一种汽车车载网关控制盒的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电子产品的结构领域，尤其涉及一种汽车车载网关控制盒。

背景技术：

CAN网络技术起源于欧洲，最早运用于汽车的电子通讯系统上，专门装备高档车型，被公认为现代B级、C级轿车和高技术含量代表的标志之一它具有极强的抗干扰和纠错能力，这项技术的最大优点是减少了线束的数量和控制器接口的引脚数，能够使多个控制器和各类型的传感器之间的数据通信联系起来，使整车线束布置更加紧凑。CAN网络由于其非破坏性的网络仲裁机制、较高的通信速率和灵活可靠的通信方式，在车载网络领域广受青睐，CAN网络可以更简单、迅速地实现汽车控制、通信、在线诊断以及在线编程。由于其综合的优势，目前，在多种车用总线中，CAN总线成为应用最广泛的总线。

对于车载网络的诊断，国外各大著名汽车公司对诊断技术的研究较为成熟，其诊断通信协议也是由国外各大厂商制定，其相关的诊断产品和诊断工具也开发的较为成熟，比如德国Vector公司的诊断系列产品，以及Mentor公司的诊断系列产品。目前国内的汽车生产厂商及汽车零部件厂商与研发机构大都直接使用国外相对成熟的诊断系列产品。由于知识产权的保护，国外对车载网络的诊断技术几乎处于封锁状态，即使是中外合资的相关汽车厂商或零部件厂商其诊断技术也是不会对国内开放。综上原因，使得目前国内的车载网络诊断技术处于起步阶段。

国内外汽车厂商使用较广泛的诊断协议为基于K线的ISO 14230和基于CAN线的IS015765诊断协议，然而随着汽车中电控电元数量的增加，如ABS系统、发送机电控系统、车身控制模块(BCM)系统、

安全气囊等系统，这些系统之间以及系统与汽车仪表之间都需要进行数据交换，若这么多的数据量仍采用导线对数据进行点对点传输，则大量导线的使用会导致系统内部繁杂，且增加成本。此外，由于K线不能满足数据链路层在网络管理以及通信速率上的局限性，使得K线无法满足越来越复杂的车载诊断网络的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车车载网关控制盒，该汽车车载网关控制盒结构简单、灵敏度高、传输信息及时到位、精确传输命令、切换模式快速和灵活，误差小，且整体安装位置隐蔽，不会对现有车体结构有实质性的影响和破坏美观性，使用时间长久，故障小，能至少具有8年的工作寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车载网关控制盒，包括底盒座以及与底盒座拼合安装成盒体的上盒盖，上盒盖内侧卡插有透明方块，上盒盖与底盒盖形成的空间内设置有PCB板。

进一步的，所述的底盒座的外侧设有扣口位，上盒盖的外侧设有与扣口位形成扣合安装的卡扣件。

进一步的，所述的底盒座与上盒盖拼合形成的盒体顶部还设有一个VGA插口和两个射频接口。

综上所述，本实用新型的汽车车载网关控制盒结构简单、灵敏度高、传输信息及时到位、精确传输命令、切换模式快速和灵活，误差小，且整体安装位置隐蔽，不会对现有车体结构有实质性的影响和破坏美观性，使用时间长久，故障小，能至少具有8年的工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的汽车车载网关控制盒的示意图；

图2是本实用新型实施例1的汽车车载网关控制盒的俯视图；

图3是本实用新型实施例1的汽车车载网关控制盒的右视图；

图4是本实用新型实施例1的汽车车载网关控制盒的结构剖面图；

图5是本实用新型实施例1的汽车车载网关控制盒的结构分解图。

具体实施方式

实施例1

本实施例1所描述的一种汽车车载网关控制盒，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括底盒座1以及与底盒座拼合安装成盒体的上盒盖2，上盒盖内侧卡插有两块透明方块3，上盒盖与底盒盖形成的空间内设置有PCB板4。

该底盒座的外侧设有扣口位5，上盒盖的外侧设有与扣口位形成扣合安装的卡扣件6。

该底盒座与上盒盖拼合形成的盒体顶部还设有一个VGA插口7和两个射频接口8。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。