一种行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及电子控制技术领域，尤其涉及一种行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里。

随着人们对行车记录仪的需求越来越多，汽车生产厂商由不开发行车记录仪到开发精品后装行车记录仪，再到开发前装行车记录仪，以满足用户的需求。现有方案是在后视镜底座上额外安装行车记录仪或者在后视镜上集成具有完整功能的行车记录仪。行车记录仪通常包括镜头(LENS)、图像传感器、视频芯片、微控制单元(MCU)、存储设备、显示器等多种元器件，按照车载规格要求开发。

但是，现有的行车记录仪需要具备上述多种元器件，导致架构复杂，成本较高，并且受限于元器件数量较多，体积难以减小，而前挡风玻璃上部位置有限，需要布置雨量传感器、后视镜底座、车道偏离警示系统(Lane Departure Warning，LDW)的控制器等部件，造成布置困难。此外，由于后装行车记录仪产品质量参差不齐，耐高低温性能、耐振动性能、耐冲击性能、耐久性、电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility，EMC)性能等满足不了车载标准要求，特别是EMC性能不过关，会对GPS信号、收音信号等造成干扰，影响导航、收音功能的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行车记录仪，以解决现有后装行车记录仪由于架构复杂，导致布置困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车记录仪，包括：

摄像头和后置单元，其中，所述摄像头设置在可采集到车辆行驶途中影像的位置，所述后置单元集成在娱乐主机上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。

优选地，所述后置单元包括：CPU、内存、液晶显示屏和存储器。

优选地，所述摄像头为模拟摄像头，包括：镜头和图像传感器，所述镜头将采集的图像传输给所述图像传感器，所述图像传感器将图像转换为模拟图像信号；

所述后置单元还包括视频采集卡；

所述图像传感器将模拟图像信号传输给所述视频采集卡，所述视频采集卡将所述模拟图像信号转换为数字图像信号，并将该数字图像信号传输给所述CPU。

优选地，所述摄像头为数字摄像头，包括：镜头、图像传感器和视频芯片，所述镜头将采集的图像传输给所述图像传感器，所述图像传感器将图像转换为模拟图像信号，并将模拟图像信号传输给所述视频芯片，所述视频芯片将所述模拟图像信号转换为数字图像信号，并将该数字图像信号传输给所述CPU。

优选地，所述图像传感器为电荷耦合元件图像传感器或者互补金属氧化物半导体图像传感器。

优选地，所述后置单元还包括：

第一无线通讯模块，所述第一无线通讯模块包括以下任意一种或多种：蓝牙模块、WiFi模块。

优选地，所述摄像头还包括：

第二无线通讯模块，所述第二无线通讯模块包括以下任意一种或多种：蓝牙模块、WiFi模块；

所述摄像头和所述后置单元通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行图像信号传输。

优选地，所述后置单元与所述娱乐主机共用CPU、内存、液晶显示屏和存储器。

优选地，所述CPU通过CAN总线与电子控制器相连接。

优选地，所述CPU和安全气囊控制器的一端相连接，安全气囊控制器的另一端和碰撞传感器相连接。

本实用新型提供的行车记录仪，包括：摄像头和后置单元，其中，所述摄像头设置在可采集到车辆行驶途中影像的位置，所述后置单元集成在娱乐主机上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。由于后置单元集成在娱乐主机上，而摄像头架构简单且体积小，可以便于布置在期望的位置上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。使得本实用新型有效解决了现有后装行车记录仪由于架构复杂，导致布置困难的问题。

进一步地，本实用新型提供的行车记录仪，所述摄像头可以为模拟摄像头或数字摄像头，优选数字摄像头，这样可以减小传输的数据量。

进一步地，本实用新型提供的行车记录仪，所述后置单元可以还包括：第一无线通讯模块，所述摄像头可以还包括：第二无线通讯模块。这样使得本实用新型的所述摄像头和所述后置单元可以通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行图像信号传输，能简化布线。

进一步地，本实用新型提供的行车记录仪，所述后置单元与所述娱乐主机共用CPU、内存和存储器。这样可以有效解决现有后装行车记录仪的架构复杂，成本较高，且其不能满足车载标准要求，特别是EMC性能不过关，对GPS信号、收音信号等造成干扰，影响导航、收音功能的使用的问题。

进一步地，本实用新型提供的行车记录仪，所述CPU通过CAN总线与电子控制器相连接。这样可以便于行车记录仪和汽车的其他电子控制器之间的相互通讯。

附图说明

图1是本实用新型所提供的行车记录仪的第一种结构示意图；

图2是本实用新型所提供的行车记录仪的第二种结构示意图；

图3是本实用新型所提供的行车记录仪的第三种结构示意图；

图4是本实用新型所提供的行车记录仪的第四种结构示意图；

图5是本实用新型所提供的行车记录仪的第五种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是本实用新型所提供的行车记录仪的第一种结构示意图。

在本实施例中，该行车记录仪可以包括：摄像头和后置单元，其中，所述摄像头设置在可采集到车辆行驶途中影像的位置，所述后置单元集成在娱乐主机上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。具体地，所述后置单元包括：CPU、内存、液晶显示屏和存储器。所述摄像头可以设置在后视镜背部、雨刷轴处、车顶处等，当然还可以设置在车尾部、左/右视镜背部等，具体根据实际使用需求而定，在此不做限定。所述后置单元可以集成在娱乐主机的电路板上，也可以单独设置相应电路板，在此不做限定。

优选地，所述后置单元与所述娱乐主机共用CPU、内存、液晶显示屏和存储器。由于娱乐主机所采用的CPU、内存、液晶显示屏和存储器的性能都能满足车载标准要求，这样可以使得两套系统共用相关部件，可以有效解决现有后装行车记录仪的架构复杂，成本较高，且其不能满足车载标准要求，特别是EMC性能不过关，对GPS信号、收音信号等造成干扰，影响导航、收音功能的使用的问题。

本实用新型提供的行车记录仪，包括：摄像头和后置单元，其中，所述摄像头设置在可采集到车辆行驶途中影像的位置，所述后置单元集成在娱乐主机上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。由于后置单元集成在娱乐主机上，而摄像头架构简单且体积小，可以便于布置在期望的位置上，所述摄像头通过串口、并口、同轴电缆或USB接口将采集的图像信号传输给所述后置单元。使得本实用新型有效解决了现有后装行车记录仪由于架构复杂，导致布置困难的问题。

如图2所示，是本实用新型所提供的行车记录仪的第二种结构示意图。

在本实施例中，所述摄像头为模拟摄像头，包括：镜头和图像传感器，所述镜头将采集的图像传输给所述图像传感器，所述图像传感器将图像转换为模拟图像信号；所述后置单元还包括视频采集卡；所述图像传感器将模拟图像信号传输给所述视频采集卡，所述视频采集卡将所述模拟图像信号转换为数字图像信号，并将该数字图像信号传输给所述CPU。其中，该视频芯片可以为电荷耦合元件CCD图像传感器或者互补金属氧化物半导体CMOS图像传感器。优选地，采用CCD图像传感器，其噪声和功耗比CMOS图像传感器更优。

如图3所示，是本实用新型所提供的行车记录仪的第三种结构示意图。

在本实施例中，所述摄像头为数字摄像头，包括：镜头、图像传感器和视频芯片，所述镜头将采集的图像传输给所述图像传感器，所述图像传感器将图像转换为模拟图像信号，并将模拟图像信号传输给所述视频芯片，所述视频芯片将所述模拟图像信号转换为数字图像信号，并将该数字图像信号传输给所述CPU。这样摄像头的集成化程度高，还可以有效减小传输的数据量，并且传输信号不易受干扰。其中，该视频芯片可以为电荷耦合元件CCD图像传感器或者互补金属氧化物半导体CMOS图像传感器。优选地，采用CCD图像传感器，其噪声和功耗比CMOS图像传感器更优。

如图4所示，是本实用新型所提供的行车记录仪的第四种结构示意图。

在本实施例中，所述后置单元还包括：第一无线通讯模块，所述第一无线通讯模块包括以下任意一种或多种：蓝牙模块、WiFi模块。这样以便于对所述后置单元和娱乐主机进行远程控制或无线传输信息。

进一步地，所述摄像头还可以包括：第二无线通讯模块，所述第二无线通讯模块包括以下任意一种或多种：蓝牙模块、WiFi模块；所述摄像头和所述后置单元通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行图像信号传输。

本实用新型提供的行车记录仪，分别在所述后置单元和所述摄像头上集成无线通讯模块，使得本实用新型的所述摄像头和所述后置单元可以通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行图像信号传输，能简化布线。

如图5所示，是本实用新型所提供的行车记录仪的第五种结构示意图。

在本实施例中，所述CPU通过CAN总线与电子控制器相连接以便于提供控制集成度和控制器之间的相互通讯。进一步地，所述CPU和安全气囊控制器的一端相连接，安全气囊控制器的另一端和碰撞传感器相连接，利用该碰撞传感器可以达到行车记录仪内加速度传感器的功能，因而可以省去行车记录仪上内置的加速度传感器。此外，这样可以将安全气囊相关功能集成在娱乐主机中，能进一步提升控制集成度。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。