车辆信息回传方法、车辆、服务器及存储介质与流程

本发明涉及车辆信息传输领域，尤其涉及一种车辆信息回传方法、车辆、服务器及存储介质。

背景技术：

传统的车联网系统包括车载t-box以及云端后台系统，车载t-box通过can总线主要采集每秒钟的数值回传，将车辆数据实时状态以报文形式上报给车联网云端后台系统。现有技术中，传统的t-box读取策略为每间隔预设时间踩点读取，对于有些触发时间小于预设时间的信号值会有遗漏，使得采集的车辆运行信号不完整。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆信息回传方法、车辆、服务器及存储介质，旨在解决车机t-box回传信号漏采集的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆信息回传方法，包括步骤：

实时检测多种车辆运行信号，根据预设信息采集方式表，确定各所述车辆运行信号的类型是否为短时触发信号；

若所述车辆运行信号的类型为短时触发信号，则判断预设发送周期内所述车辆运行信号是否发生跳变事件；

若是，则将所述跳变事件中的首次跳变值发送至服务器。

优选地，所述实时检测多种车辆运行信号，根据预设信息采集方式表，确定各所述车辆运行信号的类型是否为短时触发信号的步骤之后,包括:

若所述车辆运行信号为非短时触发信号，则将所述车辆运行信号发送至服务器。

优选地，所述车辆信息回传方法还包括：

实时检测车辆控制器是否存在故障信息；

若是，则判断所述故障信息的数量是否为一条；

若所述故障信息的数量为一条，则将所述故障信息发送至服务器；

若所述故障信息的数量为多条，则将多条所述故障信息依次交替发送至服务器。

优选地，所述实时检测车辆控制器是否存在所述故障信息的步骤之后，包括：

实时检测所述车辆控制器是否接收到与各所述故障信息对应的故障消除信息；

若接收到与所述故障信息对应的故障消除信息，则停止发送与所述故障消除信息对应的故障信息至服务器。

优选地，所述车辆信息回传方法还包括：

获取车辆识别信息，并将所述车辆识别信息发送至服务器，以使所述服务器根据预存车辆销售数据和车辆识别信息，确定所述车辆识别信息对应的车辆的adas配置类型。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆信息回传方法，包括步骤：

接收车辆发送的多种车辆运行信号和首次跳变值，其中，所述首次跳变值为在所述车辆运行信号的类型为短时触发信号，且在该车辆运行信号的预设发送周期内该车辆运行信号发生跳变事件的情况下，所述跳变事件中的首次跳变值。

优选地，所述车辆信息回传方法还包括：

接收车辆发送的车辆识别信息，根据预存车辆销售数据和所述车辆识别信息，匹配与所述车辆识别信息对应的车辆的adas配置类型，其中，所述预存车辆销售数据包括各个车辆对应的车辆识别信息和adas配置类型；

将所述车辆识别信息与匹配得到的所述配置类型关联存储。

为实现上述目的，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆信息回传方法的步骤。

为实现上述目的，本发明还提供一种服务器，所述车辆包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆信息回传方法的步骤。

为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆信息回传方法的步骤。

本发明提出的一种车辆信息回传方法、车辆、服务器及存储介质，通过实时检测多种车辆运行信号，根据预设信息采集方式表，确定各所述车辆运行信号的类型是否为短时触发信号，通过对车辆运行信号的检测，并对车辆运行信号类型进行了判断，以使车辆采用适合的信号回传方式；通过判断预设发送周期内所述车辆运行信号是否发生跳变事件，从而对短时触发信号的跳变进行检测，防止漏采集的情况发生；将所述跳变事件中首次跳变值发送至服务器，实现了对触发时间较小的信号值采集。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端\装置结构示意图；

图2为本发明车辆信息回传方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆信息回传方法第三实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆信息回传方法第四实施例流程示意图；

图5为本发明车辆信息回传方法第七实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参照图1，图1为本发明各个实施例中所提供的驾驶操作系统调节装置的硬件结构示意图。所述驾驶操作系统调节装置包括通信模块01、存储器02及处理器03等部件。本领域技术人员可以理解，图1中所示出的驾驶操作系统调节装置还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中，所述处理器03分别与所述存储器02和所述通信模块01连接，所述存储器02上存储有计算机程序，所述计算机程序同时被处理器03执行。

通信模块01，可通过网络与外部设备连接。通信模块01可以接收外部设备发出的数据，还可发送数据、指令及信息至所述外部设备，所述外部设备可以是手机、平板电脑、笔记本电脑和台式电脑等电子设备。

存储器02，可用于存储软件程序以及各种数据。存储器02可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据驾驶操作系统调节装置的使用所创建的数据或信息等。此外，存储器02可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器03，是驾驶操作系统调节装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个驾驶操作系统调节装置的各个部分，通过运行或执行存储在存储器02内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器02内的数据，执行驾驶操作系统调节装置的各种功能和处理数据，从而对驾驶操作系统调节装置进行整体监控。处理器03可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器03可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器03中。

尽管图1未示出，但上述驾驶操作系统调节装置还可以包括电路控制模块，电路控制模块用于与市电连接，实现电源控制，保证其他部件的正常工作。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的驾驶操作系统调节装置结构并不构成对驾驶操作系统调节装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

根据上述硬件结构，提出本发明方法各个实施例。

参照图2，为本发明一种车辆信息回传方法的第一实施例，所述车辆信息回传方法包括步骤：

步骤s001，实时检测多种车辆运行信号，根据预设信息采集方式表，确定各所述车辆运行信号的类型是否为短时触发信号；

所述车辆运行信号包括位置信号、时间信号、车辆故障信号、灯光信号，当然本领域技术人员可以根据需要对不同的车辆运行信号进行检测，实现多种车辆运行信号的采集。在本实施例中，所述短时触发信号为触发时间小于1秒的信号，本领域技术人员可以根据需要设置不同的触发时间间隔，实现短时触发信号的采集。

步骤s002，若所述车辆运行信号的类型为短时触发信号，则判断预设发送周期内所述车辆运行信号是否发生跳变事件；

所述预设发送周期为车辆信息回传的时间周期；所述跳变事件为在预设周期内，同一触发信号多次发生改变的事件。

步骤s003，若是，则将所述跳变事件中的首次跳变值发送至服务器；

在本实施例中，通过实时检测多种车辆运行信号，根据预设信息采集方式表，确定各所述车辆运行信号的类型是否为短时触发信号，通过对车辆运行信号的检测，并对车辆运行信号类型进行了判断，以使车辆采用适合的信号回传方式；通过判断预设发送周期内所述车辆运行信号是否发生跳变事件，从而对短时触发信号的跳变进行检测，防止漏采集的情况发生；将所述跳变事件中首次跳变值发送至服务器，实现了对触发时间较小的信号值采集。

进一步的，参照图2，在所述步骤s10之后包括：

步骤s004，若所述车辆运行信号为非短时触发信号，则将所述车辆运行信号发送至服务器。

在本实施例中，非短时触发信号为触发时间大于或等于1秒的信号。通过对非短时触发信号采取直接发送到服务器的方式，提高了所述车辆信息回传的工作效率。

进一步的，参照图3，在基于本发明的第一实施例所提出的本发明车辆信息回传方法，本发明提出第三实施例，所述车辆信息回传方法还包括步骤：

步骤s005，实时检测车辆控制器是否存在故障信息；

所述车辆控制器可以为adas控制器、整车控制器、混合动力控制器等，其中adas控制器包括导航与实时交通控制器、自适应巡航控制器、自动紧急制动控制器、智能大灯控制控制器、盲点检测控制器、注意力检测系统控制器、前方碰撞预警控制器。本领域技术人员可根据需要检测车辆控制器中不同的子控制器，从而使对故障信息的回传更加完整。

步骤s006，若是，则判断所述故障信息的数量是否为一条；

步骤s007，若所述故障信息的数量为一条，则将所述故障信息发送至服务器；

步骤s008，若所述故障信息的数量为多条，则将多条所述故障信息依次交替发送至服务器。

当存在多条故障信息时，采取交替发送的方式发送所述故障信息，即若存在两条故障信息，采取在间隔时间内先发送第一条故障信息，再在间隔时间内发送第二条故障信息，交替发送。当然本领域技术人员可以根据需要设置不同的时间间隔，从而实现多条故障信息的交替发送。

进一步的，参照图4，所述步骤s005之后包括：

步骤s009，实时检测所述车辆控制器是否接收到与各所述故障信息对应的故障消除信息；

步骤s010，若接收到与所述故障信息对应的故障消除信息，则停止发送与所述故障消除信息对应的故障信息至服务器。

本实施例中，通过实时检测所述车辆控制器是否接收到与各所述故障信息对应的故障消除信息，从而实现对车辆控制器故障是否被解决做出判断；通过故障消除信息确定停止发送与所述故障消除信息对应的故障信息至服务器，从而防止车辆控制器反复发送故障信息，导致耗费数据流量、车辆不能正常工作的问题出现。

进一步的，在基于本发明的第一实施例所提出的本发明车辆信息回传方法，本发明提出第五实施例，所述车辆信息回传方法还包括：

获取车辆识别信息，并将所述车辆识别信息发送至服务器，以使所述服务器根据预存车辆销售数据和车辆识别信息，确定所述车辆识别信息对应的车辆的adas配置类型。

在本实施例中所述车辆识别信息具体为车辆识别号码(vin)，通过车辆识别号码可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。所述车辆销售数据，在本实施例中具体为车辆是否被销售的数据，根据是否被销售和车辆识别号码共同对车辆的adas配置类型进行判定，以使对所述车辆运行信号的判断更加精确。

进一步的，本发明还提供一种车辆信息回传方法的第六实施例，在本实施例中，所述车辆信息回传方法用于与车辆信号连接的服务器，所述车辆信息回传方法包括：

接收车辆发送的多种车辆运行信号和首次跳变值，其中，所述首次跳变值为在所述车辆运行信号的类型为短时触发信号，且在该车辆运行信号的预设发送周期内该车辆运行信号发生跳变事件的情况下，所述跳变事件中的首次跳变值。

在本实施例中，通过判断预设发送周期内所述车辆运行信号是否发生跳变事件，从而对短时触发信号的跳变进行检测，防止漏采集的情况发生；通过接受所述跳变事件中首次跳变值，实现了对触发时间小于预设发送周期的信号值获取，有利于进一步根据车辆发送的多种车辆运行信号和首次跳变值进行数据分析。

具体地，用户可通过移动终端获得自己使用adas各功能的数据，车辆故障信息、解决方案，并且可进一步反馈问题。还可以根据用户使用车辆的车辆运行信号，构建adas的社交化使用场景，进行排名、点赞、交流等；可根据车辆运行信号和首次跳变值，进程故障排查，优化功能体验；根据用户使用adas各功能的数据，构建用户画像，进行定向推送。

进一步的，参照图5，基于本发明第六实施例所提出的一种车辆信息回传方法，本发明提出第七实施例，所述车辆信息回传方法还包括：

步骤s011，接收车辆发送的车辆识别信息，根据预存车辆销售数据和所述车辆识别信息，匹配与所述车辆识别信息对应的车辆的adas配置类型，其中，所述预存车辆销售数据包括各个车辆对应的车辆识别信息和adas配置类型；

步骤s012，将所述车辆识别信息与匹配得到的所述配置类型关联存储。

在本实施例中所述车辆识别信息具体为车辆识别号码，通过车辆识别号码可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。所述车辆销售数据，在本实施例中具体为车辆是否被销售的数据，根据是否被销售和车辆识别号码共同对车辆的adas配置类型进行判定，以使对所述车辆运行信号的判断更加精确。

在步骤s012之后，还包括接收移动终端发送的数据获取请求，根据所述数据获取请求中的账户识别信息确定对应的车辆识别信息。

根据与所述账户识别信息对应的车辆识别信息确定对应的历史运行信号，将所述历史运行信号发送至移动终端。

本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序。所述计算机可读存储介质可以是图1的车辆中的存储器02，也可以是如rom(read-onlymemory，只读存储器)/ram(randomaccessmemory，随机存取存储器)、磁碟、光盘中的至少一种，所述计算机可读存储介质包括若干信息用以使得车辆执行本发明各个实施例所述的方法。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。