一种车辆限行语音提醒系统、提醒方法和提醒设备与流程

本申请涉及交通技术领域，尤其涉及一种车辆限行语音提醒系统、提醒方法和提醒设备。

背景技术：

随着车辆的普及，车辆数量的激增给行驶道路带来了不小的交通压力，为了缓解交通压力，避免车辆拥堵给人们带来出行不便的影响，交通管理部门采取了车辆限行的交通措施。

为了避免车辆车主误驶入限行区域，现有技术中设置了限行提醒系统来提醒车主车辆限行信息，但是现有的限行提醒系统还不够完善，目前的限行装置采用的限行推算方法是根据车牌信息与限行日期的对应关系，预设用户行为数据，从而得出限行日期，根据限行日期提醒车主是否会驶入限行区域或落入限行时间，但是往往交通管理部门会因需临时调整限行规则，限行装置的限行日期如果不能及时作出与调整后的限行规则相对应的周期调整，将影响到车主的出行，降低限行装置的用户体验。

技术实现要素：

本申请提供了一种车辆限行语音提醒系统、提醒方法和提醒设备，用于解决现有的车辆限行装置不能及时根据调整后的限行规则调整限行提醒信息，导致车主出行不便，降低限行装置用户体验的技术问题。

本申请第一方面提供了一种车辆限行语音提醒系统，包括：语音提醒模块、通信模块、定位模块、服务器模块和控制模块；

所述服务器模块，用于实时获取预置区域的限行规则，将所述限行规则通过所述通信模块发送至所述控制模块；

所述定位模块，用于实时获取车辆的当前位置信息和目标位置信息，将所述当前位置信息和所述目标位置信息发送给所述控制模块；

所述控制模块，用于根据所述限行规则推算车辆限行日期，根据所述车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、所述当前位置信息、所述目标位置信息和所述车辆限行日期生成限行提醒信息，将所述限行提醒信息发送给语音提醒模块，所述当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数；

所述语音提醒模块，用于语音播报所述限行提醒信息。

可选的，所述控制模块包括：

校正子模块，用于根据所述限行规则校正车辆限行区域和计算车辆限行日期，得到校正后的车辆限行区域和校正因子，所述校正因子为车辆限行日期的增加时长或减少时长；

更新子模块，用于根据所述校正因子更新车辆限行日期；

生成提醒信息子模块，用于根据所述校正后的车辆限行区域、当前行驶状态、所述当前位置信息、所述目标位置信息和更新后的车辆限行日期生成限行提醒信息；

提醒信息发送子模块，用于将所述限行提醒信息发送给语音提醒模块。

可选的，还包括：存储模块；

所述存储模块，用于存储万年历时间表、存储并实时更新所述限行规则、存储并更新所述校正因子和存储并更新所述车辆限行日期。

可选的，所述生成提醒信息子模块具体用于：

若所述车辆从所述当前位置信息行驶至所述目标位置信息的规划路线经过所述校正后的车辆限行区域，则在满足0<＝t<＝j±w，且不满足s+t<＝y±w时，生成车辆处于限行状态的限行提醒信息，否则，生成车辆未处于限行状态的限行提醒信息，其中，t为未驶入限行区域的天数，j为车辆限行天数，y为允许行驶的天数，s为驶入限行区域的天数，±w为校正因子。

可选的，还包括：显示模块；

所述显示模块，用于接收所述控制模块发送的限行提醒信息，并以文字方式显示所述限行提醒信息。

本申请第二方面提供了一种车辆限行语音提醒方法，包括：

实时获取预置区域的限行规则、车辆的当前位置信息和目标位置信息；

根据所述限行规则推算车辆限行日期；

根据所述车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、所述当前位置信息、所述目标位置信息和所述车辆限行日期生成限行提醒信息，所述当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数；

语音播报所述限行提醒信息。

可选的，所述根据所述限行规则推算车辆限行日期，包括：

根据所述限行规则校正车辆限行区域和计算车辆限行日期，得到校正后的车辆限行区域和校正因子，所述校正因子为车辆限行日期的增加时长或减少时长；

根据所述校正因子更新车辆限行日期。

可选的，所述根据所述车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、所述当前位置信息、所述目标位置信息和所述车辆限行日期生成限行提醒信息，包括：

若所述车辆从所述当前位置信息行驶至所述目标位置信息的规划路线经过所述校正后的车辆限行区域，则在满足0<＝t<＝j±w，且不满足s+t<＝y±w时，生成车辆处于限行状态的限行提醒信息，否则，生成车辆未处于限行状态的限行提醒信息，其中，t为未驶入限行区域的天数，j为车辆限行天数，y为允许行驶的天数，s为驶入限行区域的天数，±w为校正因子。

可选的，所述根据所述车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、所述当前位置信息、所述目标位置信息和所述车辆限行日期生成限行提醒信息，之后还包括：

以文字方式显示所述限行提醒信息。

本申请第三方面提供了一种车辆限行语音提醒设备，所述设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行第二方面所述的任一种所述的车辆限行语音提醒方法。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：

本申请中提供的一种车辆限行语音提醒系统，包括：语音提醒模块、通信模块、定位模块、服务器模块和控制模块；服务器模块，用于实时获取预置区域的限行规则，将限行规则通过通信模块发送至控制模块；定位模块，用于实时获取车辆的当前位置信息和目标位置信息，将当前位置信息和目标位置信息发送给控制模块；控制模块，用于根据限行规则推算车辆限行日期，根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，将限行提醒信息发送给语音提醒模块，当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数；语音提醒模块，用于语音播报限行提醒信息。本申请中提供的车辆限行语音提醒系统，服务器模块可以实时获取到预置区域的限行规则，将限行规则发送给控制模块进行车辆限行日期推算，根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，通过语音提醒模块对限行提醒信息进行语音播报，能够及时根据限行规则生成限行提醒信息，避免了现有技术中在限行规则被调整时，限行装置不能及时提醒车主车辆限行信息的缺陷，解决了现有的车辆限行装置不能及时根据调整后的限行规则调整限行提醒信息，导致车主出行不便，降低限行装置用户体验的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例中提供的一种车辆限行语音提醒系统的结构框图；

图2为本申请实施例中提供的一种车辆限行语音提醒系统的另一结构框图；

图3为本申请实施例中提供的生成车辆的限行提醒信息的流程示意图；

图4为本申请实施例中提供的一种车辆限行语音提醒方法的流程示意图；

图5为本申请实施例中提供的一种车辆限行语音提醒设备的结构框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了便于理解，请参阅图2，本申请中提供了一种车辆限行语音提醒系统的实施例，包括：语音提醒模块、通信模块、定位模块、服务器模块和控制模块；

服务器模块，用于实时获取预置区域的限行规则，将限行规则通过通信模块发送至控制模块；

定位模块，用于实时获取车辆的当前位置信息和目标位置信息，将当前位置信息和目标位置信息发送给控制模块；

控制模块，用于根据限行规则推算车辆限行日期，根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，将限行提醒信息发送给语音提醒模块，当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数；

语音提醒模块，用于语音播报限行提醒信息。

需要说明的是，本申请实施例中，定位模块可以是gps定位模块，服务器模块可以是云服务器，语音提醒模块可以是语音播放器，通信模块可以是wifi通信模块、3g通信模块或4g通信模块，在此不进行具体限定。限行规则可以是“开四停四”限行规则。服务器模块可以与交通管理部门的限行管理平台通信连接，实时从交通管理部门的限行管理平台获取到限行规则，并且可以在交通管理部门的限行管理平台公布的限行规则发生调整时，能够实时获取调整后的限行规则，将实时获取到的限行规则通过通信模块发送给控制模块，控制模块根据限行规则推算车辆限行日期，根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，将限行提醒信息发送给语音提醒模块，当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数，语音提醒模块接收到控制模块发送过来的限行提醒信息后，及时语音播报限行提醒信息，提醒车辆用户当前车辆是否处于限行状态，避免车辆用户在限行日期行驶至限行区域，导致被罚款和被扣分。

本申请实施例中提供的车辆限行语音提醒系统，服务器模块可以实时获取到预置区域的限行规则，将限行规则发送给控制模块进行车辆限行日期推算，根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，通过语音提醒模块对限行提醒信息进行语音播报，能够及时根据限行规则生成限行提醒信息，避免了现有技术中在限行规则被调整时，限行装置不能及时提醒车主车辆限行信息的缺陷，解决了现有的车辆限行装置不能及时根据调整后的限行规则调整限行提醒信息，导致车主出行不便，降低限行装置用户体验的技术问题。

为了便于理解，请参阅图2，作为对上一实施例的改进，本申请实施例中的控制模块具体可以包括：

校正子模块，用于根据限行规则校正车辆限行区域和计算车辆限行日期，得到校正后的车辆限行区域和校正因子，校正因子为车辆限行日期的增加时长或减少时长。

更新子模块，用于根据校正因子更新车辆限行日期。

生成提醒信息子模块，用于根据校正后的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和更新后的车辆限行日期生成限行提醒信息。

提醒信息发送子模块，用于将限行提醒信息发送给语音提醒模块。

需要说明的是，若限行规则没有发生调整，则校正后的车辆限行区域和校正后的车辆限行日期为校正前的车辆限行区域和车辆限行日期，若限行规则发生调整，调整因素可以是临时限行日期的增减(如重大节假日、广交会、世博会、奥运会等不限行)，则根据调整后的限行规则对车辆限行区域和车辆限行日期进行校正，从而输出限行日期的增减时长，即校正因子。更新子模块可以根据校正因子更新车辆限行日期，如校正前的车辆限行日期为2019年1月1日-2019年1月4日，校正因子为+1，即增加1天，由开四停四变成开四停五，那么更新后的车辆限行日期为2019年1月1日-2019年1月5日；校正因子为-1，即减少1天，由开四停四变成开四停三，那么更新后的车辆限行日期为2019年1月1日-2019年1月3日。

生成提醒信息子模块用于根据校正后的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和更新后的车辆限行日期生成限行提醒信息。当前行驶状态包括驶入限行区域的天数s和未驶入限行区域的天数t。定位模块可以根据当前位置信息和目标位置信息可以规划车辆的行驶路线，控制模块根据行驶路线可以确定车辆是否会经过限行区域。如图3所示，若车辆从当前位置信息行驶至目标位置信息的规划路线经过校正后的车辆限行区域，则在满足0<＝t<＝j±w，且不满足s+t<＝y±w时，生成车辆处于限行状态的限行提醒信息，否则，生成车辆未处于限行状态的限行提醒信息，其中，t为未驶入限行区域的天数，j为车辆限行天数，y为允许行驶的天数，s为驶入限行区域的天数，±w为校正因子。

作为上一实施例的进一步改进，本申请实施例中的车辆限行语音提醒装置还包括存储模块；

存储模块用于存储万年历时间表、存储并实时更新限行规则、存储并更新校正因子和存储并更新车辆限行日期。

需要说明的是，存储模块还可以用于存储车辆的行驶记录，供控制模块调用。

作为上一实施例的进一步改进，本申请实施例中的车辆限行语音提醒装置还包括显示模块；

显示模块用于接收控制模块发送的限行提醒信息，并以文字方式显示限行提醒信息。

需要说明的是，提醒信息可以是以语音播报方式呈现之外，还可以是文字提醒方式，当然也可以两种方式同时使用，具体可以根据实际应用情况设定。提醒信息可以具体表示为：“今日处于限行日，请勿驶入限行区域”、“今日为非限行日，可以驶入限行区域”、“今日处于限行日，请勿驶入限行区域，距离限行日结束时间还差x天”或“今日为非限行日，可以驶入限行区域，距离下一个限行日还差y天”。

为了便于理解，请参阅图4，本申请提供了一种车辆限行语音提醒方法的实施例，包括：

步骤s1、实时获取预置区域的限行规则、车辆的当前位置信息和目标位置信息。

步骤s2、根据限行规则推算车辆限行日期。

步骤s3、根据车辆的车辆限行区域、当前行驶状态、当前位置信息、目标位置信息和车辆限行日期生成限行提醒信息，当前行驶状态包括驶入限行区域的天数和未驶入限行区域的天数。

步骤s4、语音播报限行提醒信息。

作为改进，步骤s2具体包括：

步骤s21、根据限行规则校正车辆限行区域和计算车辆限行日期，得到校正后的车辆限行区域和校正因子，校正因子为车辆限行日期的增加时长或减少时长；

步骤s22、根据校正因子更新车辆限行日期。

作为改进，步骤s3具体包括：

若车辆从当前位置信息行驶至目标位置信息的规划路线经过校正后的车辆限行区域，则在满足0<＝t<＝j±w，且不满足s+t<＝y±w时，生成车辆处于限行状态的限行提醒信息，否则，生成车辆未处于限行状态的限行提醒信息，其中，t为未驶入限行区域的天数，j为车辆限行天数，y为允许行驶的天数，s为驶入限行区域的天数，±w为校正因子。

作为改进，步骤s3之后还可以包括：

步骤s5、以文字方式显示所述限行提醒信息。

本申请中提供了一种车辆限行语音提醒设备的实施例，所述设备包括处理器以及存储器：

存储器用于存储程序代码，并将程序代码传输给处理器；

处理器用于根据程序代码中的指令执行前述的车辆限行语音提醒方法实施例中的车辆限行语音提醒方法。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的行驶。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的行驶实现，也可以采用软件功能单元的行驶实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的行驶实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的行驶体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(英文全称：read-onlymemory，英文缩写：rom)、随机存取存储器(英文全称：randomaccessmemory，英文缩写：ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。