一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置的制作方法

本实用新型涉及轨道监测技术领域，具体涉及一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置。

背景技术：

铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所，俗称火车站。按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。

客运站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。

铁路站场中随处可见有摄像头，用于监控站场的状况，但是现有的监测装置只是简单的安装在车站旁，尤其安装在站台附近的摄像头，不具备减振功能，在火车通过时，会受到较大影响，且摄像头的监控范围也不能调整。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，主要解决现有的铁路站场监测装置只是简单的安装在车站旁，不具备减振功能，摄像头的监控范围也不能调整的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，包括控制装置，所述控制装置包括微控制器、管理终端以及用于实现微控制器和管理终端通信的无线通信模块，其特征在于：还包括监测装置和角度调整装置，所述监测装置包括支柱、立杆和横杆，所述支柱内滑动套接有所述立杆，并开有圆柱槽，所述支柱底部设有挡板，所述挡板底部连接有弹簧，所述弹簧与所述圆柱槽底部固定连接，所述立杆侧面设有滑轨，所述支柱上开有滑槽，所述滑轨套接在所述滑槽中，所述立杆顶部固定连接有横梁，所述横梁为方形管，所述横梁末端转动套接有第一转轴，所述第一转轴两端与所述横杆固定连接，所述横杆下方安装有摄像头，所述角度调整装置包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一转轴上固定连接有所述第一锥齿轮，第二转轴上固定连接有所述第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述横梁内部固定连接有固定块，所述第二转轴转动套接在所述固定块内，电机固定设置在所述横梁内部，其电机轴与所述第二转轴固定连接，所述电机与所述微控制器电性连接，所述横杆下端转动铰接有支撑杆，所述支撑杆滑动套接在套筒中，所述套筒与所述立杆转动铰接。

优选的，所述滑轨均匀设置在所述立杆的侧面上，其数量至少为2个。

优选的，所述挡板为圆板，所述圆板的直径等于所述圆柱槽的直径。

优选的，所述第二转轴上设有环形的定位轴肩，所述固定块开有圆柱形的轴肩槽，所述定位轴肩转动套接在所述轴肩槽中。

优选的，所述电机为伺服电机。

优选的，所述套筒为方形套筒，当所述横杆处于水平状态时，所述支撑杆的底部顶在所述套筒的内部底面上。

（三）有益效果

和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：（1）设置了减振结构，立杆底部设置了弹簧，当有火车经过车站时，设置的弹簧可以吸收部分振动能量，减轻立杆的振动幅度，防止影响摄像头的成像质量；（2）横杆的角度可以调整，当需要调整摄像头的角度，以看清远处的细节时，人员在监控室中可通过管理终端远程控制微处理器，实现横杆的角度调整，以调整摄像头的监控范围；（3）横杆下设置了支撑杆和套筒，支撑杆和套筒不会影响横杆的转动，但横杆处于水平状态时，支撑杆可以支撑住横杆，提高装置的稳固性。本实用新型结构简单，使用方便，实用效果突出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是支柱的剖视示意图；

图3是横梁的剖视示意图；

图4是套筒的剖视示意图；

各附图标记如下：

1、支柱；2、立杆；3、横梁；4、横杆；5、摄像头；6、滑轨；7、弹簧；8、挡板；9、第一转轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第二转轴；13、固定块；14、电机；15、支撑杆；16、套筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一端分实施例，而不是全端的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种基于无线通信技术的铁路站场监测装置，包括控制装置，控制装置包括微控制器、管理终端以及用于实现微控制器和管理终端通信的无线通信模块，管理终端位于监控室中，还包括监测装置和角度调整装置，如图2所示，监测装置包括支柱1、立杆2和横杆4，支柱1内滑动套接有立杆2，并开有圆柱槽，支柱1底部设有挡板8，挡板8底部连接有弹簧7，弹簧7与圆柱槽底部固定连接，弹簧7用于实现立杆2的减振，当有火车经过车站时，矗立在旁边的支柱1会产生振动，设置的弹簧7可以吸收部分振动能量，减轻立杆2的振动幅度，挡板8为圆板，圆板的直径等于圆柱槽的直径，挡板8可防止立杆2从支柱1中脱落，立杆2侧面设有滑轨6，支柱1上开有滑槽，滑轨6套接在滑槽中，可限制立杆2的转动，使得立杆2只能上下移动，立杆2顶部固定连接有横梁3，横梁3为方形管，横梁3末端转动套接有第一转轴9，第一转轴9两端与横杆4固定连接，横杆4下方安装有摄像头5，在这里，滑轨6均匀设置在立杆2的侧面上，其数量至少为2个。

如图3和图4所示，角度调整装置包括第一锥齿轮10和第二锥齿轮11，第一转轴9上固定连接有第一锥齿轮10，第二转轴12上固定连接有第二锥齿轮11，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合连接，横梁3内部固定连接有固定块13，第二转轴12转动套接在固定块13内，这里的具体方式为，在第二转轴12上设有环形的定位轴肩，固定块13开有圆柱形的轴肩槽，定位轴肩转动套接在轴肩槽中，电机14固定设置在横梁3内部，其电机轴与第二转轴12固定连接，电机14为伺服电机，并与微控制器电性连接，横杆4下端转动铰接有支撑杆15，支撑杆15滑动套接在套筒16中，套筒16与立杆15转动铰接，这里，套筒16为方形套筒，当横杆4处于水平状态时，支撑杆15的底部顶在套筒16的内部底面上，可以支撑住横杆4。

本实用新型的工作原理如下：在车站附近安装监测装置，监测装置中的横杆4处于水平状态，摄像头5用于实时监测附近的情况，当需要调整摄像头5的角度，以看清远处的细节时，人员在监控室中可通过管理终端远程控制微处理器，实现横杆4的角度调整，以调整摄像头5的监控范围，即电机14通电带动第二转轴12转动，因为第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合转动，从而可使得第一转轴9转动，由于第一转轴9与横杆4固定连接，因此便会使横杆4转动，同时由于横杆4与支撑杆15转动铰接、套筒16与立杆2转动铰接，且支撑杆15滑动套接在套筒16中，因此支撑杆15并不会影响横杆4的转动，另外立杆2底部设置了弹簧7，当有火车经过车站时，设置的弹簧7可以吸收部分振动能量，减轻立杆2的振动幅度，防止影响摄像头5的成像质量。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。