一种车载路由器的制作方法

本申请实施例涉及路由器技术领域，尤其涉及一种车载路由器。

背景技术：

目前，在公交车辆中，大多都会设置调度系统、监控系统、司机疲劳驾驶预警系统、adas系统、360系统、盲区提醒系统、车辆can总线监控系统和电子路牌等设备，这些设备都需要联网以实现对应的功能。

但是，由于各个设备的供应商可能不同，不同厂商独立供应设备时都有可能自带定位、无线通信和管理运维平台，容易导致功能重复、天线相互干扰、sim卡管理混乱、流量费用偏高等各类问题。此外，由于各个联网设备使用独立的上网出口，多个上网出口容易增加网络安全隐患。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种车载路由器，能够作为公交车网络汇聚中心，实现各个车载联网设备的统一网络管理。

本申请实施例提供了一种车载路由器，包括路由器主板和交换机芯片，所述路由器主板包括处理器，用于数据收发、存储和协议转换；所述路由器主板还包括连接所述处理器的wan接口、多个第一lan接口、usb接口和wifi天线，所述交换机芯片包括多个第二lan接口，所述路由器主板通过任一所述第一lan接口连接所述交换机芯片。

优选的，所述路由器主板还包括两个uart接口，所述uart接口连接所述处理器。

优选的，所述路由器主板还包括iic接口，所述iic接口连接所述处理器。

优选的，所述路由器主板还包括nand接口，用于接入计算机闪存设备，所述nand接口连接所述处理器。

优选的，所述usb接口包括usb2.0接口和usb3.0接口。

优选的，所述路由器主板为mt7621主板，所述处理器为mips双核880mhz处理器。

优选的，所述路由器主板还包括12v电源接口，用于外接电源为所述路由器主板供电。

优选的，所述路由器主板还包括25mhz晶振模块。

优选的，所述wifi天线为5gwifi天线和2.4gwifi天线。

优选的，所述路由器主板还包括指示灯组，所述指示灯组用于对应显示所述路由器主板的各个接口状态。

本申请实施例提供的车载路由器，通过设置路由器主板和交换机芯片，并在路由器主板上搭载处理器，用于数据收发、存储和协议转换，进一步将处理器连接wan接口、多个第一lan接口、usb接口和wifi天线。此外，本申请实施例还通过路由器主板的任一第一lan接口连接交换机芯片，并通过交换机芯片扩展设置多个第二lan接口。采用上述技术手段，可以丰富路由器的接口，以对接各个车载联网设备，并通过处理器进行数据收发、存储和协议转换，实现各个车载联网设备的网络统一管理，进而优化车载联网设备的网络管理效果，减少网络安全隐患。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种车载路由器结构示意图；

图2是本申请实施例中的电压输出电路示意图；

图3是本申请实施例中的系统复位电路图；

图4是本申请实施例中的电平转换电路图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。下面将结合本申请实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本申请实施例中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本申请提供的车载路由器，旨在通过提供一个统一的上网进出口，以接入公交车辆上的各个联网设备，对各个联网设备进行统一的网络管理。由于目前大多数车辆联网设备的供应商可能不同，不同的供应商都可能配置独立的定位、无线通信和运维管理平台，这样容易导致各个联网设备功能重复、天线相互干扰、sim卡管理混乱、流量费用不断攀升等各类问题，基于此，提供本申请实施例的车载路由器，作为网络汇聚设备，以解决车载联网设备网络管理混乱的技术问题。

实施例：

图1给出了本申请实施例一提供的一种车载路由器的结构示意图，参照图1，该车载路由器具体包括：包括路由器主板和交换机芯片，所述路由器主板包括处理器，用于数据收发、存储和协议转换；所述路由器主板还包括连接所述处理器的wan接口、多个第一lan接口、usb接口和wifi天线，所述交换机芯片包括多个第二lan接口，所述路由器主板通过任一所述第一lan接口连接所述交换机芯片。

通过提供wan接口、第一lan接口和usb接口等接口，以丰富本申请实施例车载路由器的接口，使得各类车载联网设备均能够通过上述接口连接车载路由器，进而通过车载路由器进行统一网络管理。其中，路由器主板通过处理器连接上述wan接口、第一lan接口和usb接口，由上述接口接入诸如调度系统、监控系统、司机疲劳驾驶预警系统、adas系统、360系统、盲区提醒系统、车辆can总线监控系统和电子路牌等车载联网设备，并通过处理器进行网络数据的收发、存储及协议转换，进而使得各个车载联网设备能够通过路由器提供的统一的上网出口与对应的管理平台进行交互，实现相应的功能。其中，通过wifi天线提供车载路由器与各个车载联网设备的管理平台的通信链路，使得路由器能够通过wifi天线进行数据收发。此外，由于车载路由器需要接入的车载联网设备的数量可能偏多，因此，本申请实施例通过提供交换机芯片，交换机芯片同样设置多个lan接口，定义这些lan接口为第二lan接口。将交换机通过路由器主板的第一lan接口与路由器主板连接，使得车载路由器在原有主板提供的多个接口的基础上，扩展了相应数量的以太网接口，以此来满足更多数量的车载联网设备接入车载路由器。

具体的，如图1所示，所述路由器主板为mt7621主板，所述处理器为mips双核880mhz处理器。mt7621主板为高性能的路由器主板，其搭载mips双核880mhz处理器，可以保障路由器的数据处理速率，进一步提升路由器性能，适用于本申请实施例的车载路由器。

需要说明的是，根据实际的联网设备接入需要，路由器主板可设置相应数量的wan接口和第一lan接口。如图1所示，本申请实施例中，路由器主板的wan接口的数量为1个，该wan接口具备自适应mdi/mdix特性，且内置有1.5kv电磁隔离保护电路。第一lan接口的数量为四个，第一lan接口同样具备自适应mdi/mdix特性，且内置有1.5kv电磁隔离保护电路。另一方面，根据以太网接口的扩展需求，可适应性在路由器主板的第一lan接口上连接相应数量的交换机芯片，交换机芯片上的第二lan接口数量也根据实际需要设定。本申请实施例中，在路由器主板的一个第一lan接口上连接该交换机芯片，交换机芯片上包含五个第二lan接口，以实现5路以太网接口的扩展。

优选的，如图1所示，所述路由器主板还包括两个uart接口，所述uart接口连接所述处理器。其中，“uart0”接口用于连接debug模块，用于进行车载路由器的调试。“uart1”接口用于外接gps模块，实现车载路由器的定位功能。需要说明的是，车载路由器通过外接gps模块进行实时定位，可疑统一各个车载联网设备的定位信息，避免各个车载联网设备独立采集定位信息进行定位时，导致定位数据混乱，不一致的情况。

优选的，所述路由器主板还包括iic接口，所述iic接口连接所述处理器。iic接口用于接入rtc时钟芯片，rtc时钟芯片可以提供精确的实时时间，或者为车载路由器系统提供精确的时间基准，rtc时钟芯片可采用精度较高的晶体振荡器作为时钟源。

优选的，所述路由器主板还包括nand接口，用于接入计算机闪存设备，所述nand接口连接所述处理器。计算机闪存设备是一种非易失性存储技术，即断电后仍能保存数据。它可以降低每比特存储成本、提高存储容量，是功耗更低、重量更轻和性能更佳的产品，在不超过4gb的低容量应用中表现得尤为明显。

优选的，所述usb接口包括usb2.0接口和usb3.0接口。其中，usb3.0用于对接4g/5g通信模组，实现车载路由器多种类型的无线通信模式。usb2.0接口可扩展连接多个usb接口，如图1所示的“usb0”、“usb1”、“usb2”和“usb3”接口，其中，“usb1”接口可外接sd卡，用于数据存储。“usb2”可外接emmc存储芯片，用于数据存储。

优选的，所述路由器主板还包括12v电源接口，用于外接电源为所述路由器主板供电。12v电源接口采用4芯端子电源插座，其内置电源反相保护。具体的，参照图2，提供本申请实施例的电压输出电路示意图，本申请实施例采用mp4575电源管理芯片进行电源输出管理。如图2所示，mp4575电源管理芯片具有较宽的输入电压范围(4.5v-55v)，其带载能力强，输出电流为5a,满足本申请实施例车载路由器的电源需求。

优选的，所述路由器主板还包括25mhz晶振模块，所述25mhz晶振模块连接主板上的phy芯片。25mhz晶振模块可以产生高度稳定的信号，适用于本申请实施例的车载路由器。

优选的，所述wifi天线为5gwifi天线和2.4gwifi天线。通过提供不同频段的wifi天线，可以满足不同频率需求的数据信号收发。并且，通过提供不同频段的wifi天线，也避免可天线之间的同频干扰。

优选的，所述路由器主板还包括指示灯组，所述指示灯组用于对应显示所述路由器主板的各个接口状态。本申请实施例在wan接口、lan接口等位置均设置该指示灯组，指示灯组包括若干个指示灯，各个指示灯用于显示对应接口的状态信息。

此外，参照图1，本申请实施例的在路由器主板设置了reset复位按钮，通过此按钮，可将车载路由器的参数配置恢复为出厂值。具体的，参照图3，提供本申请实施例车载路由器的系统复位电路图，其中系统复位电路为低电平有效。电路通过设置tvs管防止复位干扰，并在靠近复位引脚一端增加0.1μf的电容，防止在静电干扰时候出现系统自动复位的情况。

另一方面，参照图4，通过本申请实施例路由器主板的电平转换电路图，其中通过该电平转换电路，实现路由器主板的电平转换。由于车载路由器的一些引脚的电平不同，如部分引脚的电平为1.8v。而路由器主板一端的io电平为3.3v，因此需要增加一个电平转换电路。

更具体的，参照图1，该路由器主板还包括看门狗模块(wdt)、时钟模块(clock)、串行闪存(spi-flash)和随机存储器(dram)。其中，串行闪存(spi-flash)和随机存储器(dram)用于相应数据的存储。

上述，通过设置路由器主板和交换机芯片，并在路由器主板上搭载处理器，用于数据收发、存储和协议转换，进一步将处理器连接wan接口、多个第一lan接口、usb接口和wifi天线。此外，本申请实施例还通过路由器主板的任一第一lan接口连接交换机芯片，并通过交换机芯片扩展设置多个第二lan接口。采用上述技术手段，可以丰富路由器的接口，以对接各个车载联网设备，并通过处理器进行数据收发、存储和协议转换，实现各个车载联网设备的网络统一管理，进而优化车载联网设备的网络管理效果，减少网络安全隐患。

上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。