一种用于立体车库的停车控制方法及系统与流程

本发明涉及车辆网技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的停车控制方法及立体车库的停车系统。

背景技术：

随着互联网技术的飞速发展，使得车联网技术也得到很大的发展。而智能立体车库以其占地面积小，停车数量大等优点必将成为日后主要的停车趋势。随着车联网大数据应用于智能立体停车库也是未来停车行业的一大趋势。

如何控制调度车辆停车成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种用于立体车库的停车控制方法及立体车库的停车系统，解决相关技术中存在的无法对立体车库进行调度停车的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种用于立体车库的停车控制方法，其中，应用于立体车库的停车系统，所述立体车库的停车系统包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，所述用于立体车库的停车控制方法包括：

所述主服务器获取当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及获取所述车库次级服务器上传的立体车库的车库信息；

所述主服务器根据所述停车用户信息以及所述立体车库的车库信息进行数据分析与计算，得到至少两个停车方案信息；

所述主服务器将所述至少两个停车方案信息发送至当前请求停车的所述用户终端；

所述主服务器接收当前请求停车的所述用户终端根据停车方案信息选择的目标立体车库的车库信息；

所述主服务器根据所述目标立体车库的车库信息生成控制指令并发送至相应的车库次级服务器；

当所述相应的车库次级服务器根据所述控制指令对所述目标立体车库完成停车准备并反馈至当前请求停车的所述用户终端时，所述主服务器接收所述相应的车库次级服务器反馈的停车准备完成信息。

进一步地，所述用于立体车库的停车控制方法还包括在所述主服务器接收所述相应的车库次级服务器反馈的停车准备完成信息的步骤后进行的：

所述主服务器当前请求停车的用户终端的有效停车用户数据进行登记存储，其中所述有效停车用户数据包括用户终端的姓名、联系方式和家庭住址。

进一步地，所述停车用户信息包括预计停车时间和所属地理位置。

进一步地，所述主服务器根据所述停车用户信息以及所述立体车库的车库信息进行数据分析与计算，得到至少两个停车方案信息，包括：

所述主服务器根据所述用户终端的预计停车时间和所述地理位置并结合当前所述立体车库的车库信息得到至少两个用户耗时最短的停车方案信息。

进一步地，所述立体车库的车库信息包括当前车库剩余车位数、最快停放时间、最慢停放时间和同时间段内的存取流量大小量。

进一步地，所述停车方案信息包括目标立体车库与当前请求停车的用户的距离、预计停放时间和目标立体车库的导航数据信息。

作为本发明的另一个方面，提供一种用于立体车库的停车控制方法，其中，应用于立体车库的停车系统，所述立体车库的停车系统包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，所述用于立体车库的停车控制方法包括：

当接收到所述主服务器获取立体车库的车库信息的请求时，所述车库次级服务器将当前立体车库的车库信息上传到所述主服务器；

所述车库次级服务器接收所述主服务器发送的控制指令，其中所述控制指令为当前请求的用户终端根据停车方案信息选择的目标立体车的车库信息；

所述车库次级服务器根据所述控制指令调配目标停车位，并将调配好的目标停车位信息发送至所述用户终端，同时向所述主服务器反馈停车准备完成信息。

进一步地，所述用于立体车库的停车控制方法还包括在所述车库次级服务器将当前立体车库的车库信息上传到所述主服务器的步骤前进行的：

所述次级车库服务器判断当前立体车库的车位数是否小于预设阈值以及判断当前立体车库的实时流量是否达到流量预设阈值；

若当前立体车库的车位数小于车位预设阈值，或当前立体车库的实时流量达到流量预设阈值，所述次级车库服务器则向所述主服务器发送停止接收停车信息的指令。

作为本发明的另一个方面，提供一种立体车库的停车系统，其中，包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，

所述主服务器包括第一存储器和第一处理器，所述第一存储器和所述第一处理器通信连接，所述第一存储器存储计算机指令，所述第一处理器用于加载并执行所述第一存储器中的计算机指令以实现前文所述的用于立体车库的停车控制方法；

每个所述车库次级服务器均包括第二存储器和第二处理器，所述第二存储器和所述第二处理器通信连接，所述第二存储器存储计算机指令，所述第二处理器用于加载并执行所述第二存储器中的计算机指令以实现前文所述的用于立体车库的停车控制方法。

进一步地，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过无线通信进行连接。

本发明提供的用于立体车库的停车控制方法，通过对当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及车库次级服务器上传的立体车库的车库信息进行分级与计算，得到停车方案信息，以供停车用户进行选择，并根据停车用户选择的方案来控制相应的车库次级服务器对停车位进行调配，以满足用户停车需求，这种用于立体车库的停车控制方法对于一定区域范围内停车部分拥挤，部分空闲的情况，根据收集的大数据进行分析计算进行合理有效的分配停车。对区域内所有钢结构立体车库进行高效的利用，保证停车用户停车效率。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

图1为本发明提供的立体车库的停车系统的结构示意图。

图2为本发明提供的用于立体车库的停车控制方法的流程图。

图3为本发明提供的用于立体车库的停车控制方法的具体实施方式流程图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本领域技术人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包括，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实施例中提供了一种用于立体车库的停车控制方法，其中，应用于立体车库的停车系统，如图1所示，所述立体车库的停车系统包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，如图2所示，所述用于立体车库的停车控制方法包括：

s110、所述主服务器获取当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及获取所述车库次级服务器上传的立体车库的车库信息；

s120、所述主服务器根据所述停车用户信息以及所述立体车库的车库信息进行数据分析与计算，得到至少两个停车方案信息；

s130、所述主服务器将所述至少两个停车方案信息发送至当前请求停车的所述用户终端；

s140、所述主服务器接收当前请求停车的所述用户终端根据停车方案信息选择的目标立体车库的车库信息；

s150、所述主服务器根据所述目标立体车库的车库信息生成控制指令并发送至相应的车库次级服务器；

s160、当所述相应的车库次级服务器根据所述控制指令对所述目标立体车库完成停车准备并反馈至当前请求停车的所述用户终端时，所述主服务器接收所述相应的车库次级服务器反馈的停车准备完成信息。

本发明实施例提供的用于立体车库的停车控制方法，通过对当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及车库次级服务器上传的立体车库的车库信息进行分级与计算，得到停车方案信息，以供停车用户进行选择，并根据停车用户选择的方案来控制相应的车库次级服务器对停车位进行调配，以满足用户停车需求，这种用于立体车库的停车控制方法对于一定区域范围内停车部分拥挤，部分空闲的情况，根据收集的大数据进行分析计算进行合理有效的分配停车。对区域内所有钢结构立体车库进行高效的利用，保证停车用户停车效率。

应当理解的是，所述立体车库的停车系统所对应的立体车库的数量比较多时，立体车库的停车系统可以包括多个主服务器，每个主服务器均与多个车库次级服务器通信连接，每个立体车库对应一个车库次级服务器，可以根据立体车库的数量按区域进行主服务器的分配，每个区域设置一个主服务器，例如，存在100个立体车库，可以分成5个区域，每个区域设置一个主服务器，每个主服务器对应20个车库次级服务器，这样能够有效保证主服务器的响应速度，方便管理。

还应当理解的是，每个区域内的主服务器根据上传的该区域范围内停车用户信息，分析区域各车库停车信息，根据位置、距离、时间等信息进行计算最佳停车位置，主服务器向目标停车库对应的车库次级服务器发出指令，由目标车库对应的车库次级服务器向停车用户终端发出最佳停车信息。

这种用于立体车库的停车控制方法，能有效收集停车用户数据，调配区域停车，有效的提高停车效率，降低车库在故障时带来的不利影响。

具体地，所述用于立体车库的停车控制方法还包括在所述主服务器接收所述相应的车库次级服务器反馈的停车准备完成信息的步骤后进行的：

所述主服务器当前请求停车的用户终端的有效停车用户数据进行登记存储，其中所述有效停车用户数据包括用户终端的姓名、联系方式和家庭住址。

应当理解的是，所述主服务器对有效停车用户数据进行登记收集，其中包括客户的姓名、联系方式、家庭住址、等有效信息。对收集信息进行有效的验证，不接受同等身份信息的重复输入。

具体地，所述停车用户信息包括预计停车时间和所属地理位置。

具体地，所述主服务器根据所述停车用户信息以及所述立体车库的车库信息进行数据分析与计算，得到至少两个停车方案信息，包括：

所述主服务器根据所述用户终端的预计停车时间和所述地理位置并结合当前所述立体车库的车库信息得到至少两个用户耗时最短的停车方案信息。

具体地，所述立体车库的车库信息包括当前车库剩余车位数、最快停放时间、最慢停放时间和同时间段内的存取流量大小量。

具体地，所述停车方案信息包括目标立体车库与当前请求停车的用户的距离、预计停放时间和目标立体车库的导航数据信息。

作为本发明的另一实施例，提供一种用于立体车库的停车控制方法，其中，应用于立体车库的停车系统，所述立体车库的停车系统包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，所述用于立体车库的停车控制方法包括：

当接收到所述主服务器获取立体车库的车库信息的请求时，所述车库次级服务器将当前立体车库的车库信息上传到所述主服务器；

所述车库次级服务器接收所述主服务器发送的控制指令，其中所述控制指令为当前请求的用户终端根据停车方案信息选择的目标立体车的车库信息；

所述车库次级服务器根据所述控制指令调配目标停车位，并将调配好的目标停车位信息发送至所述用户终端，同时向所述主服务器反馈停车准备完成信息。

本发明实施例提供的用于立体车库的停车控制方法，通过对当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及车库次级服务器上传的立体车库的车库信息进行分级与计算，得到停车方案信息，以供停车用户进行选择，并根据停车用户选择的方案来控制相应的车库次级服务器对停车位进行调配，以满足用户停车需求，这种用于立体车库的停车控制方法对于一定区域范围内停车部分拥挤，部分空闲的情况，根据收集的大数据进行分析计算进行合理有效的分配停车。对区域内所有钢结构立体车库进行高效的利用，保证停车用户停车效率。

具体地，所述用于立体车库的停车控制方法还包括在所述车库次级服务器将当前立体车库的车库信息上传到所述主服务器的步骤前进行的：

所述次级车库服务器判断当前立体车库的车位数是否小于预设阈值以及判断当前立体车库的实时流量是否达到流量预设阈值；

若当前立体车库的车位数小于车位预设阈值，或当前立体车库的实时流量达到流量预设阈值，所述次级车库服务器则向所述主服务器发送停止接收停车信息的指令。

应当理解的是，当车流量超过该车库的设定的最大值则有次级服务器向主服务器传递信息，主服务器分析区域车库情况，对用户的终端进行流量配比调整，向用户的终端传递信息进行有效调整。当车库遇到故障时，主服务器接受该车库次级服务器故障信息，主服务器进行区域调配同样进行保证车库流量正常运行。

下面结合图3对本发明提供的用于立体车库的停车控制方法的具体实施过程进行详细描述。

步骤一：停车用户上传停车信息，有效信息包括停车时间，所处地理位置等信息。区域主服务器接受停车用户信息，同时实时接收的次级服务器的各车库的停车信息。

步骤二：区域主服务器根据步骤一收集的停车用户信息和各区域各次级服务器传的车库信息进行综合信息计算，计算出多个停车方案信息，停车信息包括停放车库距离位置，预计停放时间，几号出入口进出入。

步骤三：主服务器将计算出的停车方案信息传送至停车用户的终端，其中至少包括两个优化方案供停车用户进行选择，选择完成后主服务器接受停车用户信息并向目标车库次级服务器传达指令。

步骤四：目标车库次级服务器接受主服务器停车指令，对车库目标停车位进行调配，在相应的时间内做好用户停车准备，并对主服务器实时信息进行反馈。

具体地，所述各车库次级服务器实时上传车库信息，包括车库剩余车位数n，最快和最慢停放时间t，同时间段内的存取流量大小量i。其中车位数n<10时，该车库次级服务器自动向主服务器发出不接收停车信息信号，当车库实时流量i到达设定阀值d，该车库次级服务器自动向主服务器发出不接收停车信息信号。

应当理解的是，根据实时停车用户停车信息计算，根据距离和各车库停车时间，给出时间最少的至少两个方案供停车用户选择。

需要说明的是，所有数据传送为实时数据，以此为基础进行实时计算和发出指令，主服务器统筹调配区域内所有需要停车车辆。

还需要说明的是，所述各个车库次服务器所在车库，处于三种正常运行模式，包括：正常接收模式，车位满载模式，流量满载模式。特殊情况下会处于故障模式，会进行人工修复。

应当理解的是，前文所述的当前立体车库的车位数小于车位预设阈值，则该立体车库处于车位满载模式，当前立体车库的实时流量达到流量预设阈值，该立体车库处于流量满载模式。而当前立体车库的车位数不小于车位预设阈值，且当前立体车库的实时流量未达到流量预设阈值，该立体车库处于正常接收模式。

作为本发明的另一实施例，提供一种立体车库的停车系统，其中，如图1所示，包括至少一个主服务器、多个车库次级服务器和多个用户终端，每个所述立体车库对应一个车库次级服务器，每个所述立体车库对应多个用户终端，所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过通信连接，

所述主服务器包括第一存储器和第一处理器，所述第一存储器和所述第一处理器通信连接，所述第一存储器存储计算机指令，所述第一处理器用于加载并执行所述第一存储器中的计算机指令以实现前文所述的用于立体车库的停车控制方法；

每个所述车库次级服务器均包括第二存储器和第二处理器，所述第二存储器和所述第二处理器通信连接，所述第二存储器存储计算机指令，所述第二处理器用于加载并执行所述第二存储器中的计算机指令以实现前文所述的用于立体车库的停车控制方法。

所述用户终端与所述车库次级服务器之间、所述车库次级服务器与所述主服务器之间以及所述用户终端与所述主服务器之间均通过无线通信进行连接。

本发明实施例提供的立体车库的停车系统，通过对当前请求停车的用户终端上传的停车用户信息以及车库次级服务器上传的立体车库的车库信息进行分级与计算，得到停车方案信息，以供停车用户进行选择，并根据停车用户选择的方案来控制相应的车库次级服务器对停车位进行调配，以满足用户停车需求，这种立体车库的停车系统对于一定区域范围内停车部分拥挤，部分空闲的情况，根据收集的大数据进行分析计算进行合理有效的分配停车。对区域内所有钢结构立体车库进行高效的利用，保证停车用户停车效率。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。