DSRC通信模块及车载设备的制作方法

本实用新型涉及智能交通领域，尤其涉及一种dsrc通信模块及车载设备。

背景技术：

随着人们用车体验需求的提高，出现了多种多样的车载设备，例如，hud(抬头显示设备)、行车记录仪、车载音响、车载空气净化器、后视镜、t-box、车载中控娱乐设备等。目前，这些车载设备的功能大都较单一。

另外，随着交通的快速发展，道路交通管理系统在交通管理中发挥越来越重要的作用，目前，道路交通中心发布交通调度信息的主要方式是通过广播、互联网、或是在车辆上安装专用设备的方式，安装专用设备的方式也仅仅是阵地专用、运营车辆，覆盖面小。如何快速、有效的发布相关的信息，是当前面临的难题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术无法快速、有效地发布交通调度信息的缺陷，提供一种dsrc通信模块及车载设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种dsrc通信模块，应用于车载设备，所述dsrc通信模块包括：

用于接收路侧单元发送的微波信号的微波天线，其中，所述微波信号中包括交通调度信息；

连接于所述微波天线，且用于对所述微波信号进行解调处理的微波信号处理电路；

连接于所述微波信号处理电路，且用于对解调处理后的信号进行解码处理以获取所述交通调度信息的数字信号处理电路；

连接于所述数字信号处理电路，且用于对所述交通调度信息进行处理并将其送入车载设备以进行输出的通信电路。

优选地，还包括与所述通信电路连接的接口模块，而且，

所述接口模块包括下列中的至少一个：uart接口、spi接口、iic接口；

或者，

所述接口模块包括插拔连接器。

优选地，还包括为所述微波信号处理电路、所述数字信号处理电路和所述通信电路供电的供电电路。

本实用新型还构造一种车载设备，包括壳体及设置在所述壳体内的控制模块及输出模块，其特征在于，还包括以上所述的dsrc通信模块，所述dsrc通信模块接收路侧单元发送的交通调度信息，并将其送入所述控制模块，以使所述控制模块控制所述输出模块输出所述交通调度信息。

优选地，在所述接口模块包括下列中的至少一个时：uart接口、spi接口、iic接口，

所述dsrc通信模块设置在所述壳体内，且通过uart、spi或iic方式与所述控制模块连接。

优选地，在所述接口模块包括插拔连接器时，

所述dsrc通信模块设置在所述壳体外，且通过插拔连接器与与所述控制模块连接。

优选地，所述输出模块包括：

与所述控制模块连接的显示驱动单元；

与所述显示驱动单元连接的显示屏。

优选地，所述输出模块包括：

与所述控制模块连接的功放。

优选地，所述输出模块包括连接在所述控制模块和所述功放之间的放大器。

优选地，还包括下列中的至少一个：

与所述控制模块连接的触摸屏；

与所述控制模块连接的wifi模块；

与所述控制模块连接的蓝牙模块；

与所述控制模块连接的移动通信模块；

与所述控制模块连接的收音模块；

优选地，所述车载设备为抬头显示器、行车记录仪、车载音响、车载广播、车载空气净化器、后视镜中的任意一种。

实施本实用新型的技术方案，在现有的车载设备基础上，通过增加dsrc通信模块来实现交通调度信息及时、准确、有效地发布，不仅仅解决了方案上的难题，同时也极大的降低了项目的投入成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1是本实用新型应用于车载设备的dsrc通信模块实施例一的逻辑结构图；

图2是本实用新型车载设备实施例一的逻辑结构图；

图3是本实用新型车载设备实施例二的逻辑结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，近年来，随机etc的普及，同时，在国家政策的推动下，etc的覆盖面也越来越广，通过etc技术来实现交通调度信息的发布，能够快速、有效地发布交通调度信息。

图1是本实用新型应用于车载设备的dsrc通信模块实施例一的逻辑结构图，该实施例的dsrc通信模块包括依次连接的微波天线131、微波信号处理电路132、数字信号处理电路133和通信电路134，还进一步包括供电电路135，该供电电路135为微波信号处理电路132、数字信号处理电路133和通信电路134供电。当然，在其它实施例中，也可不设置供电电路135，即，使用车载设备中原有的供电电路为微波信号处理电路132、数字信号处理电路133和通信电路134供电。

在该实施例中，首先说明的是，交通调度信息由交通调度中心实时收集并下发给路侧单元，其中，交通调度信息包括但不限于道路交通控制中心、红绿灯状态、或者是增加额外的摄像头(也可在rsu中集成摄像头)获取当前道路的实施情况等。当路侧单元收到交通调度信息后，对其进行编码及调制，然后通过dsrc信号发送出去，例如，通过广播方式或点对点方式发送，这样，车载设备上的dsrc通信模块便可接收到该带有交通调度信息的微波信号，具体地：微波天线131用于接收路侧单元发送的微波信号；微波信号处理电路132用于对所述微波信号进行解调处理，以将微波信号转换成数字信号；数字信号处理电路133用于对解调处理后的信号进行解码处理以获取所述交通调度信息；通信电路134用于对所述交通调度信息进行处理，例如，进行识别、过滤等处理，并将其送入车载设备以进行输出，输出方式包括但不限于语音提示、lcd显示等。

通过该实施例的技术方案，在现有的车载设备基础上，通过增加dsrc通信模块来实现交通调度信息及时、准确、有效地发布，不仅仅解决了方案上的难题，同时也极大的降低了项目的投入成本

进一步地，dsrc通信模块还包括与所述通信电路连接的接口模块，而且，在一个可选实施例中，dsrc通信模块为内置模式，此时，接口模块包括但不限于：uart接口、spi接口、iic接口。在另一个可选实施例中，dsrc通信模块为外置模式，接口模块包括插拔连接器。

图2是本实用新型车载设备实施例一的逻辑结构图，首先说明的是，车载设备包括但不限于：抬头显示器(hud)、行车记录仪、车载音响、车载广播、车载空气净化器、后视镜、t-box、车载中控娱乐设备等。该实施例的车载设备包括壳体(未示出)及设置在壳体内的控制模块11及输出模块12，另外，还包括有与控制模块11电连接的dsrc通信模块13，其中，dsrc通信模块13的逻辑结构参照前文所述，在此不做赘述。而且，dsrc通信模块13接收路侧单元发送的交通调度信息，并将其送入控制模块11，以使控制模块11控制输出模块12输出交通调度信息。

在一个可选实施例中，dsrc通信模块13为内置模式，即，dsrc通信模块13设置在车载设备的壳体内，且通过uart、spi或iic方式与控制模块11连接。在该实施例中，在原有的车载设备的基础上，增加dsrc通信模块，且可通过uart、spi、iic等方式连接原有的控制模块11。

在一个可选实施例中，dsrc通信模块13为外置模式，即，dsrc通信模块13设置在车载设备的壳体外，且通过插拔连接器与与控制模块11连接。在该实施例中，通过车载设备上的特定接口，插入独立设置的dsrc通信模块13，例如，dsrc通信模块13可通过usb方式插入车载设备。

在一个可选实施例中，输出模块包括显示驱动单元和显示屏，其中，显示驱动单元分别连接控制模块及显示屏，这样，所接收到的交通调度信息就可通过显示屏显示出来。

在一个可选实施例中，输出模块包括与所述控制模块连接的功放，这样，所接收到的交通调度信息就可通过功放播放出来。

进一步地，输出模块还包括连接在控制模块和功放之间的放大器，以进一步提高放大效果。

图3是本实用新型车载设备实施例二的逻辑结构图，该实施例的车载设备为车载娱乐设备，且包括有控制模块及分别与控制模块连接的输出模块、dsrc模块13、触摸屏14、wifi模块15、蓝牙模块16、移动通信模块17、收音模块18和存储模块。

在该实施例中，控制模块包括相连接的单片机(mcu)111及片上系统(soc)112。输出模块包括相连接的显示驱动单元121和显示屏122，还包括相连接的功放123和放大器124。存储模块包括存储器191和内存(ddr3)192。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何纂改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。