基于电波无线充电供电网络的电力通信一体化车联网系统的制作方法

本实用新型涉及电动车无线充电或供电领域，具体说是基于电波无线充电供电网络的电力通信一体化车联网系统。

背景技术：

现有的无线充电或供电技术是线圈共振式无线充电或供电技术，该技术利用共振线圈传导电能，其缺点是传输距离十分短，极限距离只有数十厘米，其优点是近距离传输有着较高的传输效率。并且，移动的电动车辆无线充电或供电目前只是一般只是依靠太阳能接收板或者其他新能源技术对其车辆进行供电，依靠传统的电能对移动车辆进行充电，与其他的新能源相比，稳定性较高，但尚未给出移动的电动车辆相应的无线充电或者供电方案，以克服传输距离的限制。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供基于电波无线充电供电网络的电力通信一体化车联网系统，以解决车辆远距离的无线充电或供电问题。

本实用新型提供一种基于电波无线充电供电网络的电力通信一体化车联网系统，包括电磁波无线充电或供电发信装置和电磁波无线充电或供电接收装置；

所述电磁波无线充电或供电发信装置，用于探测搭载有所述电磁波无线充电或供电接收装置的车辆，用于给所述车辆传输电力信号，发送和/或接收所述车辆的信息信号，并用于将所述所述车辆的信息信号传到互联网；

所述电磁波无线充电或供电发信装置搭载到车辆行驶的道路两侧的电线杆、路灯或其它公共设施上；

所述电磁波无线充电或供电接收装置，用于接收所述电力信号，并接收和/或发送所述车辆的信息信号；

其中，所述车辆的信息信号为电量或/和电池电量以及车辆的位置和图像信息。

优选地，所述电磁波无线充电或供电发信装置包括：

发射/接收天线，所述发射/接收天线分别与信息处理模块和信号增幅设备连接，所述信息处理模块与互联网接口模块连接；

所述发射/接收天线，用于发送所述电力信号，并接收和/或发送所述信息信号；

所述信息处理模块，用于处理所述车辆的信息信号，控制所述电力信号的发送以及所述信息信号的接收和/或发送；

所述信号增幅设备，用于所述电力信号放大；

所述互联网接口模块，用于将所述车辆的信息信号传入车联网。

优选地，所述电磁波无线充电或供电接收装置包括：

接收/发射天线，所述接收/发射天线分别与信息处理模块和整流单元连接，所述整流单元与电池或电能使用设备连接；

所述接收/发射天线，用于接收所述电力信号，接收和/或发送所述信息信号；

所述信息处理模块，用于处理所述车辆的信息信号，控制所述电力信号的接收以及所述信息信号的接收和/或发送；

所述整流单元，用于将所述电力信号转换为直流信号；

所述电池或电能使用设备，用于存储电能或消耗电能。

优选地，所述信息处理模块和信息处理模块都包括：

自动用导频信号单元，用于寻找道路上行驶或者停在所述电磁波无线充电或供电发信装置和所述电磁波无线充电或供电接收装置作用范围内的车辆；

其中，所述作用范围取决于所述发射/接收天线和接收/发射天线的功率。

优选地，所述发射/接收天线和接收/发射天线采用交互垂直偏波进行通讯。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有远程传输功能，远程距离可达数万公里，通过电磁波无线充电或供电发信装置和车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置给移动车辆进行无线充电或供电。

同时，本实用新型通过电磁波无线充电或供电发信装置把道路信息实时共享在车联网上，保证车辆行驶的安全。

附图说明

通过以下参考附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的原理示意框图；

图2是本实用新型实施例的车联网系统示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。

此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。

同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。

图1是本实用新型实施例的原理示意框图。如图1所示，基于电波无线充电供电网络的电力通信一体化车联网系统包括电磁波无线充电或供电发信装置1和车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2。

图1中，电磁波无线充电或供电发信装置1搭载到车辆行驶的道路两侧，如搭载到电线杆或者路灯，与电线杆或者路灯共同用一个电源，电磁波无线充电或供电发信装置1通过互联网进行连接；电磁波无线充电或供电发信装置1包括信息处理模块11、发射/接收天线12、信号增幅设备13和互联网接口模块14，信息处理模块11将通过发射/接收天线12接收到车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2发送的周边车辆状态信息，将周边车辆状态信息经过处理后，反馈给发出车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2的车辆，同时通过互联网4共享到其他的电磁波无线充电或供电发信装置上，以便车辆行驶的过程中，可随时对车辆进行充电或者供电，以满足车辆行驶过程中对电能的需求；信号增幅设备13与发射/接收天线12连接，用于电磁波无线充电或供电的信号生成以及增幅。

进一步地，信息处理模块11内具有自动用导频信号(Pilot Signal)单元，通过发射/接收天线12寻找道路上行驶或者停在其作用范围内搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2的车辆，并针对其车辆进行无线充电或供电。

图1中，车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2包括接收/发射天线21、信息处理模块22、整流单元23和电池或电能使用设备24，接收/发射天线21可接收电磁波无线充电或供电发信装置1发出的电力信号与信息信号；电力信号通过整流单元23后供电池或电能使用设备24的电池充电或者直接供电能使用设备使用；信息信号进入信息处理模块22，形成控制指令反馈到接收/发射天线21，可完成对收/发射天线21进行通断或者功率调整。

图1中，发射/接收天线12和接收/发射天线21采用交互垂直偏波，可以时进行发射和接收信号；发射和接收可以采用频率不同的电磁波区分，或者以时间区分，一段时间传输电力信号，传输电力信号结束后传输信息信号，以此交替进行。

其中，周边车辆状态信息为周边车辆的电量或/和电池电量以及车辆的位置、图像等综合信息。

进一步地，信息处理模块22内也具有自动用导频信号单元，通过发射/接收天线12和接收/发射天线21与信息处理模块11内的自动用导频信号单元进行通讯，完成道路上行驶或者停在其作用范围内的车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2的车辆的探测。

更进一步地，电磁波无线充电或供电发信装置1对周边车辆状态信息进行接收；在对车辆进行充电或者供电的同时，电磁波无线充电或供电发信装置1把道路信息实时共享在车联网上，并可通过互联网络给该区域内行驶的汽车提供WIFI等服务，保证车辆行驶的安全。

图2是本实用新型实施例的车联网系统示意图。如图2所示，车联网系统示意图包括电磁波无线充电或供电发信装置1和车辆搭载的电磁波无线充电或供电接收装置2，当车辆路过电磁波无线充电或供电发信装置1时，图1中的信息处理模块11内具有自动用导频信号单元，动用导频信号单元通过图1中的发射/接收天线12寻找道路上行驶或者停在其作用范围内搭载有电磁波无线充电或供电接收装置2的车辆，并针对其车辆进行无线充电或供电；同时电磁波无线充电或供电发信装置1把道路信息实时共享在车联网上，并可通过互联网络给该区域内行驶的汽车提供WIFI等服务，保证车辆行驶的安全。

以上所述实施例仅为表达本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、同等替换、改进等，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。