本实用新型涉及一种低音炮，具体涉及一种备胎低音炮。
背景技术：
低音炮，是同轴喇叭的通俗名称，由于其自身内置有功放的喇叭，所述在使用时不必再加装功率放大器。
现有技术中低音炮的安装位置可以有多处，例如安装在驾驶座的下部或者是后备箱中，由于低音炮仅用于传递声音，其外壳并不能承受较大的重量，安装在后备箱中时，会影响后备箱盛放物品的空间。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种备胎低音炮，有效对低音炮与备胎的安装，减少对后备箱使用空间的影响。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种备胎低音炮，其特征在于，包括：底座、外壳和盖体，所述外壳为U型结构，所述底座与外壳固定，所述外壳的上端外侧均匀设置安装卡架，所述盖体通过安装卡架与外壳固定，所述盖体上设置喇叭面罩，所述底座上方固定设置喇叭，所述底座的下方设置凹槽，所述外壳的一侧设置弧形凹槽，该弧形凹槽从U型结构的上端延伸至下端，所述盖体上与外壳的弧形凹槽对应设置弧形缺口，所述盖体上还设置接线槽，所述接线槽上设置接线柱。
进一步地，所述盖体周围为空腔结构，中间为出音口，所述出音口为圆柱结构，其中圆柱结构的圆柱面上设置出音孔。
进一步地，所述安装卡架上设置螺孔，所述盖体与安装卡架的螺孔对应位置设置安装螺孔，所述盖体与外壳通过螺栓固定连接。
进一步地，所述外壳的底部设置第一固定部，所述底座与外壳的连接处设置第二固定部，所述第一固定部和第二固定部通过螺栓固定连接。
进一步地，所述第一固定部和第二固定部为配合的台阶结构。
进一步地，所述底座下方还设置固定卡环。
本实用新型的有益效果：
本实用新型备胎低音炮的底部与备胎轮毂固定安装，这样将低音炮安装在汽车后备箱时，与备胎形成一个整体，后备箱盖板可以正常安装，不占用后备箱的空间；通过在外壳上设置弧形凹槽作为传输声音气流的导向孔，在音响工作发出声音后，通过盖体中间的出音口将带声音的气流传送到弧形凹槽，气流随着弧形凹槽进入备胎与低音炮之间的空隙，然后气流上升从后备箱传到驾驶室中，设计合理的导向式低音外壳的喇叭和导向孔在谐振状态时，是同步发出声波的，喇叭和导向孔的声波通过弧形凹槽的通道上下贯通，气流合二为一，声压倍增，汇合后的声音可以通过后备箱装饰面板和备胎的缝隙向上方四周辐射，同时也可以穿过轮毂孔洞通过汽车底盘传导驾驶室，这样上面的空气传播，下面的底盘金属传播，令效率倍增。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种备胎低音炮主视结构图；
图2为本实用新型提出的一种备胎低音炮俯视结构图；
图3为本实用新型提出的一种备胎低音炮右视结构图；
图4为本实用新型提出的一种备胎低音炮立体图；
图5为本实用新型提出的一种备胎低音炮与备胎安装剖视图；
图6为图5中A的放大结构图；
图7为本实用新型提出的一种备胎低音炮与备胎安装立体结构图。
附图标记说明：
1-底座，2-外壳，3-盖体，4-喇叭面罩，5-喇叭，6-备胎，7-后备箱盖体；
11-凹槽，12-第二固定部，13-固定卡环；
21-安装卡架，22-弧形凹槽，23-第一固定部；
31-弧形缺口，32-接线槽，33-接线柱，34-出音口，35-出音孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
参见图1至图4，其中图1为本实用新型提出的一种备胎低音炮主视结构图；图2为本实用新型提出的一种备胎低音炮俯视结构图；图3为本实用新型提出的一种备胎低音炮右视结构图；图4为本实用新型提出的一种备胎低音炮立体图。
如图1至图4所示，一种备胎低音炮，包括：底座1、外壳2和盖体3，外壳2为U型结构，底座1与外壳2固定，外壳2的上端外侧均匀设置安装卡架21，盖体3通过安装卡架21与外壳2固定，盖体3上设置喇叭面罩4，底座1上方固定设置喇叭5，底座1的下方设置凹槽11，外壳2的一侧设置弧形凹槽22，该弧形凹槽22从U型结构的上端延伸至下端，盖体3上与外壳2的弧形凹槽21对应设置弧形缺口31，盖体3上还设置接线槽32，接线槽32上设置接线柱33。
在上述结构中，盖体3周围为空腔结构，中间为出音口34，出音口34为圆柱结构，其中圆柱结构的圆柱面上设置出音孔35，喇叭产生声音后，从出音孔35传出，经过空腔结构从弧形缺口31传出。
本实用新型实施例中，备胎低音炮的底部与备胎6轮毂固定安装，这样将低音炮安装在汽车后备箱时，与备胎形成一个整体，后备箱盖板7可以正常安装，不占用后备箱的空间；通过在外壳2上设置弧形凹槽22作为传输声音气流的导向孔，在音响工作发出声音后，通过盖体3中间的出音口34将带声音的气流传送到弧形凹槽22，气流随着弧形凹槽22进入备胎6与低音炮之间的空隙，然后气流上升从后备箱传到驾驶室中。
本实用新型提供的备胎低音炮，设计合理的导向式低音外壳的喇叭和导向孔在谐振状态时，是同步发出声波的，喇叭和导向孔的声波通过弧形凹槽的通道上下贯通，气流合二为一，声压倍增，汇合后的声音可以通过后备箱装饰面板和备胎的缝隙向上方四周辐射，同时也可以穿过轮毂孔洞通过汽车底盘传导驾驶室，这样上面的空气传播，下面的底盘金属传播，令效率倍增。
进一步地，所述安装卡架21上设置螺孔，所述盖体3与安装卡架21的螺孔对应位置设置安装螺孔，所述盖体3与外壳2通过螺栓固定连接。
参见图5至图7，其中图5为本实用新型提出的一种备胎低音炮与备胎安装剖视图；图6为图5中A的放大结构图；图7为本实用新型提出的一种备胎低音炮与备胎安装立体结构图。
如图5所示，备胎低音炮的底座和外壳通过固定装置进行固定，底座主要用于固定喇叭，通过外壳将喇叭进行封装，盖体上设置喇叭面罩，气流可以通过盖体上方的喇叭面罩传播，同时在盖体内部的出音口的侧壁将气流传送到弧形凹槽，通过弧形凹槽的导向结构从低音炮的周围传播，使升压增强。外壳与底座为密封固定，通过设置在外壳2底部的第一固定部23与设置在底座1上的第二固定部12采用螺栓固定，结构简单，第一固定部23和第二固定部12可采用台阶结构配合设置，增减固定的密封性。
进一步地，所述底座1下方还设置固定卡环13。
在具体安装时，备胎低音炮通过底部的凹槽与备胎的轮毂安装，通过固定卡环进行支撑固定，在备胎上可以设置安装支架，备胎低音炮的外壳通过安装卡架卡装在安装支架上，这样就完成了备胎低音炮的安装，采用本实用新型提供的备胎低音炮，使其设置在备胎中间，不需要占用汽车空间，而且采用弧形凹槽的导向结构，增强升压，使声音传播效率大大提高。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。