一种基于载波技术的铁路隧道照明监控系统及方法与流程

本发明涉及照明控制，尤其涉及一种基于载波技术的铁路隧道照明监控系统及方法。

背景技术：

1、近年来，铁路隧道照明越来越受到人们的重视，因为对于在铁路隧道内安全行车和防灾救灾都显得至关重要。照明是现代公共建筑及工业建筑的重要安全设施，它同人身安全和建筑物安全紧密相关。在铁路隧道内的照明系统中，正常情况下，铁路隧道内照明灯具处于长开状态，为隧道内行驶的列车提供安全视野，在进行控制时，工作人员只能在各个支线首末段的控制箱进行开关灯操作，这种照明控制方式不够便利和不够精细，无法及时开启照明设备、同时费时费力，极大地浪费了电力资源，降低了实用性。

技术实现思路

1、针对上述所显示出来的问题，本发明提供了一种基于载波技术的铁路隧道照明监控系统及方法用以解决背景技术中提到的人工照明控制不够便利和不够精细，无法及时开启照明设备、同时费时费力，极大地浪费了电力资源，降低了实用性的问题。

2、一种基于载波技术的铁路隧道照明监控系统，该系统包括：

3、监测模块，用于检测目标铁路隧道内的列车停靠情况，根据列车停靠情况生成照明指令；

4、检测模块，用于根据照明指令确定待启动照明编号设备，检测待启动照明编号设备的目标状态，根据目标状态确定是否启动智能控制预案；

5、智能控制模块，用于基于智能控制预案通过集中控制器利用电力线载波通信技术智能开启和关闭待启动照明编号设备；

6、监控模块，用于根据实时控制结果和照明数据对目标铁路隧道内的照明设备进行照明回路状态监控和能效分析。

7、优选的，所述监测模块，包括：

8、第一确定子模块，用于获取目标铁路隧道的隧道长度参数，根据隧道长度参数和超声波传感器的信号检测范围确定在目标铁路隧道内设置的超声波传感器的数量和位置信息；

9、布局子模块，用于根据在目标铁路隧道内设置的超声波传感器的数量和位置信息对目标铁路隧道进行超声波传感器布局；

10、监测子模块，用于利用布局后的超声波传感器布局通过超声波反馈情况检测目标铁路隧道内的列车停靠位置信息；

11、生成子模块，用于根据目标铁路隧道内的列车停靠位置信息生成局部照明指令或者全局照明指令。

12、优选的，所述检测模块，包括：

13、第二确定子模块，用于确定目标铁路隧道内每个照明设备的功能特性，根据功能特性对照明设备进行分类，分类类型包括：应急照明设备、普通照明设备和辅助照明设备；

14、编号子模块，用于根据分类结果对所有照明设备进行编号，获取每个照明设备的设备编号；

15、解析子模块，用于解析照明指令确定待启动照明编号设备，检测待启动照明设备的当前工作状态，根据当前工作状态确定待启动照明设备的目标状态；

16、确认子模块，用于根据目标状态判断待启动照明设备是否已经人工开启，若是，确认无需启动智能控制预案，若否，确认需要启动智能控制预案。

17、优选的，所述智能控制模块，包括：

18、配置子模块，用于在每个照明设备上安装电力载波通信模块并配置电力载波通信协议；

19、判断子模块，用于将智能控制预案传输至集中控制器进行预案有效性判断，根据判断结果选择性生成控制指令；

20、传输子模块，用于将控制指令传输至待启动照明编号设备的目标电力载波通信模块上并根据控制指令智能开启和关闭待启动照明编号设备。

21、优选的，所述监控模块，包括：

22、第三确定子模块，用于根据实时控制结果确定每个照明设备的控制电路是否异常，根据异常状态对照明设备进行照明回路状态监控；

23、第四确定子模块，用于根据照明数据确定每个照明设备的单次照明时长数据和照明功率数据；

24、分析子模块，用于根据每个照明设备的单次照明时长数据和照明功率数据对该照明设备进行历史能效分析并生成能效统计表；

25、上传子模块，用于将照明回路状态监控结果和每个照明设备的能效统计表上传到用户终端所在app上。

26、优选的，所述系统还用于：

27、获取照明需求，判断照明需求是否为特殊需求，所述特殊需求包括：人工作业照明和巡检照明；

28、若是，提取特殊需求的需求属性，根据需求属性确定工作人员设置的预设照明策略；

29、根据预设照明策略生成照明方案，基于照明方案控制照明设备进行照明。

30、一种基于载波技术的铁路隧道照明监控方法，包括以下步骤：

31、检测目标铁路隧道内的列车停靠情况，根据列车停靠情况生成照明指令；

32、根据照明指令确定待启动照明编号设备，检测待启动照明编号设备的目标状态，根据目标状态确定是否启动智能控制预案；

33、基于智能控制预案通过集中控制器利用电力线载波通信技术智能开启和关闭待启动照明编号设备；

34、根据实时控制结果和照明数据对目标铁路隧道内的照明设备进行照明回路状态监控和能效分析。

35、优选的，所述检测目标铁路隧道内的列车停靠情况，根据列车停靠情况生成照明指令，包括：

36、获取目标铁路隧道的隧道长度参数，根据隧道长度参数和超声波传感器的信号检测范围确定在目标铁路隧道内设置的超声波传感器的数量和位置信息；

37、根据在目标铁路隧道内设置的超声波传感器的数量和位置信息对目标铁路隧道进行超声波传感器布局；

38、利用布局后的超声波传感器布局通过超声波反馈情况检测目标铁路隧道内的列车停靠位置信息；

39、根据目标铁路隧道内的列车停靠位置信息生成局部照明指令或者全局照明指令；

40、所述根据照明指令确定待启动照明编号设备，检测待启动照明编号设备的目标状态，根据目标状态确定是否启动智能控制预案，包括：

41、确定目标铁路隧道内每个照明设备的功能特性，根据功能特性对照明设备进行分类，分类类型包括：应急照明设备、普通照明设备和辅助照明设备；

42、根据分类结果对所有照明设备进行编号，获取每个照明设备的设备编号；

43、解析照明指令确定待启动照明编号设备，检测待启动照明设备的当前工作状态，根据当前工作状态确定待启动照明设备的目标状态；

44、根据目标状态判断待启动照明设备是否已经人工开启，若是，确认无需启动智能控制预案，若否，确认需要启动智能控制预案。

45、优选的，所述基于智能控制预案通过集中控制器利用电力线载波通信技术智能开启和关闭待启动照明编号设备，包括：

46、在每个照明设备上安装电力载波通信模块并配置电力载波通信协议；

47、将智能控制预案传输至集中控制器进行预案有效性判断，根据判断结果选择性生成控制指令；

48、将控制指令传输至待启动照明编号设备的目标电力载波通信模块上并根据控制指令智能开启和关闭待启动照明编号设备。

49、优选的，所述根据实时控制结果和照明数据对目标铁路隧道内的照明设备进行照明回路状态监控和能效分析；

50、根据实时控制结果确定每个照明设备的控制电路是否异常，根据异常状态对照明设备进行照明回路状态监控；

51、根据照明数据确定每个照明设备的单次照明时长数据和照明功率数据；

52、根据每个照明设备的单次照明时长数据和照明功率数据对该照明设备进行历史能效分析并生成能效统计表；

53、将照明回路状态监控结果和每个照明设备的能效统计表上传到用户终端所在app上。

54、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

55、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。