30之间的静电导走，并通过柔性电路板40上的接地引脚将静电导走，避开了触控面板30上的走线，避免了触控面板30因静电而损坏，增强了显示面板的抗静电能力，提高了显示装置的使用寿命。
44.本实用新型在触控面板的外周设置导电部，能够将盖板和触控面板之间的静电导走，并通过柔性电路板上的接地引脚将静电导走，避开了触控面板上的走线，避免了触控面板因静电而损坏，增强了显示面板的抗静电能力，提高了显示面板的使用寿命。
45.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。