一种车载天线自检测故障的方法及系统与流程

本发明涉及车载天线技术领域，尤其涉及一种车载天线自检测故障的方法及系统。

背景技术：

当前，随着科技的发展，集成芯片的应用越来越广泛，其中，应用之一为将车载天线系统集成模块化，用以减小车载天线系统的体积。当某一车载天线出现故障时，往往需要进行人工检测，逐个对所有车载天线检测，用以找到出现故障的某一车载天线。但是，由于这种集成化的车载天线系统的体积较小，人工检测故障天线的过程往往十分繁琐，存在复杂度高、效率低的问题。

技术实现要素：

本发明实施例公开了一种车载天线自检测故障的方法及系统，能够降低车载天线故障检测的复杂度，提高效率。

本发明实施例第一方面公开了一种车载天线自检测故障的方法，所述方法包括：

所述车载天线控制器检测车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的车载天线编号以及车载天线状态信息；

针对每个车载天线，所述车载天线控制器判断所述车载天线的车载天线状态信息是否异常，如果是，则输出警报提示信息，并将所述车载天线的车载天线编号发送至显示台显示。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车载天线控制器判断所述车载天线的车载天线状态信息是否异常，包括：

所述车载天线控制器将所述车载天线的所述车载天线状态信息发送至所述车载天线系统中的故障检测模块；

所述故障检测模块判断所述车载天线状态信息包括的接收信号强度值是否处于正常接收强度值范围内，如果否，则生成第一故障信息，并将所述第一故障信息转化为相应的故障码，将所述故障码发送至所述车载天线控制器；

如果是，所述故障检测模块判断所述车载天线状态信息包括的发出信号强度值是否处于正常发出强度值范围内，如果否，则生成第二故障信息，并将所述第二故障信息转化为相应的故障码，将所述故障码发送至所述车载天线控制器；

所述车载天线控制器判断是否接收到所述故障码，如果收到，确定所述车载天线的车载天线状态信息异常。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述车载天线控制器将所述车载天线的车载天线编号发送至所述显示台显示之后，所述方法还包括：

所述车载天线控制器将接收到的所述故障码发送至故障处理模块；

所述故障处理模块在故障码与解决方案的对应关系中查询所述故障码对应的解决方案；

所述故障处理模块执行所述解决方案。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述故障处理模块执行所述解决方案之后，所述方法还包括：

所述故障处理模块返回处理结果至所述显示台显示；

所述显示台判断所述处理结果是否为成功，如果是，则向所述车载天线控制器发送关闭警报指令，并关闭所述显示台的屏幕。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车载天线控制器检测所述车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息，包括：

所述车载天线控制器向所述车载天线系统中的天线驱动装置发送驱动指令，以使所述天线驱动装置控制每个车载天线进入工作模式；

针对进入工作模式的每个车载天线，所述车载天线的车载天线传感器检测所述车载天线的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息，并将所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息发送至所述车载天线控制器；

所述车载天线控制器接收所述车载天线的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息。

本发明实施例第二方面公开了一种车载天线自检测故障的系统，所述系统包括车载天线控制器和显示台，其中：

所述车载天线控制器，用于检测车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的车载天线编号以及车载天线状态信息；

所述车载天线控制器，还用于针对每个车载天线，判断所述车载天线的车载天线状态信息是否异常，如果是，则输出警报提示信息，并将所述车载天线的车载天线编号发送至显示台；

所述显示台，用于显示所述车载天线编号。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括故障检测模块，其中，所述车载天线控制器判断所述车载天线的车载天线状态信息是否异常的方式具体为：

所述车载天线控制器，用于将所述车载天线的所述车载天线状态信息发送至所述车载天线系统中的故障检测模块；

所述故障检测模块，用于判断所述车载天线状态信息包括的接收信号强度值是否处于正常接收强度值范围内，如果否，则生成第一故障信息，并将所述第一故障信息转化为相应的故障码，将所述故障码发送至所述车载天线控制器；

所述故障检测模块，用于当判断出所述车载天线状态信息包括的接收信号强度值处于正常接收强度值范围内时，判断所述车载天线状态信息包括的发出信号强度值是否处于正常发出强度值范围内，如果否，则生成第二故障信息，并将所述第二故障信息转化为相应的故障码，将所述故障码发送至所述车载天线控制器；

所述车载天线控制器，用于判断是否接收到所述故障码，如果收到，确定所述车载天线的车载天线状态信息异常。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括故障处理模块，其中：

所述车载天线控制器，还用于在所述车载天线控制器将所述车载天线的车载天线编号发送至所述显示台显示之后，将接收到的所述故障码发送至故障处理模块；

所述故障处理模块，用于在故障码与解决方案的对应关系中查询所述故障码对应的解决方案；

所述故障处理模块，还用于执行所述解决方案。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述故障处理模块，还用于在所述故障处理模块执行所述解决方案之后，返回处理结果至所述显示台；

所述显示台，还用于显示所述处理结果；

所述显示台，还用于判断所述处理结果是否为成功，如果是，则向所述车载天线控制器发送关闭警报指令，并关闭所述显示台的屏幕。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括车载天线传感器，其中，所述车载天线控制器检测所述车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息的方式具体为：

所述车载天线控制器，用于向所述车载天线系统中的天线驱动装置发送驱动指令，以使所述天线驱动装置控制每个车载天线进入工作模式；

所述车载天线传感器，用于针对进入工作模式的每个车载天线，检测所述车载天线的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息，并将所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息发送至所述车载天线控制器；

所述车载天线控制器，用于接收所述车载天线的所述车载天线编号以及所述车载天线状态信息。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，每个车载天线上的车载天线传感器向车载天线控制器发送每一个车载天线的编号信息以及状态信息，车载天线控制器判断状态信息是否有异常情况，如果出现异常，则输出警报提示，并将与该状态信息对应的编号信息发送至显示台显示。可见，实施本发明实施例，能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种车载天线自检测故障的方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种车载天线自检测故障的方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种车载天线自检测故障的系统的结构示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种车载天线自检测故障的系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开了一种车载天线自检测故障的方法及系统，能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车载天线自检测故障的方法的流程示意图。如图1所示，该车载天线自检测故障的方法可以包括以下步骤：

101、车载天线控制器检测车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的车载天线编号以及车载天线状态信息。

本发明实施例中，车载天线系统包括多个车载天线，其中，每个车载天线上都设置有车载天线传感器。

作为一种可选的实施方式，每一个车载天线上的车载天线传感器可以按照预设间隔时间向车载天线控制器发送车载天线编号以及车载天线状态信息。其中，预设间隔时间可以由用户更改设置，比如，当预设间隔时间设置为一秒时，每隔一秒，每一个车载天线上的车载天线传感器向车载天线控制器发送车载天线编号以及此刻的车载天线状态信息。通过实施这种可选的实施方式使得车载天线传感器不必每时每刻都处于工作模式，节省功耗。

102、针对每个车载天线，车载天线控制器判断车载天线的车载天线状态信息是否异常，如果是，则执行步骤103，如果否，则结束本次流程。

本发明实施例中，车载天线状态信息异常可以包括车载天线接收信号强度值异常或者车载天线发出信号强度值异常，本发明实施例不做限定。当车载天线控制器判断出车载天线的车载天线状态信息异常时，执行步骤103，当判断出车载天线的车载天线状态信息未出现异常时，结束本次流程。

103、车载天线控制器输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台显示。

本发明实施例中，当车载天线控制器判断出车载天线的车载天线状态信息异常时，车载天线控制器输出警报提示信息，其中，警报提示信息可以包括鸣笛警报、闪光警报等，本发明实施例不做限定。并且，车载天线控制器根据出现异常的车载天线状态信息查询对应的车载天线编号，将该车载天线编号发送至显示台显示。

可见，实施图1所描述的方法，可以让每个车载天线上的车载天线传感器向车载天线控制器发送每一个车载天线的编号信息以及状态信息，车载天线控制器判断状态信息是否有异常情况，如果出现异常，则输出警报提示，并将与该状态信息对应的编号信息发送至显示台显示。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种车载天线自检测故障的方法的流程示意图。如图2所示，该车载天线自检测故障的方法可以包括以下步骤：

201、车载天线控制器向车载天线系统中的天线驱动装置发送驱动指令，以使天线驱动装置控制每个车载天线进入工作模式。

本发明实施例中，在天线驱动装置发送驱动指令之后，车载天线系统中的测试装置发出测试信号，并且，每个车载天线都进入工作模式，并在工作模式下接收测试信号，并发出返回信号。

202、针对进入工作模式的每个车载天线，车载天线的车载天线传感器检测车载天线的车载天线编号以及车载天线状态信息，并将车载天线编号以及车载天线状态信息发送至车载天线控制器。

本发明实施例中，每一个车载天线具有对应的车载天线编号，并且将对应的车载天线编号存储在对应的车载天线传感器中，车载天线的车载天线传感器检测车载天线状态信息，其中，车载天线状态信息可以包括车载天线接收信号强度值以及车载天线发出信号强度值，本发明实施例不做限定，车载天线的车载天线传感器将检测到的车载天线状态信息发送至车载天线控制器。

203、车载天线控制器接收车载天线的车载天线编号以及车载天线状态信息。

本发明实施例中，车载天线控制器可以用一一对应的方式存储车载天线的车载天线编号以及相对应车载天线状态信息。

204、车载天线控制器将车载天线的车载天线状态信息发送至车载天线系统中的故障检测模块。

本发明实施例中，车载天线系统中可以包括故障检测模块，用以对车载天线状态信息进行分析。

作为一种可选的实施方式，车载天线控制器将车载天线的车载天线状态信息发送至车载天线系统中的故障检测模块的发送方式可以为：

车载天线控制器分析车载天线的车载天线状态信息，并将车载天线的车载天线状态信息按照预设的加密算法转化为密文；其中，加密算法可以为对称加密算法或者非对称加密算法，本发明实施例不做限定；

车载天线控制器将密文发送至车载天线系统中的故障检测模块；

故障检测模块在接收到密文后，进行解密操作，将密文转化为明文，其中，明文为车载天线的车载天线状态信息。

其中，实施这种实施方式能够采取加密传输的方式，在传输过程中对车载天线的车载天线状态信息进行保密，可以提高发送的安全性。

205、故障检测模块判断车载天线状态信息包括的接收信号强度值是否处于正常接收强度值范围内，如果是，则执行步骤207，如果否，则执行步骤206以及步骤209。

本发明实施例中，故障检测模块里存储有车载天线正常接收强度值范围，并且，分析得到车载天线状态信息中包括的接收信号强度值，当判断出车载天线状态信息包括的接收信号强度值处于正常接收强度值范围内时，执行步骤207，当判断出车载天线状态信息包括的接收信号强度值未处于正常接收强度值范围内时，执行步骤206以及步骤209。

206、故障检测模块生成第一故障信息，并将第一故障信息转化为相应的故障码，将故障码发送至车载天线控制器。

本发明实施例中，当判断出车载天线状态信息包括的接收信号强度值未处于正常接收强度值范围内时，故障检测模块生成第一故障信息，第一故障信息可以为接收信号异常，故障检测模块将第一故障信息转化为相应的故障码，并将故障码发送至车载天线控制器。

207、故障检测模块判断车载天线状态信息包括的发出信号强度值是否处于正常发出强度值范围内，如果是，则结束本次流程，如果否，则执行步骤208～步骤209。

本发明实施例中，当判断出车载天线状态信息包括的接收信号强度值处于正常接收强度值范围内时，进一步判断车载天线状态信息包括的发出信号强度值是否处于正常发出强度值范围内，如果车载天线接收信号强度值与发出信号强度值都处于正常范围内，则结束本次流程，如果车载天线接收信号强度值处于正常强度值范围内且车载天线发出信号强度值未处于正常强度值范围内，则执行步骤208～步骤209。

208、故障检测模块生成第二故障信息，并将第二故障信息转化为相应的故障码，将故障码发送至车载天线控制器。

本发明实施例中，当车载天线接收信号强度值处于正常强度值范围内且车载天线发出信号强度值未处于正常强度值范围内时，故障检测模块生成第二故障信息，其中，第二故障信息可以为车载天线发出信号异常，并且，故障检测模块将第二故障信息转化为相应的故障码，将相应的故障码发送至车载天线控制器。

209、车载天线控制器判断是否接收到故障码，如果收到，执行步骤210～步骤215，如果未收到，结束本次流程。

本发明实施例中，如果车载天线控制器判断接收到故障码，则确定车载天线的车载天线状态信息异常，执行步骤210～步骤215，如果未收到，结束本次流程。

210、车载天线控制器输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台显示。

本发明实施例中，当车载天线控制器判断出车载天线的车载天线状态信息异常时，车载天线控制器输出警报提示信息，其中，警报提示信息可以包括鸣笛警报、闪光警报等，本发明实施例不做限定。并且，车载天线控制器根据出现异常的车载天线状态信息查询对应的车载天线编号，将该车载天线编号发送至显示台显示。

211、车载天线控制器将接收到的故障码发送至故障处理模块。

本发明实施例中，车载天线系统包括故障处理模块，其中，故障处理模块至少包括两种处理方案，针对车载天线接收信号强度值异常的处理方案以及针对车载天线发出信号强度值异常的处理方案。

212、故障处理模块在故障码与解决方案的对应关系中查询故障码对应的解决方案。

本发明实施例中，故障处理模块预先存储有故障码与解决方案的对应关系，并且以此为依据查询接收到的故障码所对应的解决方案。

213、故障处理模块执行解决方案。

本发明实施例中，解决方案可以包括若干步骤，故障处理模块按照顺序执行该若干步骤。

214、故障处理模块返回处理结果至显示台显示。

本发明实施例中，在故障处理模块执行解决方案之后，故障处理模块可以判断故障是否已经解决，并且，将处理结果发送至显示台，显示台显示该处理结果，其中，处理结果可以包括成功或失败。

215、显示台判断处理结果是否为成功，如果是，则执行步骤216，如果否，则结束本次流程。

本发明实施例中，当显示台判断出处理结果为成功时，执行步骤216，当显示台判断出处理结果为失败时，结束本次流程。

216、显示台向车载天线控制器发送关闭警报指令，并关闭显示台的屏幕。

本发明实施例中，当显示台判断出处理结果为成功时，显示台向车载天线控制器发送关闭警报指令，以使车载天线控制器停止发出警报，并且关闭显示台的屏幕。

可见，实施图2所描述的方法，可以通过天线驱动装置让每个车载天线进入工作模式，并且利用车载天线传感器让每个处于工作模式的车载天线向车载天线控制器发送每一个车载天线的编号信息以及状态信息，车载天线控制器判断状态信息是否有异常情况，如果出现异常，则输出警报提示，并将与该状态信息对应的编号信息发送至显示台显示，此时，将接收到的故障码发送至故障处理模块，故障处理模块根据故障码查询并执行相应的解决方案，在解决故障问题成功后，关闭警报以及关闭显示台的屏幕。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。此外，能够利用故障处理模块对常见的故障问题进行处理，提高了车载天线系统的可靠性。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种车载天线自检测故障的系统的结构示意图。如图3所示，该系统可以包括：

车载天线控制器301、显示台302，其中：

车载天线控制器301，用于检测车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线传感器发送的车载天线编号以及车载天线状态信息。

车载天线控制器301，还用于针对每个车载天线，判断车载天线的车载天线状态信息是否异常，如果是，则输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台302。

显示台302，用于显示车载天线编号。

可见，实施图3所描述的系统，可以让每个车载天线上的车载天线传感器向车载天线控制器301发送每一个车载天线的编号信息以及状态信息，车载天线控制器301判断状态信息是否有异常情况，如果出现异常，则输出警报提示，并将与该状态信息对应的编号信息发送至显示台302显示。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的另一种车载天线自检测故障的系统的结构示意图。其中，图4所示的车载天线自检测故障的系统是由图3所示的车载天线自检测故障的系统优化得到的，与图3所示的车载天线自检测故障的系统相比，图4所示的车载天线自检测故障的系统还可以包括：

故障检测模块303、故障处理模块304以及车载天线传感器305，其中：

作为一种可选的实施方式，在图4所示的车载天线自检测故障的系统中，车载天线控制器301判断车载天线的车载天线状态信息是否异常的方式具体为：

车载天线控制器301，用于将车载天线的车载天线状态信息发送至车载天线系统中的故障检测模块303。

故障检测模块303，用于判断车载天线状态信息包括的接收信号强度值是否处于正常接收强度值范围内，如果否，则生成第一故障信息，并将第一故障信息转化为相应的故障码，将故障码发送至车载天线控制器301。

故障检测模块303，用于当判断出车载天线状态信息包括的接收信号强度值处于正常接收强度值范围内时，判断车载天线状态信息包括的发出信号强度值是否处于正常发出强度值范围内，如果否，则生成第二故障信息，并将第二故障信息转化为相应的故障码，将故障码发送至车载天线控制器301。

车载天线控制器301，用于判断是否接收到故障码，如果收到，确定车载天线的车载天线状态信息异常。

可见，实施图4所描述的系统，可以利用车载天线控制器301将接收到的车载天线的车载天线状态信息发送至故障检测模块303，故障检测模块303生成对应的故障信息并转换为故障码发送至车载天线控制器301，当接收到故障码时，车载天线控制器301输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台302。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。此外，还可以利用故障检测模块判断出常见的两种故障问题，接收信号异常以及发出信号异常，并根据相应的故障问题生成故障码，增添了自检测功能的丰富性，为进一步解决故障问题提供更多的信息，从而提高解决故障问题的可靠性。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的车载天线自检测故障的系统中：

车载天线控制器301，还用于在车载天线控制器301将车载天线的车载天线编号发送至显示台302显示之后，将接收到的故障码发送至故障处理模块304。

故障处理模块304，用于在故障码与解决方案的对应关系中查询故障码对应的解决方案。

故障处理模块304，还用于执行解决方案。

可见，实施图4所描述的系统，可以利用车载天线控制器301将接收到的车载天线的车载天线状态信息发送至故障检测模块303，故障检测模块303生成对应的故障信息并转换为故障码发送至车载天线控制器301，当接收到故障码时，车载天线控制器301输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台302，在显示出现故障的车载天线的编号之后，车载天线控制器301将接收到的故障码发送至故障处理模块304，故障处理模块304根据故障码执行对应的解决方案。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。此外，还可以利用故障检测模块判断出常见的两种故障问题，接收信号异常以及发出信号异常，并根据相应的故障问题生成故障码，增添了自检测功能的丰富性，为进一步解决故障问题提供更多的信息，从而提高解决故障问题的可靠性。此外，还可以利用故障处理模块对接收信号异常或者发出信号异常问题进行处理，进行自动的故障处理能够提高车载天线自检测故障的系统的用户体验，简化故障处理的步骤。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的车载天线自检测故障的系统中：

故障处理模块304，还用于在故障处理模块304执行解决方案之后，返回处理结果至显示台302。

显示台302，还用于显示处理结果。

显示台302，还用于判断处理结果是否为成功，如果是，则向车载天线控制器301发送关闭警报指令，并关闭显示台302的屏幕。

可见，实施图4所描述的系统，可以利用车载天线控制器301将接收到的车载天线的车载天线状态信息发送至故障检测模块303，故障检测模块303生成对应的故障信息并转换为故障码发送至车载天线控制器301，当接收到故障码时，车载天线控制器301输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台302，在显示出现故障的车载天线的编号之后，车载天线控制器301将接收到的故障码发送至故障处理模块304，故障处理模块304根据故障码执行对应的解决方案，并将处理结果发送至显示台302显示，当显示台302判断处理结果成功时，向车载天线控制器301发送关闭警报指令，并关闭显示台302的屏幕。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。此外，还可以利用故障检测模块判断出常见的两种故障问题，接收信号异常以及发出信号异常，并根据相应的故障问题生成故障码，增添了自检测功能的丰富性，为进一步解决故障问题提供更多的信息，从而提高解决故障问题的可靠性。此外，还可以利用故障处理模块对接收信号异常或者发出信号异常问题进行处理，进行自动的故障处理能够提高车载天线自检测故障的系统的用户体验，简化故障处理的步骤。此外，在故障处理模块304成功解决故障问题后，显示台302向车载天线控制器301发送关闭警报指令，并关闭屏幕，能够减小功耗。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的车载天线自检测故障的系统中，车载天线控制器301检测车载天线系统中的每个车载天线上安装的车载天线控制器301发送的车载天线编号以及车载天线状态信息的方式具体为：

车载天线控制器301，用于向车载天线系统中的天线驱动装置发送驱动指令，以使天线驱动装置控制每个车载天线进入工作模式。

车载天线传感器305，用于针对进入工作模式的每个车载天线，检测车载天线的车载天线编号以及车载天线状态信息，并将车载天线编号以及车载天线状态信息发送至车载天线控制器301。

车载天线控制器301，用于接收车载天线的车载天线编号以及车载天线状态信息。

可见，实施图4所描述的系统，可以利用车载天线控制器301驱动天线驱动装置控制每个车载天线进入工作模式，车载天线传感器305针对进入工作模式的每个车载天线，检测车载天线的车载天线编号以及车载天线状态信息，并将车载天线编号以及车载天线状态信息发送至车载天线控制器301，车载天线控制器301将接收到的车载天线的车载天线状态信息发送至故障检测模块303，故障检测模块303生成对应的故障信息并转换为故障码发送至车载天线控制器301，当接收到故障码时，车载天线控制器301输出警报提示信息，并将车载天线的车载天线编号发送至显示台302。这一过程能够让每一个车载天线自检测状态信息并汇报，与人工检测方式相比，降低了车载天线故障检测的复杂度，提高效率。此外，还可以利用故障检测模块判断出常见的两种故障问题，接收信号异常以及发出信号异常，并根据相应的故障问题生成故障码，增添了自检测功能的丰富性，为进一步解决故障问题提供更多的信息，从而提高解决故障问题的可靠性。此外，利用天线驱动装置使得每个天线处于工作模式再去检测处于工作模式下的天线状态信息，能够提高天线状态信息的准确率。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种车载天线自检测故障的方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。