本实用新型涉及无线管理监控系统，尤其是港口无线管理监控系统。
背景技术：
随着进出口贸易的发展，港口码头的吞吐量越来越大，数据也变的非常庞大，要求管理更加及时有效。将物联网建设与通讯相整合，以提升信息化水平，不仅是衡量港口综合能力的重要指标，甚至成为港口未来发展走向的决定力量。
“智慧港”，将现代信息技术应用到港口发展的各个环节，目标覆盖港口企业内部的生产调度、码头操作、业务管理、安全监督，到外部EDI数据交换、物流平台、口岸平台建设等各个领域。通过对智慧检测终端、港口基础网络等的构建，实现对码头输送设备和港口设施的能耗实时监测，利于节能减排。通过研发港口生产管理平台系统，优化作业流程，提高码头的工作效率。由于港口的各设备均是移动状态，目前主要通过有线网络和3G网互补来实现，但是通信效果差，数据传输容易丢失，制约了港口信息化的建设。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种通讯稳定的港口无线管理监控系统，具体技术方案为：
港口无线管理监控系统，包括核心交换机、无线交换终端系统、无线交换中继系统、移动端无线系统和手持式移动设备；所述核心交换机与无线交换终端系统通过网线连接，无线交换终端系统与无线交换中继系统通过无线网连接，无线交换中继系统与移动端无线系统通过无线网连接，所述手持式移动设备与无线交换中继系统通过无线网连接；所述核心交换机与生产管理系统、监视屏幕、视频语音系统和监控系统连接；所述监控系统用于监控现场起重机与货柜车的工作状态；所述无线交换终端系统包括终端无线网状网设备和天线，终端无线网状网设备通过网线和核心交换机连接，通过馈线与天线连接；所述无线交换中继系统根据设计要求设有多个，相邻的无线交换中继系统通过无线网连接，无线交换中继系统包括中继无线网状网设备和天线，天线和中继无线网状网设备通过馈线连接；根据设计要求部分无线交换中继系统还包括中继监控探头，中继监控探头通过网线与无线网状网设备连接；所述移动端无线系统设有多个，移动端无线系统包括移动端无线网状网设备、车载天线、GPS系统、车载式终端和监控探头；车载天线通过馈线与移动端无线网状网设备连接，监控探头通过网线与移动端无线网状网设备连接，GPS系统和车载式终端均通过网线与移动端无线网状网设备连接；所述车载式终端用于接收语音、视频和调度指令。
所述移动端无线系统包括橡胶轮胎门式起重机移动端无线系统、岸边集装箱起重机移动端无线系统和货柜车移动端无线系统。
所述车载天线为吸盘全向天线。
所述天线为板状天线。
所述中继监控探头和监控探头为网络高清探头。
所述核心交换机为三层交换机。
无线网采用的是公用的2.4G和5.8G频段的无线网状网。无线网状网就是“Mesh”，也称为“多跳”网络。
传统的无线局域网里，每个客户端都要通过一条与AP（相当于传统有线网络中的HUB）相连的无线链路来访问网络，用户间如果要相互通信的话，必须首先访问一个固定的接入点（AP），这种网络称为单跳网络。而在无线网状网络中，任何无线设备节点都可以同时作为AP和路由器的接入点，网络中的每个节点都可以发送和接收信号，每个节点都可以与一个或多个对等节点进行直接通信。
无线网状网设备吞吐量达300Mbps，且每个无线网状网络之间可以连接（堆叠），保证了网络的扩充性。无线网状网设备可以实现15跳以后仍然保留90%，极低的损耗或衰减。无线网状网设备间的响应延时在固定场景下不大于2ms，在移动场景中不大于5ms。无线网状网设备还有自动路由链路备援特性，即在网络中有单个甚至多个节点发生故障时，网络会自动选择最优的信号传输路径，保证了整个网络的稳定性。
无线网状网技术的核心原理就是“分布式以太交换技术”，举例来说，一个4台无线网状网设备组成的网络架构，可以把它看成一台16口的交换机；换言之，此无线网络架构就是将此台交换机切割成16组设备，分别装上天线，放置在不同地点，组成一个完整的无线网状网络，整个网络只有1个IP，整个网络中的16个节点设备集中管理。
采用多输入多输出技术（Multiple-Input Multiple-Output，MIMO）是指在发射端和接收端分别使用多个发射天线和接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量。它能充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量，显示出明显的优势。
无线交换中继系统通常根据实际使用环境确定使用数量，中继监控探头根据需要监控的区域确定。
移动端无线系统的数量和终端使用相关，码头的每台设备都需要配置一个。
监控屏幕用于显示监控视频。
核心交换机用于数据的交换。
车载式终端、GPS系统和监控探头的数据可以先通过移动端无线网状网设备传输到中继无线网状网设备，再由中继无线网状网设备传输到终端无线网状网设备，或者直接传输到终端无线网状网设备，最后通过交换机由相应系统接受。
生产管理系统根据计划任务分配即时任务，并更新到工作流系统中，通过无线网将任务传输到起重机和货柜车的车载式终端。
在无线网状网络覆盖区域内，可以通过基地台使用IP电话实现免费的语音通信。简化工作流程，提高工作效率。
网络高清探头将视频采集与压缩功能、网络功能和P/T/Z功能结合起来，可以直接在前端输出数字音视频信号，通过网线及核心交换机，传送到监控指挥调度中心、客户端和录像存储设备。
码头的网络要求是全年不中断，基于无线网状网设备技术的自动链路备援特性，就算有些节点设备发生故障，依然能通过其他节点自动跳转，将数据传回控制中心。
抗干扰性高，能够解决现场集装箱对链路的遮挡及多径反射严重的问题，以及在复杂电气环境中具有较强的抗电磁干扰性能。
低延迟性，可以实现移动中的车辆或设备短时间内跨区切换（毫秒级）以及保证移动设备上的流畅视频传输，保证了25Mbps以上的可用带宽，延迟＜20ms。
可靠性高，可实现全年99.9%系统正常运行时间。
稳定性好，快速变化的天气条件下能保持稳定的性能，丢包＜10%，-65dbm覆盖。
本实用新型提供的港口无线管理监控系统，提供了完整无线覆盖，能同时为码头中的多种业务服务，提供大频宽的无线传输，包括影像监控、语音、调度资料、大型器材资料等。提高了运营效率，由于带宽的增加，整个系统的反应速度大大提升，融合性的解决方案，节约了大笔营运成本。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构框图。
具体实施方式
现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，港口无线管理监控系统，包括核心交换机、无线交换终端系统、无线交换中继系统、移动端无线系统和手持式移动设备；核心交换机与无线交换终端系统通过网线连接，无线交换终端系统与无线交换中继系统通过无线网连接，无线交换中继系统与移动端无线系统通过无线网连接，手持式移动设备与无线交换中继系统通过无线网连接；核心交换机与生产管理系统、监视屏幕、视频语音系统和监控系统连接；监控系统用于监控现场起重机与货柜车的工作状态；无线交换终端系统包括终端无线网状网设备和板状天线，终端无线网状网设备通过网线和核心交换机连接，通过馈线与板状天线连接；无线交换中继系统根据设计要求设有多个，相邻的无线交换中继系统通过无线网连接，无线交换中继系统包括中继无线网状网设备和板状天线，板状天线和中继无线网状网设备通过馈线连接；根据设计要求部分无线交换中继系统还包括网络高清探头，网络高清探头通过网线与无线网状网设备连接；移动端无线系统设有多个，移动端无线系统包括移动端无线网状网设备、吸盘全向天线、GPS系统、车载式终端和网络高清探头；吸盘全向天线通过馈线与移动端无线网状网设备连接，网络高清探头通过网线与移动端无线网状网设备连接，GPS系统和车载式终端均通过网线与移动端无线网状网设备连接；车载式终端用于接收语音、视频和调度指令。
移动端无线系统包括橡胶轮胎门式起重机移动端无线系统、岸边集装箱起重机移动端无线系统和货柜车移动端无线系统。
核心交换机为三层交换机。