船舶内部通信智能交互系统的制作方法

本实用新型涉及船舶信息技术领域，具体涉及到一种船舶内部通信智能交互系统。

背景技术：

在互联网及物联网蓬勃发展的今天，移动互联作为网络发展的重要方面，船舶物联网具有重要意义，机舱视频、设备工况数据采集分析、船岸一体化办公都离不开网络，通过网络可以将船舶的实时信息，包括位置信息、主机转速信息、机舱温度信息等等，输送至数据中心，由终端实现数据的查看，极大的方便了船舶的管理以及安全性的监控。但是，在此之前建造的船舶大部分未考虑船舶内部网络的布设，使得自动化改造需要的挤出网络布设变得十分困难，尤其是驾驶室至机舱至舵机舱的线路架设，改造成本过于高昂。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种借助原有声力电话的线路，轻松实现船舶重要舱室之间网络连接的船舶内部通信智能交互系统。

为了解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案：船舶内部通信智能交互系统，包括：声力电话系统，通过声力电话进行船舶工作舱室之间的信息交互；程控电话系统，通过程控电话进行船舶船员舱室之间的信息交互；语音播报系统，所述声力电话系统、程控电话系统与语音播放系统相连通，且语音播放系统通过广播播报语音信息；网络交互系统，通过网络交换机与智能语音系统相联接，智能语音系统识别来自人工的语音信息之后，通过网络交换机提取存储在数据中心的船舶信息，并将获得的船舶信息通过语音播报系统进行播报；智能语音系统，与声力电话系统、程控电话系统、语音播报系统以及网络交互系统相联通，所述智能语音系统通过语音识别系统识别来自人工的语音指令并转化成信号控制语音播报系统、程控电话系统、声力电话系统。

进一步，所述声力电话系统连通船舶的驾驶室至机舱至舵机舱，所述程控电话系统连通船舶的船员休息室、卫生用室、餐室以及会议室，所述声力电话系统与程控电话系统通过网络交互系统进行连通。

进一步，所述网络交互系统与声力电话系统之间通过频分复用线路进行连通，所述频分复用线路包括：声力电话线路：连通在语音信号线上的送话器、受话器、信号隔离耦合器、带通滤波器以及双向信号放大器；网络交互线路：设置在语音信号线上且与声力电话线路相连通的微处理器、信号相位控制调制解调器、电源变换器、混频器、带通滤波器以及双向信号放大器；电源路：将电力供予声力电话线路以及网络交互线路，所述电源路包括外接电源以及自发电电源，所述自发电电源机械发电器件以及储能设备。

进一步，所述送话器、受话器与信号隔离耦合器之间还设置由蓝牙无线模块，人工语音信息通过送话器输送至受话器。

进一步，所述网络交互线路与网络接口以及串口进行连接。

进一步，所述外接电源为24V的直流电源。

进一步，所述机械发电器件采用手摇发电机，所述储能设备采用电容。

本实用新型的意义在于，基于原有船舶的声力电话线路，将网络线路引用其中继而实现船舶重要舱室如驾驶室、机舱与舵机舱之间的网络连接，无需大面积的对船舶内部进行网络线路的铺设以及改造，极大的降低了船舶网络升级的成本，通过两者的结合，引用智能语音网关，在各个舱室之内，可以通过人工喊话由智能语音网关进行识别，继而做出相应的指令，例如接通指定某个舱室的电话，极大的方便了船舶各舱室之间的信息交流，特别是在紧急情况下，可极大的缩短寻找电话、拨打电话的时间，且通过网络线路的引用，可以将原先两个独立的电话系统：声力电话系统与程控电话系统进行连通，例如在驾驶室的人可以说出相关的指令去拨打位于休息室的船员的电话，且该系统与广播系统进行连通，位于各个舱室的人员可以语音指令要求广播系统播报需要知晓的信息，例如船舶位置、当前主机转速以及当前机舱温度等等，且原有的电话系统采用有线连接，在引用蓝牙模块的基础上，解决了某些场合难以使用有线电话的情况，大大提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的技术方案示意图。

图2为本实用新型中电路连接示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1-2所示，船舶内部通信智能交互系统，包括：声力电话系统，通过声力电话进行船舶工作舱室之间的信息交互；程控电话系统，通过程控电话进行船舶船员舱室之间的信息交互；语音播报系统，所述声力电话系统、程控电话系统与语音播放系统相连通，且语音播放系统通过广播播报语音信息；网络交互系统，通过网络交换机与智能语音系统相联接，智能语音系统识别来自人工的语音信息之后，通过网络交换机提取存储在数据中心的船舶信息，并将获得的船舶信息通过语音播报系统进行播报；智能语音系统，与声力电话系统、程控电话系统、语音播报系统以及网络交互系统相联通，所述智能语音系统通过语音识别系统识别来自人工的语音指令并转化成信号控制语音播报系统、程控电话系统、声力电话系统。

所述声力电话系统连通船舶的驾驶室至机舱至舵机舱，所述程控电话系统连通船舶的船员休息室、卫生用室、餐室以及会议室，所述声力电话系统与程控电话系统通过网络交互系统进行连通。

而原有的船舶上这两套电话系统是无法相互沟通的，通过该智能交互系统，可以实现声力电话系统与程控电话系统之间的贯通，实现相互通话，可以在紧急情况下，由驾驶室、机舱或者舵机舱中的人员直接拨通电话至原先无法进行连通的休息室、餐室等船员休息生活区，方便紧急情况下的交流，方便信息的交互，实现船舶无死角的信息交流。且通过网络交互系统与广播进行连接，不仅可以播报船舶的相关信息，还可以通过任一个声力电话系统或者程控电话系统中的单个电话，通过人工将通知或者需要传达的信息通过广播进行传达，而以往，是需要通过独立的与广播进行连接的麦进行广播，极大了提高了信息交流的及时性。

如图2所示，具体的，本智能交互系统中的网络交互系统与声力电话系统之间通过频分复用线路进行连通，所述频分复用线路包括：声力电话线路：连通在语音信号线上的送话器、受话器、信号隔离耦合器、带通滤波器以及双向信号放大器；网络交互线路：设置在语音信号线上且与声力电话线路相连通的微处理器（MCU）、信号相位控制调制解调器（QPSK）、电源变换器（AC/DC）、混频器、带通滤波器以及双向信号放大器；电源路：将电力供予声力电话线路以及网络交互线路，所述电源路包括外接电源以及自发电电源，所述自发电电源机械发电器件以及储能设备，其中，网络交互线路与网络接口以及串口进行连接，基于原有船舶的声力电话线路，将网络线路引用其中继而实现船舶重要舱室如驾驶室、机舱与舵机舱之间的网络连接，无需大面积的对船舶内部进行网络线路的铺设以及改造，极大的降低了船舶网络升级的成本。

其中，送话器、受话器与信号隔离耦合器之间还设置由蓝牙无线模块，人工语音信息通过送话器输送至受话器，即电话采用了有线与无线结合的方式，根据具体需求可以自由选择使用有线模式或者无线模式，改善了以往全部都是有线电话而导致有些场合难以使用有线电话的情况。

具体的，所述外接电源为24V的直流电源，所述机械发电器件采用手摇发电机，所述储能设备采用电容，可以使用外部供电，同时也可以利用手摇发电机等机械发电的方式进行自发电，为紧急情况做好准备，且通过电容可以储存多出的电能，继而提高实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。