一种用于网联汽车通信的系统

本发明涉及一种用于网联汽车通信的系统，属于汽车通讯技术领域。

背景技术：

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。通过汽车内的检测传感组件对汽车供电信息进行采集监控，从而得出蓄电池的实际故障情况，但目前汽车内一般设置有网联通讯设备，基于网联通讯是的车辆通讯网络中存在大量有害数据，传统的形式是利用人工进行处理，由于信息量大，因此人为的处理难以实现有效的遏制，有害数据的积累容易造成车辆通讯故障以及车辆运行故障。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于网联汽车通信的系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于网联汽车通信的系统，包括：电动车、控制台和终端设备；

所述电动车包括：电动车采电模块、电动车供电模块、动力模块、电动车采电检测模块、主控模块、定位模块、通讯模块和电动车报警模块；

电动车采电模块用于从蓄电池采电，并传输至电动车供电模块；电动车供电模块用于输出稳压电源至电动车的动力模块；动力模块用于驱动电动车行驶；电动车采电检测模块用于对电动车采电模块所采集的供电信息进行检测，并传输给主控模块；

主控模块用于控制通讯模块与控制台进行信息互通、控制定位模块采集定位信息、控制动力模块的动作或停止、控制电动车报警模块进行报警以及根据电动车采电检测模块采集的供电信息进行分析，若分析出电动车存在问题，则对动力模块进行控制、同时控制电动车报警模块进行报警，控制定位模块采集定位信息，并通过通讯模块将分析的结果以及定位信息传输给控制台模块；

所述终端设备，用于通过控制台向电动车发送控制信息，对动力模块进行控制；

所述控制台，

用于根据通讯模块传输的数据或者主动向主控模块发送控制信息来对动力模块进行控制；

还用于监控终端设备，控制终端设备接入的状态。

进一步的，所述控制台包括网络监控模块，所述网络监控模块包括：数据采集模块、数据分析模块、数据处理模块；

所述数据采集模块用于通过网络采集终端设备的网络数据，并传输给数据分析模块，数据分析模块将采集的网络数据与数据处理模块进行比对分析，筛选出可疑ip、url、mac地址、虚拟身份和敏感字，根据筛选出的信息确定高危信息，通过高位信息确定违规终端设备，输出控制信号对违规终端设备进行处理。

进一步的，还包括控制台报警模块，用于接高危信息通过网络传递给安全部门。

进一步的，还包括警告模块，用于接收所述控制信号，对终端设备进行网络警告。

进一步的，还包括屏蔽模块，用于接收所述控制信号，对终端设备进行网络屏蔽。

进一步的，所述数据处理模块包括：

用于存储目标ip的目标ip储存模块、

用于存储目标url的目标url储存模块、

用于存储目标mac地址的目标mac地址储存模块、

用于存储可疑虚拟身份的可疑虚拟身份储存模块以及

用于存储敏感字的敏感字储存模块。

进一步的，所述通讯模块采用以太网通讯模块。

进一步的，所述电动车报警模块采用声光报警装置。

进一步的，所述终端设备包括手机、平板或者pc电脑。

本发明所达到的有益效果：

本发明结构合理，使用方便，整体可以实现边运行边检测的形式，因此整体检测速度更快，同时采用报警定位形式，并采用远程监控形式，因此整体的效率更高，而且更加安全。

附图说明

图1本发明一种用于网联汽车通信的系统的结构框图；

图2为本发明一种用于网联汽车通信的系统的局部框图。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，一种用于网联汽车通信的系统，包括电动车1和控制台10，电动车1内部设有从蓄电池采电的电动车采电模块2，电动车采电模块2输出连接电动车供电模块4，电动车供电模块4经过稳压后输出连接电动车1的动力模块6，利用动力模块6的运作使得电动车1实现运行；所述电动车采电模块2连接有电动车采电检测模块3，其中电动车采电检测模块3主要用于对电动车采电模块2所采集的电量信息进行检测，其主要检测电压、电流以及其他信息；所述电动车采电检测模块3连接有主控模块7，主控模块7连接有动力模块6、定位模块5、通讯模块8和电动车报警模块9，主控模块7由具有可逻辑变成的处理器构成，通过主控模块7实现逻辑判断处理，所述通讯模块8通过以太网连接控制台10，因此在实际运行的过程中，通过电动车1的运行来实时检测蓄电池的供电信息，此时相应的信息通过主控模块以及通讯模块8反馈给控制台10以及电动车1内部人员，当出现问题时，电动车报警模块9报警，且定位模块5实现位置定位，这样便可实现问题信息的有效记录，从容便于快速的检修，同时控制台亦可以通过远程操控的形式实现对动力模块6的控制，这样可以实现相应的安全避险。

所述通讯模块8主要由以太网通讯模块构成。

所述电动车报警模块9主要采用声光报警装置构成。

控制台包括信息数据监测装置，包括数据采集模块、数据分析模块、数据处理模块、警告模块、屏蔽模块和报警模块，所述数据处理模块由目标ip储存模块、目标url储存模块、目标mac地址储存模块、可疑虚拟身份储存模块和敏感字储存模块构成；所述数据采集模块连接终端设备，数据分析模块连接数据采集模块；数据采集模块通过对路由监测实现对网络数据的获取，同时将获取的数据反馈给数据分析模块，数据分析模块则通过将获取信息与数据处理模块进行比对分析，同时筛选出可疑ip、url、mac地址、虚拟身份和敏感字，所述数据处理模块连接警告模块和屏蔽模块，且警告模块和屏蔽模块均连接终端设备，通过数据处理模块筛选出违规终端设备，并通过警告模块和屏蔽模块实施网络警告和网络屏蔽。

所述数据处理模块还连接有报警模块，通过数据处理模块评定出高危信息，并将信息已网络的形式传递给安全部门。

所述警告模块和屏蔽模块与数据处理模块均通过互联网进行连接。

所述终端设备包括手机、平板或者pc电脑。

本发明的工作原理是：在实际运行的过程中，通过电动车1的运行来实时检测蓄电池的供电信息，此时相应的信息通过主控模块以及通讯模块8反馈给控制台10以及电动车1内部人员，当出现问题时，电动车报警模块报警，且定位模块实现位置定位，这样便可实现问题信息的有效记录，从容便于快速的检修，同时控制台亦可以通过远程操控的形式实现对动力模块6的控制，这样可以实现相应的安全避险，同时数据采集模块2通过对路由监测实现对网络数据的获取，同时将获取的数据反馈给数据分析模块，数据分析模块则通过将获取信息与数据处理模块进行比对分析，同时筛选出可疑ip、url、mac地址、虚拟身份和敏感字，通过数据处理模块筛选出违规终端设备，并通过警告模块和屏蔽模块实施网络警告和网络屏蔽，通过数据处理模块评定出高危信息，并将信息已网络的形式传递给安全部门。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。