一种利用车辆通信系统进行通信的方法、装置和电子设备与流程

本发明涉及车辆通讯技术领域，具体涉及一种利用车辆通信系统进行通信的方法、装置和电子设备。

背景技术：

手机等移动通信终端在车辆中进行通话时，由于车辆的金属结构，容易导致信号强度的降低，从而影响通话质量和导致移动通信终端耗电增加。

在现有技术中，如果将手机连接到车载系统中使用车载语音系统，通讯所使用的天线仍然是手机本身的天线，并不会导致通讯效果的改善；如果要使用车载天线进行通讯，就得使用车辆自身的通信系统，而现有的车载通信系统均使用独立的sim卡(subscriberidentificationmodule客户识别模块，也称为用户身份识别卡)，该sim卡的号码与手机的号码是不同的，需要分开维护。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供了一种利用车辆通信系统进行通信的方法、装置和电子设备，以解决手机等移动通信终端在车辆中进行通话时信号不佳的技术问题。

根据第一方面，本发明实施例提供了一种利用车辆通信系统进行通信的方法，包括：检测车辆是否处于启动状态；当所述车辆处于启动状态时，检测是否存在移动通信终端，所述移动通信终端具有第一用户身份识别卡；当检测到存在所述移动通信终端时，向所述移动通信终端发送授权请求；在接收到所述移动通信终端反馈的授权确认时，利用车辆通信系统以与所述移动通信终端的所述第一用户身份识别卡相同的卡号进行通信。

可选地，所述车辆通信系统包括第二用户身份识别卡，所述利用车辆通信系统以与所述移动通信终端的用户身份识别卡相同的卡号进行通信包括：

向所述移动通信终端发送指令，以使得所述移动通信终端将所述第一用户身份识别卡切换为离线状态；

将所述车辆通信系统的所述第二用户身份识别卡切换为在线状态。

可选的，所述第二用户身份识别卡包括与所述第一用户身份识别卡相同的集成电路卡识别码(iccid)、国际移动用户识别码(imsi)、短信中心(smsp)和手机鉴权密钥(ki)。

可选的，所述第二用户身份识别卡为一卡多号用户身份识别卡或虚拟用户身份识别卡(esim)，能够在不同的号码间切换。

可选的，所述检测是否存在移动通信终端包括：通过车辆的通用串行总线接口(usb)或蓝牙接口检测是否存在所述移动通信终端。

可选的，所述车辆通信系统的天线是玻璃天线或设置在车辆外部。

根据第二方面，本发明实施例提供了一种利用车辆通信系统进行通信的装置，包括：车辆状态检测单元，用于检测车辆是否处于启动状态；移动通信终端检测单元，用于当所述车辆状态检测单元检测到所述车辆处于启动状态时，检测是否存在移动通信终端，所述移动通信终端具有第一用户身份识别卡；移动通信终端授权认证单元，用于当所述移动通信终端检测单元检测到存在所述移动通信终端时，向所述移动通信终端发送授权请求；通讯控制单元，当所述移动通信终端授权认证单元接到所述移动通信终端反馈的授权确认时，利用车辆通信系统以与所述移动通信终端的所述第一用户身份识别卡相同的卡号进行通信。

可选地，所述车辆通信系统包括第二用户身份识别卡，，所述通讯控制单元还包括：移动通讯终端控制模块，用于向所述移动通信终端发送指令，以使得所述移动通信终端将所述第一用户身份识别卡切换为离线状态；车辆通讯系统控制模块，用于将所述车辆通信系统的所述第二用户身份识别卡切换为在线状态。

可选地，所述车辆通信系统的天线是玻璃天线或设置在车辆外部。

根据第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器执行第一方面或者第一方面的任意一种可选方式中所述的利用车辆通信系统进行通信的方法。

本发明实施例所提供的利用车辆通信系统进行通信的方法、装置和电子设备，通过利用车辆通信系统以与移动通信终端的用户身份识别卡相同的卡号进行通信，相比利用移动通信终端自身的天线进行通讯，在不改变移动通信终端的号码的情况下改善了通讯信号，从而提高了通话质量。

可选地，通过控制移动通信终端的第一用户身份识别卡切换为离线状态，同时控制车辆通信系统的第二用户身份识别卡切换为在线状态，具体实现了利用车辆通信系统以与移动通信终端的用户身份识别卡相同的卡号进行通信。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1示出了根据本发明实施例的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图；

图2示出了根据本发明另一个实施例的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图；

图3示出了根据本发明另一个实施例的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图；

图4示出了根据本发明实施例的利用车辆通信系统进行通信的装置的示意图；

图5示出了根据本发明实施例的电子设备的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明一实施例提供的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图，适用于车载中控系统，如图1所示，该方法包括：

s11.检测车辆是否处于启动状态；具体地，车辆处于启动状态是指，车载操作系统已经加载完毕，车载通信系统和机车互联系统处于待用状态。

s12.当该车辆处于启动状态时，检测是否存在移动通信终端，该移动通讯终端包括但不限于是手机、平板或智能手表，该移动通信终端具有第一用户身份识别卡(sim卡)及相应的号码，具有通讯功能，且该移动通信终端能够与车载系统互联。

s13.当检测到存在移动通信终端时，向该移动通信终端发送授权请求。具体地，授权请求可以以画面的形式呈现在该移动通讯终端的屏幕上，需要用户进行点击操作以确认，或者以声音的形式播放，需要用户的语音回复以确认。

s14.在接收到该移动通信终端反馈的授权确认时，利用车辆通信系统以与该移动通信终端的第一用户身份识别卡相同的卡号进行通信。具体的，该车辆通信系统的天线是玻璃天线或设置在车辆外部，由此能够获得良好的通讯效果。

本发明实施例所提供的利用车辆通信系统进行通信的方法，通过利用车辆通信系统以与移动通信终端的用户身份识别卡相同的卡号进行通信，相比利用移动通信终端自身的天线进行通讯，在不改变移动通信终端的号码的情况下改善了通讯信号，从而提高了通话质量。

图2是本发明另一实施例提供的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图，适用于车载中控系统，如图2所示，该方法包括：

s21.检测车辆是否处于启动状态。

s22.当该车辆处于启动状态时，检测是否存在移动通信终端，该移动通信终端具有第一用户身份识别卡。

s23.当检测到存在移动通信终端时，向该移动通信终端发送授权请求。

s24.在接收到该移动通信终端反馈的授权确认时，向该移动通信终端发送指令，以使得该移动通信终端将该第一用户身份识别卡切换为离线状态；

s25.将该车辆通信系统的第二用户身份识别卡切换为在线状态。

本发明实施例所提供的利用车辆通信系统进行通信的方法，通过使移动通信终端的第一用户身份识别卡切换为离线状态，使车辆通信系统的第二用户身份识别卡切换为在线状态，从而具体实现了车辆通信系统以与移动通信终端的用户身份识别卡相同的卡号进行通信的技术效果，在不改变移动通信终端的号码的情况下改善了通讯信号，从而提高了通话质量。

可选的，该第二用户身份识别卡包括与该第一用户身份识别卡相同的集成电路卡识别码(iccid)、国际移动用户识别码(imsi)、短信中心(smsp)和手机鉴权密钥(ki)。

可选的，该第二用户身份识别卡为一卡多号用户身份识别卡或虚拟用户身份识别卡(esim)，能够在不同的号码间切换。

图3是本发明另一实施例提供的利用车辆通信系统进行通信的方法的流程图，适用于车载中控系统，如图3所示，该方法包括：

s31.检测车辆是否处于启动状态。

s32.当该车辆处于启动状态时，通过车辆的通用串行总线接口(usb)或蓝牙接口(bluetooth)检测是否存在移动通信终端，该移动通信终端具有第一用户身份识别卡(sim卡)及相应的号码。

s33.当检测到存在该移动通信终端时，向该移动通信终端发送授权请求。

s34.在接收到该移动通信终端反馈的授权确认时，向该移动通信终端发送指令，以使得该移动通信终端将该第一用户身份识别卡切换为离线状态；

s35.将该车辆通信系统的第二用户身份识别卡切换为在线状态。

本发明实施例所提供的利用车辆通信系统进行通信的方法，通过车辆的通用串行总线接口或蓝牙接口检测是否存在移动通信终端，且车载中控系统也是通过通用串行总线接口或蓝牙接口与移动通信终端连接，通用串行总线接口连接稳定、不受干扰且数据传输量大，蓝牙作为无线连接大大方便了用户。

可选的，该车辆通信系统的天线是玻璃天线或设置在车辆外部。

图4是本发明一实施例提供的利用车辆通信系统进行通信的装置的示意图，适用于中控系统车载，如图4所示，该装置包括：

车辆状态检测单元41，用于检测车辆是否处于启动状态；

移动通信终端检测单元42，用于当该车辆状态检测单元检测到该车辆处于启动状态时，检测是否存在移动通信终端，该移动通信终端具有第一用户身份识别卡；

移动通信终端授权认证单元43，用于当该移动通信终端检测单元检测到存在该移动通信终端时，向该移动通信终端发送授权请求；

通讯控制单元44，当该移动通信终端授权认证单元接到该移动通信终端反馈的授权确认时，利用车辆通信系统以与该移动通信终端的该第一用户身份识别卡相同的卡号进行通信。

本发明实施例所提供的利用车辆通信系统进行通信的装置，通过该通讯控制单元，使得车辆通信系统以与移动通信终端的第一用户身份识别卡相同的卡号进行通信，相比利用移动通信终端自身的天线进行通讯，在不改变移动通信终端的号码的情况下改善了通讯信号，从而提高了通话质量。

可选地，该车辆通信系统包括第二用户身份识别卡，该通讯控制单元还包括：

移动通讯终端控制模块，用于向该移动通信终端发送指令，以使得该移动通信终端将该第一用户身份识别卡切换为离线状态；

车辆通讯系统控制模块，用于将该车辆通信系统的该第二用户身份识别卡切换为在线状态。

可选地，该车辆通信系统的天线是玻璃天线或设置在车辆外部。

图5是本发明实施例提供的电子设备的硬件结构示意图，该电子设备例如是中控系统车载，如图5所示，该电子设备包括：

总线52；

与该总线连接的至少一个处理器50，图5中以一个处理器50为例；具体的，该处理器51可以为中央处理器(centralprocessingunit，cpu)。处理器510还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等；

与该至少一个处理器通过总线连接的存储器51；其中，该存储器存储有可被该处理器执行的指令，该指令被该处理器执行，以使该处理器执行上述利用车辆通信系统进行通信的方法。存储器51作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块。处理器51通过运行存储在存储器52中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而实现上述利用车辆通信系统进行通信的方法。

通过该总线52与处理器50连接的通讯接口53，用于与外部设备通讯。

上述产品可执行本发明实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，具体可参见如图1-3所示的实施例中的相关描述。

本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(rom)或随机存储记忆体(ram)等。

虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。