实现民航机场远机位与航空公司管理中心之间通信的方法与流程

本发明涉及一种实现民航机场远机位与航空公司管理中心之间高速无线通信的方法，属于客机于地面控制站之间进行高速数据通信的技术。

背景技术：

随着当今民用航空需求的飞速增长，国内机场民航客机的数量正在急速增加。大量新近增加的飞机在每次航班飞行的前后，都有大量的飞机性能数据需要与地面的航空公司运作中心之间进行交互以便飞机的维护和保养。另一方面，地面站上的软件更新、操作设置、导航数据、航站楼图示、机场地图、电子文档以及其它电子航班包的信息都需要传送给飞机进行实时存储和更新。因此，每趟航班的飞机和航站楼二者之间都有海量的飞机性能数据和地面维护数据需要进行互传操作。考虑到有些航班的飞机仅仅进行中途转场飞行，在中转地的停靠时间非常有限，因此需要在有限时间内实现海量数据的互传操作，这对数据传输速率的要求非常高。否则，一旦由于数据传输造成航班延误，将会导致一系列的问题，包括后续航班安排、油料损耗、乘客满意度、航线盈利能力等。

传统的民航客机与航空公司运作中心之间的无线通信主要是通过航站楼附近的无线热点实现。但是，一方面现有主流IEEE802.11a/b/g/n/ac无线热点吞吐量有限，且航站楼的无线热点通常是开放式的，其他乘客也可以自由访问，同时6GHz以下的频谱资源已经非常拥挤，这样就容易对飞机的通信需求造成分流和干扰，会极大的降低信息传输速率。另一方面，现有无线热点的覆盖范围通常在百米之内，而由于国内机场的航班、飞机数量急剧增加，国内主要民航机场大多都设置有供飞机停靠的远机位，通常在1～3km范围内。在机场远机位处，尚且没有一种有效的可供客机与航站楼之间进行高速无线通信的方式。因此，需要提出一种新型的实现民航机场远机位与航空公司运作中心之间高速无线通信的方案，以适应现代机场航班的要求。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种实现民航机场远机位与航空公司运作中心之间高速无线通信的方案，该方法通过毫米波高速网桥实现机场远机位与航站楼之间“点对点”或“点对多点”的高速无线通信，可以利用毫米波大量可用带宽的优势，以及高增益毫米波定向天线，避免与6GHz以内其它无线应用之间的相互干扰，有效实现机场远机位与航空公司管理中心之间的高速无线通信。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种实现民航机场远机位与航空公司管理中心之间高速无线通信的方法，航空公司管理中心通过互联网接入机场航站楼，机场航站楼区域内的毫米波高速无线网桥和毫米波高增益定向天线与民航机场远机位区域内的毫米波高速无线网桥以及毫米波高增益定向天线通过“点对点”或“点对多点”的毫米波高速无线数据链接，在民航机场远机位区域内通过IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点以及无线热点射频天线实现机场远机位的热点覆盖，停靠在民航机场远机位区域内的民航客机通过IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点实现与航空公司管理中心之间的高速无线通信。

优选的，所述民航机场远机位区域内的毫米波高速无线网桥、毫米波高增益定向天线、IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点和无线热点射频天线均设置在民航机场远机位区域内的路灯杆上。

优选的，所述毫米波高速无线网桥可采用新一代中国毫米波高速无线通信标准“Q-LINKPAN”，工作频段在45GHz附近；毫米波高速无线网桥的射频端采用毫米波高增益定向天线，可以有效避免和6GHz以下工作的其他无线应用之间产生干扰；毫米波高速无线网桥的另一端可以采用千兆以太网口实现与机场航站楼主网或IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点的链接。

本发明基于毫米波高速无线通信标准(例如：新一代中国毫米波通信标准Q-LINKPAN，工作在45GHz附近的毫米波频段)，采用毫米波高速无线网桥和毫米波高增益定向天线，实现远距离(1～3km范围)、无干扰的高速无线通信链路，并利用民航机场远机位区域内的路灯杆和成熟的商用无线路由，降低远机位局部热点覆盖的架设成本，从而实现机场远机位停靠的飞机与航站楼之间的高速无线通信。

有益效果：本发明提供的实现民航机场远机位与航空公司管理中心之间高速无线通信的方法，与现有技术相比，具有如下优点：1、毫米波频段具有大量空闲的宽带频谱资源(信道带宽可达GHz以上)，利于实现高速无线通信，同时可以避免与6GHz以下拥挤的无线应用之间干扰问题；采用毫米波高速网桥和定向天线，可以实现远距离、无干扰的高速无线通信链路；2、远机位的路灯杆可以作为架设网桥的抱杆，同时采用成熟的商用无线路由，可以降低局部热点覆盖的成本，从而实现低成本的机场远机位飞机与航站楼之间的高速无线通信。

附图说明

图1为本发明的实施系统结构示意图；

图2为毫米波高速无线网桥示意图；

图3为民航机场远机位区域内的路灯杆上的装置安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示为一种实现民航机场远机位与航空公司管理中心之间高速无线通信的方法，航空公司管理中心1a通过互联网接入机场航站楼1b，机场航站楼1b区域内的毫米波高速无线网桥2a和毫米波高增益定向天线3a与民航机场远机位9区域内的毫米波高速无线网桥2b/2c以及毫米波高增益定向天线3b/3c通过“点对点”或“点对多点”的毫米波高速无线数据链接，在民航机场远机位9区域内通过IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点4a/4b以及无线热点射频天线8a/8b实现机场远机位9的热点覆盖，停靠在民航机场远机位9区域内的民航客机7a/7b通过IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点4a/4b实现与航空公司管理中心1a之间的高速无线通信。

如图2所示，毫米波高速无线网桥的射频端与毫米波高增益定向天线连接，毫米波高速无线网桥的另一端为千兆以太网口，方便接入有线网络。

如图3所示，所述民航机场远机位9区域内的毫米波高速无线网桥2b/2c、毫米波高增益定向天线3b/3c、IEEE802.11a/b/g/n/ac无线接入点4a/4b和无线热点射频天线8a/8b均设置在民航机场远机位9区域内的路灯杆10a/10b上。要求路灯杆10a/10b具有一定的抗风等级，且具备供电能力，以方便的成为毫米波网桥及无线接入点的固定装置。

本发明基于毫米波高速无线通信标准(例如：新一代中国毫米波通信标准Q-LINKPAN，工作在45GHz附近的毫米波频段)，毫米波频段具有大量空闲的宽带频谱资源(信道带宽可达GHz以上)，利于实现高速无线通信，同时可以避免与6GHz以下拥挤的无线应用之间干扰问题。采用毫米波高速无线网桥和毫米波高增益定向天线，实现远距离(1～3km范围)、无干扰的高速无线通信链路，并利用民航机场远机位区域内的路灯杆和成熟的商用无线路由，降低远机位局部热点覆盖的架设成本，从而实现机场远机位停靠的飞机与航站楼之间的高速无线通信。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。