一种车用扬声器的制作方法

1.本实用新型涉及扬声器技术领域，尤其涉及一种车用扬声器。


背景技术：

2.随着汽车制造业的发展以及人们生活水平的提高，对汽车影音系统的要求也越来越高，因此对车载影音系统的音响效果要求也越来越高。现有的电动式大功率低音扬声器，由于口径小、音圈芯数及额定功率大等原因，会造成扬声器频率响应曲线出现较大的峰值，同时扬声器谐波失真大为增加。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种车用扬声器，能够解决上述的问题。
4.根据本实用新型的一个发明，提供一种车用扬声器，包括：音圈、音盆和防尘帽；所述音盆包括音盆锥体，所述音圈包括音圈骨架；所述音盆锥体设置在所述音圈骨架的上方，并且所述音盆锥体的小端与所述音圈骨架的侧部连接；所述防尘帽安装在所述音圈骨架的顶部并与所述音圈骨架连接；其中，所述防尘帽的中间部位向下凹陷呈弧形，形成凹陷部，所述凹陷部位于所述音圈骨架的内部。
5.可选地，所述音盆还包括：折环；在所述音盆锥体的大端边缘上粘接所述折环。
6.可选地，在所述折环上、并沿圆周方向设置多个环形凸棱，多个环形凸棱的中轴都与所述折环的中轴同轴。
7.可选地，所述折环的材质为橡胶，所述音盆锥体为纸质音频锥体。
8.可选地，在所述音盆锥体的内壁上设置凸环，所述凸环围成的平面与所述音盆锥体的中轴线垂直。
9.可选地，所述磁路系统还包括：磁钢、t铁和上夹板；t铁包括：底盘和圆柱状的导磁体；在所述磁钢的中心设置有圆形通孔，所述磁钢套接在所述导磁体上；所述上夹板的中心通孔套接在所述导磁体上，所述磁钢位于所述上夹板和所述底盘之间；所述音圈骨架套接在所述导磁体上。
10.可选地，在所述音圈骨架上缠绕有音圈线圈，在所述音圈骨架的侧壁上设置有多个通孔。
11.可选地，在所述音圈骨架的侧壁上设置有多排通孔，其中，所述音圈线圈压在至少一排通孔上、并盖住所述至少一排通孔。
12.本实用新型的车用扬声器，能够在大功率、大振幅扬声器在振动过程中，使振动系统粘接牢固，可以改善大振幅振动过程中的非线性振动引起的谐波失真及频响曲线的平坦度，同时能够增加频宽，提高汽车扬声器的性能。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为根据本实用新型的车用扬声器的一个实施例的示意图；
15.图2为本实用新型的车用扬声器的一个实施例中的防尘帽的剖面示意图；
16.图3为不同类型的防尘帽对扬声器性能影响的对比示意图。
具体实施方式
17.下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。
18.如图1
‑
2所示，本实用新型提供一种车用扬声器，包括：音圈、音盆和防尘帽4；音盆包括音盆锥体3，音圈包括音圈骨架1。音盆锥体3设置在音圈骨架1的上方，并且音盆锥体3的小端与音圈骨架1的侧部连接。防尘帽4安装在音圈骨架1的顶部并与音圈骨架1 连接，防尘帽4的中间部位向下凹陷呈弧形，形成凹陷部，凹陷部位于音圈骨架1的内部。
19.防尘帽4为置于音圈骨架1之上的扬声器防尘帽反向结构，用以防尘。相比于上凸式防尘帽，下凹式的防尘帽4更有利于避免装配过程中产生的变形；在工艺性能方面，下凹式的防尘帽4通过音圈骨架1连接在扬声器上，下凹式地镶嵌在音圈骨架1的顶部，可以与音圈骨架1通过胶水粘接成为一体。
20.电动式大功率低音扬声器由于口径小、音圈芯数及额定功率大等原因，会造成扬声器频率响应曲线出现较大的峰值，同时扬声器谐波失真大为增加。如图2所示，通过合理设计下凹式的防尘帽4与音圈骨架1配合角度c
°
(影响粘接牢固性)以及下凹式的防尘帽4 的下凹深度h(影响频响曲线的平坦性和失真的大小)，最终满足扬声器的性能需求。
21.下凹式的防尘帽4因为共振程度较小，峰值也相对较低，通过调整下凹的深度，能够使频响曲线在形状上达到理想的平坦度和更加良好的指向性；对于客户比较看中的性能要求项谐波失真也大大改善；在音质方面，相比于正向上凸式结构则是倾向明晰明亮，也有较显著的圆润感能够解决改善扬声器关键性能不达标等问题。
22.在一个实施例中，音盆还包括折环2，音盆锥体3的大端边缘上粘接折环2，大端边缘指音盆锥体3直径大的一端的边缘。折环2为延伸式折环并与纸质的音盆锥体3结合并嵌入，折环的材质为橡胶等，音盆锥体3为纸质音频锥体等。
23.在折环2上、并沿圆周方向设置多个环形凸棱，多个环形凸棱的中轴都与折环的中轴同轴。凸棱的截面可以呈倒“v”字形等。可以在音盆锥体3的内壁上设置凸环，凸环围成的平面与音盆锥体3的中轴线垂直。音盆锥体3与凸环的材质可以都为纸质，可以一体成型，在音盆锥体3的内壁上可以设置多个凸环，多个凸环沿音盆锥体3 的中轴线方向均匀分布，可
以减小谐波失真。
24.在一个实施例中，磁路系统包括t铁6、上夹板8、磁钢7。t 铁6包括底盘和圆柱状的导磁体，在导磁体的底部设置有沉孔。音圈骨架1套接在导磁体上，在音圈骨架1上缠绕有音圈线圈，在音圈骨架1的侧壁上设置有多个通孔。
25.在音圈骨架1的下部缠绕有音圈线圈，音圈线圈引出音圈引线。在音圈骨架1的侧壁上设置有一排或多排通孔，可以有多种排列方式。例如，在音圈骨架1的侧壁上设置有多排通孔，在音圈骨架上缠绕有音圈线圈，音圈线圈压在至少一排通孔上、并盖住至少一排通孔。音圈骨架的侧壁上设置通孔，可以减轻音圈质量重，增强散热性。
26.在一个实施例中，在音圈骨架1上设有防尘帽4，防尘帽4为下凹式，二者靠胶水粘接，构成扬声器振动系统。下凹式的防尘帽4与音圈骨架1之间有一定间隙，增大了下凹式的防尘帽4外侧与音圈骨架1内侧的接触面积，使胶水粘接牢固。音圈骨架1贯穿扬声器之中，音盆锥体(鼓纸)3粘接于音圈骨架1上，折环2和音盆锥体3 构成起主要振动作用的纸盆。
27.上凸式防尘帽对小口径大功率、大振幅的扬声器很难满足客户对频响曲线及谐波失真的要求。图3为凸、凹防尘帽对扬声器失真曲线的测试结果影响对比示意图，曲线1为上凸防尘帽的曲线，曲线2为下凹防尘帽的曲线，横坐标为频率。如图3所示，通过试验表明，对比于上凸式防尘帽，下凹式的防尘帽的性能更具有优越性。
28.本实用新型的车用扬声器，振动系统振动过程始终处于均匀磁场中，做往复运动，适当改变下凹式防尘帽的倾角，可使大功率、大振幅扬声器振动过程中振动系统粘接牢固；同等条件下，调整下凹式防尘帽的下凹深度，改善大振幅振动过程中的非线性振动引起的谐波失真及频响曲线的平坦度同时增加频宽。
29.本实用新型的车用扬声器，的结构简单，制作容易，成本低，销售价格低，对汽车扬声器的性能好，已经大量应用在产品开发中，尤其是小口径、大功率、大振幅的低音扬声器，具有非常好的市场应用前景，受到客户的欢迎。
30.上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
31.另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
32.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术。