一种便于安装的车载通讯装置的制作方法

本实用新型涉及车载通讯领域，具体为一种便于安装的车载通讯装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，人类的通信史依旧在不断的进化，从两个罐头加一根绳子开始，人类就在探索如何利用工具进行远端通信、电报、电话、拨号盘电话、按键电话、手机和短信等。通讯设备英文简称ICD，通讯设备适用于工控环境的有线通讯设备和无线通讯设备，有线通讯设备主要有介绍解决工业现场的串口通讯、专业总线型的通讯、工业以太网的通讯以及各种通讯协议之间的转换设备，无线通讯设备主要是无线AP、无线网桥、无线网卡、无线避雷器和天线等设备。随着社会的发展，通讯设备也在不断的发展，随着人们生活水平的提高，汽车出行渐渐成为人们主要的出行方式，车载通讯设备能够使驾驶跟家安全和便捷，传统的车载式通讯设备由于在汽车运行时会出现振动或者通讯设备运行时出现的振动会损坏通讯设备，降低了通讯设备的工作效率，同时现有的车载式通讯设备都是直接固定在车内，没有特定工具的情况下无法快速拆卸和安装。

目前，申请号为CN201711207781.1的中国专利公开了一种车载式通讯设备，包括壳体，壳体底部设置有固定座，固定座底部两侧均设置有第一滑动框，第一滑动框内部设置有第一滑块，第一滑块与第一滑动框相匹配，固定座底部中部设置有转动块，第一滑动框底部设置有第二滑动框，第二滑动框内部设置有第二滑块，第二滑块与第二滑动框相匹配，涉及通讯技术领域。该车载式通讯设备，具有高效的缓冲性能，避免了由于振动损坏通讯设备的问题，延长了通讯设备的使用寿命，减少了对通讯设备的检修更换频率，但是该装置的车载通讯设备和固定底座的连接结构较为复杂，不便于安装拆除，且使用弹簧进行减震，无法消除通讯装置本身的振幅，基于此，本实用新型设计了一种便于安装的车载通讯装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车载通讯装置，以解决上述背景中提出的车载通讯设备和固定底座的连接结构较为复杂，不便于安装拆除，且使用弹簧进行减震，无法消除通讯装置本身的振幅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的车载通讯装置，包括连接板，所述连接板顶部沿着中心线对称开设有两组凹槽，所述凹槽底部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔贯穿连接板，所述螺纹通孔螺纹连接螺纹固定杆，所述螺纹通孔顶部设置有螺母，所述螺纹固定杆穿过螺母，所述螺纹固定杆顶部固定连接有螺帽，所述连接板顶部中心位置固定安装有阻尼弹簧减振器，所述阻尼弹簧减振器顶部固定连接有底板，所述底板顶部开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽底部设置有吸振垫，所述吸振垫顶部放置有通讯装置，所述通讯装置顶部设有显示屏和控制面板，所述底板两侧均对称开设有三组连接孔，所述连接孔贯穿底板侧壁，所述通讯装置两侧开设有和连接孔相配合的固定孔，所述连接孔和固定孔内部插接有固定杆，所述底板顶部两侧边缘中心均对称开设有三组销孔，所述销孔位于固定孔正上方且贯穿固定杆，所述销孔销连接有销片。

优选的，所述凹槽为圆形凹槽，且深度为连接板深度的二分之一，所述螺纹通孔的尺寸小于凹槽的尺寸，所述螺母的尺寸小于螺帽的尺寸，所述螺帽的尺寸小于凹槽的尺寸，所述螺纹固定杆的长度大于螺纹通孔的长度。

优选的，所述阻尼弹簧减振器共有三组，且等间距设置在两组凹槽之间。

优选的，所述连接孔等间距设置在底板侧面，所述销孔的尺寸小于底板外边缘至矩形凹槽边缘之间的距离同时小于固定杆的尺寸。

优选的，所述矩形凹槽和通讯装置相交的侧面均设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置阻尼弹簧减振器，利用阻尼弹簧减振器自身的特性，能够消除通讯装置的振幅，同时通过在凹槽内部设置吸振垫，防止通讯装置因振动而受损；通过设置连接孔、固定孔固定杆、销孔和销片，将通讯装置固定在矩形凹槽中，能够快速的安装和拆除通讯装置，便于检修和使用；通过在矩形凹槽和通讯装置相交的侧面设置缓冲垫，进一步保护通讯装置，避免在汽车运行过程中受损。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凹槽内部结构示意图；

图3为本实用新型矩形凹槽内部结构示意图，

图4为本实用新型矩形销片连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-连接板，2-凹槽，3-螺纹通孔，4-螺纹固定杆，5-螺母，6-螺帽，7-阻尼弹簧减振器，8-底板，9-矩形凹槽，10-通讯装置，11-显示屏，12-控制面板， 13-吸振垫，14-连接孔，15-固定孔，16-固定杆，17-销孔，18-销片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的车载通讯装置，包括连接板1，连接板1顶部沿着中心线对称开设有两组凹槽2，凹槽 2底部开设有螺纹通孔3，螺纹通孔3贯穿连接板1，螺纹通孔3螺纹连接螺纹固定杆4，螺纹通孔3顶部设置有螺母5，螺纹固定杆4穿过螺母5，螺纹固定杆4顶部固定连接有螺帽6，连接板1顶部中心位置固定安装有阻尼弹簧减振器7，阻尼弹簧减振器7顶部固定连接有底板8，底板8顶部开设有矩形凹槽9，矩形凹槽9底部设置有吸振垫13，吸振垫13顶部放置有通讯装置10，通讯装置10顶部设有显示屏11和控制面板12，底板8两侧均对称开设有三组连接孔14，连接孔14贯穿底板8侧壁，通讯装置10两侧开设有和连接孔14相配合的固定孔15，连接孔14和固定孔15内部插接有固定杆16，底板8 顶部两侧边缘中心均对称开设有三组销孔17，销孔17位于固定孔15正上方且贯穿固定杆16，销孔17销连接有销片18。

其中，凹槽2为圆形凹槽，且深度为连接板1深度的二分之一，方便螺纹固定杆4和螺纹通孔3的安装，螺纹通孔3的尺寸小于凹槽2的尺寸，螺母5的尺寸小于螺帽6的尺寸，螺帽6的尺寸小于凹槽2的尺寸，螺纹固定杆4的长度大于螺纹通孔3的长度；阻尼弹簧减振器7共有三组，且等间距设置在两组凹槽2之间，保证了对通讯装置10的减振效果；连接孔14等间距设置在底板8侧面，销孔17的尺寸小于底板8外边缘至矩形凹槽9边缘之间的距离同时小于固定杆16的尺寸，将通讯装置10稳定的固定在矩形凹槽9 内部；矩形凹槽9和通讯装置10相交的侧面均设置有缓冲垫，防止汽车运行过程中通讯装置10表面受损。

本实施例的一个具体应用为：利用螺纹固定杆和螺纹通孔3的配合，将连接板1固定在汽车中，将通讯装置10放置在矩形凹槽9中，利用固定杆16 穿过连接孔14和固定孔15对通讯装置10进行固定，接着将销片18插入销孔17中和固定杆16销连接，对固定杆16进行限位，防止固定杆16掉落，从而保证通讯装置10不会在汽车运行过程中掉落，同时采用销连接在保证通讯装置稳定的同时，便于通讯装置10的安装和拆除。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。