本实用新型涉及卫星定位信号覆盖系统领域，具体是一种卫星定位信号光纤拉远主机。
背景技术：
全球卫星定位系统GNSS广泛应用于军事、交通、地质勘探等各行各业，铁路机车综合机车电台中采用GPS/BD卫星定位模块，用于列车调度控制和通信制式切换，是列车安全运行的重要手段和保证。由于屋顶建筑物遮挡，造成GPS/BD卫星定位信号丢失，列车定位系统不能连续工作，定位功能无法进行监测和维护，通过中继设备将GPS/BD等卫星定位信号引入车站或动车库，是铁路列车安全可靠运行的重要内容。
卫星定位信号覆盖系统由GPS/BD接收天线、接收主机MU、RU远端机、光缆、重发天线等部分组成，现有的接收主机MU存在以下问题:
1、通信距离短；
2、信号容易受到雷击及电磁干扰；
3、天线等设备易故障，造成整改系统不能工作；
4、馈线和天线易短路 。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种卫星定位信号光纤拉远主机，充分考虑了系统可靠性要求，可以防止6kV以上的浪涌破坏，主要模块采用主备冗余设计，每路供电具备过压、过流自动保护，防止馈线和天线短路，保证对带外信号的抑制能力，防止干扰。
本实用新型包括滤波器，滤波器一端连接有主从GPS/BD接收天线，滤波器另一端连接到主从输出端,每一路输出端均包括光端机和光分路器,其中光端机与滤波器连接,光分路器与若干远端机RU相连；上述的滤波器、GPS/BD接收天线和主从输出端均连接到统一的电源模块和MCU控制器。
进一步改进，所述的电源模块为220AC主备电源。
进一步改进，所述的主从GPS/BD接收天线分别设有独立的15VDC天线电源。
进一步改进，所述的主从GPS/BD接收天线分别设有独立的避雷器。
本实用新型有益效果在于：充分考虑了系统可靠性要求，主要模块采用主备冗余设计，为防止雷击信号，在天线入口加入射频避雷器，可以防止6kV以上的浪涌破坏，两路天线供电器只有一路工作，因此只有一路天线信号接入，当天线或供电器故障时，启动另外一路天线供电器工作，每路供电具备过压、过流自动保护，防止馈线和天线短路，滤波器保证对带外信号的抑制能力，防止干扰。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型结构如图1所示，包括滤波器，滤波器一端连接有主从GPS/BD接收天线，滤波器另一端连接到主从输出端,每一路输出端均包括光端机和光分路器,其中光端机与滤波器连接,光分路器与若干远端机RU相连；上述的滤波器、GPS/BD接收天线和主从输出端均连接到统一的电源模块和MCU控制器。
进一步改进，所述的电源模块为220AC主备电源。
进一步改进，所述的主从GPS/BD接收天线分别设有独立的15VDC天线电源。
进一步改进，所述的主从GPS/BD接收天线分别设有独立的避雷器。
GPS/BD卫星定位信号经有源天线接收放大后，输入到MU主机进行滤波放大，然后转换为光信号输出，由光缆传输到RU远端机，RU将光信号还原为卫星定位信号，通过射频馈线输出到各个重发天线进行发射。远程维护网管对MU接收主机、RU远端机、接收天线进行远程监控管理。
接收主机MU是卫星定位分布式覆盖系统的主要设备，负责GPS/BD天线的控制和信号调理，低噪声放大器对天线的信号继续进行放大，然后送到光电转换模块（光端机），转换为光信号，最后光分为四路输出。
本实用新型支持RS232C，数据率不低于9600bps，CRC校验，具备常用数据收发和相关状态指示灯显示。
本实用新型还具有告警功能：
电源故障、内部各主要模块故障、光路故障、输入掉电、门禁、驻波等告警。
监测功能：
监测MU和RU的增益、输出功率、模块状态；
控制功能：
控制供电器、光端机和功放的开关，调整MU和RU的增益，光输出功率，告警门限阈值。
本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。