用于地铁车站的客流监控装置及方法与流程

本发明涉及一种用于地铁车站的客流监控装置及方法。

背景技术：

目前，地铁车站上实施的客流监控方式是，摄像机拍摄各个站台的实时画面后，传送至车控室内的显示屏上，此时，车控室内的监控人员需要实时监控显示屏上的站台画面，然后通过广播将客流诱导和预警信息传达给乘客，全程以人工的方式进行。

采用这种客流监控方式时，监控人员容易疲劳，导致监控效率低，而且监控人员存在一定的出错率，导致客流诱导及预警效率差，另外，乘客仅通过广播来接收相关信息，因此容易错过信息，也导致乘客体验度差。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中地铁车站上进行客流监控时，监控效率低，客流诱导及预警效率差的缺陷，提供一种用于地铁车站的客流监控装置及方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于地铁车站的客流监控装置，其特点在于，所述装置包括若干个摄像机、视频分析主机及监控报警主机，每一个摄像机分别设置于地铁车站的一个站台上，所述若干个摄像机分别与所述视频分析主机电连接，所述视频分析主机与所述监控报警主机电连接；

每一个摄像机分别用于实时采集对应的站台的画面信息，并且将画面信息发送至所述视频分析主机，所述视频分析主机用于处理接收到的各个站台的画面信息来生成客流密度分布数据，并且将所述客流密度分布数据发送至所述监控报警主机，所述监控报警主机用于分析接收到的所述客流密度分布数据来生成客流诱导信息，并且输出所述客流诱导信息。

较佳地，所述客流监控装置还包括车控室监控屏，所述监控报警主机与所述车控室监控屏电连接，所述车控室监控屏包括第一客流分布图显示模块、报警信息显示模块及限流处置输入模块；

所述监控报警主机还用于根据所述客流密度分布数据来生成客流分布图，并且将所述客流分布图发送至所述第一客流分布图显示模块，所述第一客流分布图显示模块用于显示所述客流分布图，所述报警信息显示模块用于显示客流拥挤报警信息，所述限流处置输入模块用于输入限流处置指令。

较佳地，所述客流监控装置还包括客流诱导屏，所述监控报警主机与所述客流诱导屏电连接，所述客流诱导屏包括第二客流分布图显示模块及诱导信息显示模块；

所述监控报警主机还用于将所述客流分布图发送至所述第二客流分布图显示模块，所述第二客流分布图显示模块用于显示所述客流分布图，所述监控报警主机还用于将所述客流诱导信息输出至所述诱导信息显示模块，所述诱导信息显示模块用于显示所述客流诱导信息。

较佳地，所述客流监控装置还包括广播设备，所述监控报警主机与所述广播设备电连接，所述广播设备用于播放客流诱导信息。

较佳地，所述监控报警主机还用于根据所述客流分布图来判断当前是否为全区域拥挤；

若是，所述报警信息显示模块用于显示全区域拥挤报警信息，所述监控报警主机还用于判断是否接收到所述限流处置指令，若是，所述广播设备用于播放限流处置信息，所述诱导信息显示模块用于显示全区域拥挤报警信息、安全提示预警信息和限流处置信息，若否，所述广播设备用于播放所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息，所述诱导信息显示模块用于显示所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息；

若否，所述监控报警主机还用于根据所述客流分布图来判断当前是否为局部区域拥挤，若是，所述报警信息显示模块用于显示局部区域拥挤报警信息，所述广播设备用于播放客流诱导信息，所述诱导信息显示模块用于显示客流诱导信息。

较佳地，所述监控报警主机还包括上位监控接口模块，所述上位监控接口模块与综合监控系统通信连接，所述上位监控接口模块用于将所述客流诱导信息上传至所述综合监控系统。

在本方案中，所述上位监控接口模块用于将客流诱导信息、客流密度分布数据或客流分布图等监控相关信息上传至所述综合监控系统，目前的综合监控系统并没有可自动采集所述监控相关信息的模块，此部分的工作是通过人为统计及上报的方式来进行，因此既浪费成本还存在较大的出错率，但是通过所述客流监控装置可自动将所述监控相关信息上传至所述综合监控系统，不仅节省成本，提高效率，还保证了信息的准确性。

一种用于地铁车站的客流监控方法，其特点在于，所述客流监控方法利用如上述的客流监控装置来实现，所述方法包括以下步骤：

s1、每一个摄像机分别实时采集对应的站台的画面信息，并且将画面信息发送至所述视频分析主机；

s2、所述视频分析主机处理接收到的各个站台的画面信息来生成客流密度分布数据，并且将所述客流密度分布数据发送至所述监控报警主机；

s3、所述监控报警主机分析接收到的所述客流密度分布数据来生成客流诱导信息，并且输出所述客流诱导信息。

较佳地，所述客流监控装置还包括车控室监控屏，所述监控报警主机与所述车控室监控屏电连接，所述车控室监控屏包括第一客流分布图显示模块、报警信息显示模块及限流处置输入模块；

在步骤s3中，所述监控报警主机还根据所述客流密度分布数据来生成客流分布图，并且将所述客流分布图发送至所述第一客流分布图显示模块，所述第一客流分布图显示模块显示所述客流分布图，所述报警信息显示模块显示客流拥挤报警信息，所述限流处置输入模块输入限流处置指令。

较佳地，所述客流监控装置还包括客流诱导屏，所述监控报警主机与所述客流诱导屏电连接，所述客流诱导屏包括第二客流分布图显示模块及诱导信息显示模块；

在步骤s3中，所述监控报警主机还将所述客流分布图发送至所述第二客流分布图显示模块，所述第二客流分布图显示模块显示所述客流分布图，所述监控报警主机还将所述客流诱导信息输出至所述诱导信息显示模块，所述诱导信息显示模块显示所述客流诱导信息。

较佳地，所述客流监控装置还包括广播设备，所述监控报警主机与所述广播设备电连接，在步骤s3中，所述监控报警主机根据所述客流分布图来判断当前是否为全区域拥挤；

若是，所述报警信息显示模块显示全区域拥挤报警信息，所述监控报警主机还判断是否接收到所述限流处置指令，若是，所述广播设备播放限流处置信息，所述诱导信息显示模块显示全区域拥挤报警信息、安全提示预警信息和限流处置信息，若否，所述广播设备播放所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息，所述诱导信息显示模块显示所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息；

若否，所述监控报警主机还根据所述客流分布图来判断当前是否为局部区域拥挤，若是，所述报警信息显示模块显示局部区域拥挤报警信息，所述广播设备播放客流诱导信息，所述诱导信息显示模块显示客流诱导信息。

较佳地，所述监控报警主机还包括上位监控接口模块，所述上位监控接口模块与综合监控系统通信连接；

在步骤s3中，输出所述客流诱导信息之后，所述上位监控接口模块将所述客流诱导信息上传至所述综合监控系统。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

通过本发明可在地铁车站上以全程自动化的方式实现客流监控，进行客流诱导及预警，从而提高监控效率，降低监控出错率，提高客流诱导及预警效率，并且给乘客提供多样化的信息传达方式，使乘客方便地查看相关信息，从而提高了乘客体验度。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的用于地铁车站的客流监控装置的结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的用于地铁车站的客流监控方法的流程图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实施例提供一种用于地铁车站的客流监控装置，所述客流监控装置包括若干个摄像机1、视频分析主机2、监控报警主机3、车控室监控屏4、客流诱导屏5及广播设备6，其中，监控报警主机3包括上位监控接口模块31，车控室监控屏4包括第一客流分布图显示模块41、报警信息显示模块42及限流处置输入模块43，客流诱导屏5包括第二客流分布图显示模块51及诱导信息显示模块52，在本实施例中，并不具体限定摄像机1的数量，可根据实际情况来进行选择，另外也不具体限定各个部件的型号，例如屏幕的型号等，均可根据实际情况来进行选择。

具体的，每一个摄像机1分别设置于地铁车站的一个站台上，若干个摄像机1分别与视频分析主机2电连接，视频分析主机2与监控报警主机3电连接，监控报警主机3分别与车控室监控屏4、客流诱导屏5及广播设备6电连接。

每一个摄像机分别用于实时采集对应的站台的画面信息，并且将画面信息发送至视频分析主机，视频分析主机用于处理接收到的各个站台的画面信息来生成客流密度分布数据，并且将所述客流密度分布数据发送至监控报警主机，监控报警主机用于根据接收到的所述客流密度分布数据来生成客流分布图，在所述客流分布图中，可通过不同的颜色来表征不同的站台区域的客流密度，例如，客流密度超出客流密度阈值而呈现严重拥挤的区域可通过红色来表征，相对拥挤的区域可通过橙色来表征，客流密度很少的区域可通过灰色来表征等等。监控报警主机还用于将所述客流分布图分别发送至车控室监控屏及客流诱导屏，第一客流分布图显示模块用于显示所述客流分布图，第二客流分布图显示模块同样用于显示所述客流分布图，但是，第一客流分布图显示模块显示的客流分布图提供给车控室内的监控人员查看，第二客流分布图显示模块显示的客流分布图则提供给地铁车站内的乘客查看，因此不仅是监控人员，乘客也可以查看直观的客流分布量。报警信息显示模块用于显示客流拥挤报警信息，将所述客流拥挤报警信息呈现给监控人员，当然所述客流拥挤报警信息的触发条件可自行设置，限流处置输入模块用于输入限流处置指令。

在本实施例中，监控报警主机用于根据所述客流分布图来判断当前是否为全区域拥挤，统计计算当前客流密度为严重拥挤状态的子域占全部子域的比例值，若比例值超过预设的客流拥挤分布系数阈值，则认为是全区域拥挤；

若是全区域拥挤，报警信息显示模块用于显示全区域拥挤报警信息，监控报警主机还用于判断是否接收到所述限流处置指令，即监控人员判断是否需要限流，需要限流则通过限流处置输入模块输入所述限流处置指令，若接收到所述限流处置指令，广播设备用于播放限流处置信息，诱导信息显示模块用于显示全区域拥挤报警信息、安全提示预警信息和限流处置信息，所述安全提示预警信息为使乘客注意乘车安全的提示信息，若未接收到所述限流处置指令，广播设备用于播放所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息，诱导信息显示模块用于显示所述全区域拥挤报警信息和所述安全提示预警信息；

若不是全区域拥挤，监控报警主机还用于根据所述客流分布图来判断当前是否为局部区域拥挤，统计计算当前客流密度为拥挤状态和严重拥挤状态的子域占全部子域的比例值，若比例值超过预设的客流拥挤分布系数阈值，则认为是局部区域拥挤，若是局部区域拥挤，报警信息显示模块用于显示局部区域拥挤报警信息，广播设备用于播放客流诱导信息，诱导信息显示模块用于显示客流诱导信息，若不是局部区域拥挤，则继续进行监控。

在本实施例中，上位监控接口模块31与综合监控系统通信连接，上位监控接口模块31用于将客流诱导信息、客流密度分布数据或客流分布图等监控相关信息上传至所述综合监控系统，目前的综合监控系统并没有可自动采集所述监控相关信息的模块，此部分的工作是通过人为统计及上报的方式来进行，因此既浪费成本还存在较大的出错率，但是通过所述客流监控装置可自动将所述监控相关信息上传至所述综合监控系统，不仅节省成本，提高效率，还保证了信息的准确性。

如图2所示，本实施例还提供一种用于地铁车站的客流监控方法，所述客流监控方法利用如上述的客流监控装置来实现，所述方法包括以下步骤：

步骤101、实时采集画面信息。

在本步骤中，每一个摄像机分别实时采集对应的站台的画面信息，并且将画面信息发送至视频分析主机。

步骤102、视频识别分析。

在本步骤中，视频分析主机处理接收到的各个站台的画面信息来生成客流密度分布数据，并且将所述客流密度分布数据发送至监控报警主机。

步骤103、获取客流分布图。

在本步骤中，监控报警主机根据接收到的所述客流密度分布数据来生成客流分布图，在所述客流分布图中，可通过不同的颜色来表征不同的站台区域的客流密度，例如，客流密度超出客流密度阈值而呈现严重拥挤的区域可通过红色来表征，相对拥挤的区域可通过橙色来表征，客流密度很少的区域可通过灰色来表征等等，监控报警主机还将所述客流分布图分别发送至车控室监控屏及客流诱导屏。

在执行步骤103之后，同时执行步骤104、步骤105及步骤106。

步骤104、车控室监控屏显示客流分布图。

在本步骤中，第一客流分布图显示模块显示的客流分布图提供给车控室内的监控人员查看。

步骤105、客流诱导屏显示客流分布图。

在本步骤中，第二客流分布图显示模块显示的客流分布图则提供给地铁车站内的乘客查看，因此不仅是监控人员，乘客也可以查看直观的客流分布量。

步骤106、分析客流拥挤区域。

步骤107、判断是否为全区域拥挤，若是，执行步骤108，若否，执行步骤114。

在本步骤中，监控报警主机根据所述客流分布图来判断当前是否为全区域拥挤，统计计算当前客流密度为严重拥挤状态的子域占全部子域的比例值，若比例值超过预设的客流拥挤分布系数阈值，则认为是全区域拥挤。

步骤108、车控室监控屏显示全区域拥挤报警信息。

步骤109、判断是否接收限流处置指令，若是，执行步骤112，若否，执行步骤110。

在本步骤中，监控报警主机还判断是否接收到所述限流处置指令，即监控人员判断是否需要限流，需要限流则通过限流处置输入模块输入所述限流处置指令。

步骤110、广播设备播放全区域拥挤报警信息和安全提示预警信息。所述安全提示预警信息为使乘客注意乘车安全的提示信息。

步骤111、客流诱导屏显示全区域拥挤报警信息和安全提示预警信息。

在执行步骤111之后，执行步骤118。

步骤112、广播设备播放限流处置信息。

步骤113、客流诱导屏显示全区域拥挤报警信息、安全提示预警信息和限流处置信息。

在执行步骤113之后，执行步骤118。

步骤114、判断是否为局部区域拥挤，若是，执行步骤115，若否，返回步骤101。

在本步骤中，监控报警主机还根据所述客流分布图来判断当前是否为局部区域拥挤，统计计算当前客流密度为拥挤状态和严重拥挤状态的子域占全部子域的比例值，若比例值超过预设的客流拥挤分布系数阈值，则认为是局部区域拥挤。

步骤115、车控室监控屏显示局部区域拥挤报警信息。

步骤116、广播设备播放客流诱导信息。

步骤117、客流诱导屏显示客流诱导信息。

在执行步骤117之后，执行步骤118。

步骤118、上传客流监控信息。

在本步骤中，上位监控接口模块将客流诱导信息、客流密度分布数据或客流分布图等监控相关信息上传至所述综合监控系统，目前的综合监控系统并没有可自动采集所述监控相关信息的模块，此部分的工作是通过人为统计及上报的方式来进行，因此既浪费成本还存在较大的出错率，但是通过所述客流监控装置可自动将所述监控相关信息上传至所述综合监控系统，不仅节省成本，提高效率，还保证了信息的准确性。

通过本实施例提供的用于地铁车站的客流监控装置及方法可在地铁车站上以全程自动化的方式实现客流监控，进行客流诱导及预警，从而提高监控效率，降低监控出错率，提高客流诱导及预警效率，并且给乘客提供多样化的信息传达方式，使乘客方便地查看相关信息，从而提高了乘客体验度。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。