车载蓝牙装置和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车载蓝牙装置技术领域，特别涉及一种车载蓝牙装置和汽车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，人们车充fm提出了更高的要求，如对声音的品质。现有的车充fm产品声质较差，影响用户的体验，不能满足人们对车充fm声质的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种车载蓝牙装置，旨在降低车载蓝牙装置工作时的噪音。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的车载蓝牙装置，包括：
5.蓝牙装置本体，所述蓝牙装置本体上具有安装位；
6.第一麦克风，所述第一麦克风安装在所述蓝牙装置本体上；
7.第二麦克风，所述第二麦克风安装在所述蓝牙装置本体上；
8.所述第一麦克风的声音采集口朝向与第二麦克风声音采集口的朝向呈夹角设置，夹角为40
°
～130
°
。
9.可选地，所述第一麦克风的声音采集口朝向与第二麦克风声音采集口的夹角为80
°
～100
°
10.可选地，所述第一麦克风与所述第二麦克风相互垂直设置，所述第一麦克风的声音采集口朝向与第二麦克风声音采集口的朝向相互垂直。
11.可选地，蓝牙装置本体包括外壳，所述外壳呈筒状设置，所述第一麦克风沿所述外壳的径向设置，所述第二麦克风沿所述外壳的轴向设置。
12.可选地，所述蓝牙装置本体包括：
13.外壳，所述外壳具有安装腔，其侧壁上开设有安装缺口；
14.开关电路板，所述开关电路板安装在所述安装腔内；
15.按键支架，所述按键支架上，面向所述开关电路板的一侧设置有第一安装槽；
16.所述第一麦克风安装于所述第一安装槽内，并与所述开关电路板电连接。
17.可选地，所述蓝牙装置本体还包括按键组件，所述按键组件安装于所述按键支架上，所述第一安装槽位于所述按键组件的下方。
18.可选地，所述蓝牙装置本体还包括第一密封胶套，所述第一密封胶套套设在所述第一麦克风的侧壁上，并与第一麦克风一起与所述第一安装槽紧配合。
19.可选地，所述蓝牙装置本体包括：
20.主电路板，所述主电路板设置在蓝牙装置本体的外壳内；
21.旋转轮盖，所述旋转轮盖面向所述主电路板的一侧开设有第二安装槽；
22.所述第二麦克风安装于所述第二安装槽内，且与所述主电路板电连接。
23.可选地，所述蓝牙装置本体还包括第二密封胶套和顶盖，所述第二密封胶套套设
在所述第二麦克风上，并与第二麦克风一起与所述第二安装槽紧配合；所述顶盖与所述旋转轮盖固定连接，以压紧所述第二麦克风。
24.可选地，所述主电路板沿所述外壳的径向延伸，蓝牙装置本体的开关电路板竖直的设置在所述外壳内；
25.主电路板和开关电路板通过连接器电连接。
26.本实用新型还提出一种汽车，包括车载蓝牙装置，所述车载蓝牙装置包括：
27.蓝牙装置本体，所述蓝牙装置本体上具有安装位；
28.第一麦克风，所述第一麦克风安装在所述蓝牙装置本体上；
29.第二麦克风，所述第二麦克风安装在所述蓝牙装置本体上；
30.所述第一麦克风的声音采集口朝向与第二麦克风声音采集口的朝向呈夹角设置，夹角为40
°
～130
°
。
31.本实用新型技术方案中，通过在车载蓝牙装置上同时设置第一麦克风和第二麦克风，并且，将第一麦克风和第二麦克风的声音采集口的朝向呈40
°
～130
°
设置，使得二者的声音采集区域的位置差别较大，使得第一麦克风和第二麦克风所采集的声音差别较大，所采集的声音有利于车载蓝牙装置更加好的对声音进行处理，有利于减少周边环境噪音对声音的影响，有利于提高需要传达的声音的音质，有利于用户的使用。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1为本实用新型车载蓝牙装置一实施例的结构示意图；
34.图2为图1另一视角结构示意图；
35.图3为本实用新型车载蓝牙装置一实施例的爆炸结构示意图；
36.图4为本实用新型车载蓝牙装置另一实施例的爆炸结构示意图；
37.图5为本实用新型车载蓝牙装置的按键支架一实施例的结构示意图；
38.图6为本实用新型车载蓝牙装置又一实施例的爆炸结构示意图；
39.图7为本实用新型车载蓝牙装置再一实施例的爆炸结构示意图
40.图8为本实用新型车载蓝牙装置还一实施例的爆炸结构示意图
41.图9为图8中a处的放大结构示意图。
42.附图标号说明：
[0043][0044][0045]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0046]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0047]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0048]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以a和/或b为例，包括a技术方案、b技术方案，以及a和b同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0049]
本实用新型主要提出一种车载蓝牙装置，主要应用于汽车中，以降低麦克风在通话时的噪音，增加通话的声音品质。
[0050]
以下将主要描述车载蓝牙装置的具体结构。
[0051]
参照图1至图5，在本实用新型实施例中，该车载蓝牙装置包括：
[0052]
蓝牙装置本体，所述蓝牙装置本体上具有安装位；
[0053]
第一麦克风110，所述第一麦克风110安装在所述蓝牙装置本体上；
[0054]
第二麦克风120，所述第二麦克风120安装在所述蓝牙装置本体上；
[0055]
所述第一麦克风110的声音采集口朝向与第二麦克风120声音采集口的朝向呈夹角设置，夹角为40
°
～130
°
，在一些实施例中，可以选择80
°
～100
°
。
[0056]
具体地，本实施例中，车载蓝牙装置具有fm调频功能，在蓝牙装置本体上安装第一麦克风110和第二麦克风120来采集声音信息。其中，蓝牙装置本体的形式可以有很多，如呈整体的长条状，还可以呈具有分叉的y状等。本实施例中，蓝牙装置本体的整体外形呈长条状排布为例，其中，一端为充电上主体，另一端为充电下主体610。充电上主体背离充电下主体610的端部具有充电接口521，可以供用户插接充电。充电下主体610远离充电上主体的一端与车辆连接，以从车辆获取电源。充电下主体610靠近充电上主体的端部具有第一外壳210，第一外壳210可以有塑料制成。在第一外壳210的外部套设有第二外壳220，第二外壳220可以为金属外壳200。充电上主体安装在第一外壳210内。在一些实施例中，为了便于描述，第一外壳210和/或第二外壳220都可以称为外壳200。当然，在一些实施例中，第一外壳210和第二外壳220可以一体成型设置。第一麦克风110和第二麦克风120可以分别安装在充电上主体和/或充电下主体610上，本实施例中，以第一麦克风110和第二麦克风120均安装在充电上主体上为例。充电上主体包括电路板，第一麦克风110和第二麦克风120均与电路板电连接。其中，电路板可以为一个整体的电路板，也可以为多块电连接的电路板，如开关电路板330、主电路板520等。第一麦克风110和第二麦克风120的整体外形的形式可以有很多，如呈球状、椭球状、长方体等规则形状，也可以为不规整的形状。本实施例中，以呈柱状为例，其一端与电路板电连接，另一端为声音采集口，如此，有利于的第一麦克风110和第二麦克风120可以准确的采集对应区域的声音。
[0057]
第一麦克风110和第二麦克风120中的一个为主麦克风，另一个为辅麦克风，以第一麦克风110为辅麦克风，第二麦克风120为主麦克风为例进行说明。在工作过程中，主麦克风主要采集需要输出的声音，辅麦克风主要采集周边环境的噪音，车载蓝牙装置的主控电路根据辅麦克风采集的周边环境噪音，对主麦克风采集的需要输出的声音进行过滤等处理，如此，使得输出的声音中的周边环境的噪音大幅降低，有利于提高输出声音的品质。在第一麦克风110和第二麦克风120采集声音时，都有各自的声音采集区域，通过将第一麦克风110和第二麦克风120的声音采集口的朝向呈40
°
～130
°
设置，在80
°
～100
°
范围内时，使得二者的声音采集区域接近垂直，相互独立。从而使得第一麦克风110和第二麦克风120所采集的声音差别较大，也即可以提高声音采集的区别性。所述车载蓝牙装置具有双麦降噪功能：可以采用一个麦克风拾取人声，另一个拾取噪音，通过主控电路处理实现减掉噪音的目的，从而提升清晰度；以及双麦拾音功能：通过主控电路处理，采取两个麦克风均采取到的人声，能够有效提升语音声量。因此所述车载蓝牙装置有利于提高音质，降低噪音。当然，所述车载蓝牙装置可以是蓝牙发射器，也可以是蓝牙接收器，还可以是蓝牙发射器与蓝牙接收器一体的蓝牙装置。
[0058]
本实施例中，通过在车载蓝牙装置上同时设置第一麦克风110和第二麦克风120，并且，将第一麦克风110和第二麦克风120的声音采集口的朝向呈40
°
～130
°
设置，使得二者的声音采集区域的位置差别较大，使得第一麦克风110和第二麦克风120所采集的声音差别
较大，所采集的声音有利于车载蓝牙装置更加好的对声音进行处理，有利于减少周边环境噪音对声音的影响，有利于提高需要传达的声音的音质，有利于用户的使用。
[0059]
在一些实施例中，为了更好的区分第一麦克风110的声音采集区域和第二麦克风120的声音采集区域，所述第一麦克风110与所述第二麦克风120相互垂直设置，所述第一麦克风110的声音采集口朝向与第二麦克风120声音采集口的朝向相互垂直。本实施例中，通过将第一麦克风110的声音采集口朝向与第二麦克风120声音采集口的朝向相互垂直，使得第一麦克风110的声音采集区域和第二麦克风120的声音采集区域相互垂直，如此，在第一麦克风110和第二麦克风120具有一定距离的情况下，二者的声音采集区域完全独立，有利于更好的采集周边环境的噪音和需要传递的声音。
[0060]
实现第一麦克风110和第二麦克风120相互垂直的方式有很多，下面举一个例子进行说明。蓝牙装置本体包括外壳200，所述外壳200呈筒状设置，所述第一麦克风110沿所述外壳200的径向设置，所述第二麦克风120沿所述外壳200的轴向设置。如此，使得第二麦克风120的声音采集区域朝上，便于采集用户发出的声音，或者需要传达的声音，而第一麦克风110的声音采集区域朝向侧壁周边，便于采集周边环境的噪音。如此，所采集的声音更加有利于车载蓝牙装置的主控电路对声音的处理，有利于提高音质。
[0061]
第一麦克风110和第二麦克风120的安装方式有很多，下面分别举例具体的说明第一麦克风110和第二麦克风120的安装方式。
[0062]
在一些实施例中，为了提高第一麦克风110安装的稳定性和提高蓝牙装置的空间利用率，所述蓝牙装置本体包括：外壳200，所述外壳200具有安装腔270，其侧壁上开设有安装缺口230；开关电路板330，所述开关电路板330安装在所述安装腔270内；按键支架310，所述按键支架310上，面向所述开关电路板330的一侧设置有第一安装槽311；所述第一麦克风110安装于所述第一安装槽311内，并与所述开关电路板330电连接。其中，蓝牙装置本体可以为除第一麦克风110和第二麦克风120之外的车载蓝牙装置的其余零部件。按键支架310的形式可以有很多，可以包括安装侧和紧固侧，安装侧供按键组件320安装，紧固侧用于与蓝牙装置本体的其它部件配合固定。开关电路板330位于安装腔270内，面向安装缺口230设置，按键支架310对应安装缺口230，面向开关电路板330。在按键支架310上设置有圆柱形的第一安装槽311，第一麦克风110设置在第一安装槽311内。第一安装槽311的一端连通至电路板，另一端与外部连通。
[0063]
在一些实施例中，为了提高车载蓝牙装置的空间利用率，所述蓝牙装置本体还包括按键组件320，所述按键组件320安装于所述按键支架310上，所述第一安装槽311位于所述按键组件320的下方。通过将第一安装槽311设置在按键支架310的下部，并且位于按键组件320的下方。使得第一麦克风110可以直接与外部连通，避免出现多余的音腔，同时，还可以非常好的隐藏和保护第一麦克风110的声音采集口，有利于防止外部环境中的水、灰尘等影响声音采集口对声音的采集。
[0064]
在一些实施例中，为了提高第一麦克风110的安装稳定性和可靠性，所述蓝牙装置本体还包括第一密封胶套，所述第一密封胶套套设在所述第一麦克风110的侧壁上，并与第一麦克风110一起与所述第一安装槽311紧配合。通过第一密封胶套的设置，不仅仅可以在保护第一麦克风110的情况下非常可靠的安装，还有利于将麦克风的振动和噪音降低，减少其自身的振动所带来的噪音，有利于提高音质。
[0065]
在一些实施例中，为了提高第二麦克风120安装的稳定性和提高蓝牙装置的空间利用率，所述蓝牙装置本体包括：主电路板520，所述主电路板520设置在蓝牙装置本体的外壳200内；旋转轮250盖510，所述旋转轮250盖510面向所述主电路板520的一侧开设有第二安装槽；所述第二麦克风120安装于所述第二安装槽内，且与所述主电路板520电连接。主电路板520呈圆盘状设置，沿外壳200的径向排布于外壳200内，旋转轮250盖510设置在主电路板520的正上方。第二麦克风120安装在旋转轮250盖510的第二安装槽内，第二安装槽的一端连通至主电路板520，另一端与外部连通，使得第二麦克风120可以便捷的采集外部的声音。
[0066]
在一些实施例中，为了提高第二麦克风120的安装可靠性和稳定性，所述蓝牙装置本体还包括第二密封胶套和顶盖，所述第二密封胶套套设在所述第二麦克风120上，并与第二麦克风120一起与所述第二安装槽紧配合；所述顶盖与所述旋转轮250盖510固定连接，以压紧所述第二麦克风120。通过第二密封胶套的设置，不仅仅可以在保护第二麦克风120的情况下非常可靠的安装，还有利于将麦克风的振动和噪音降低，减少其自身的振动所带来的噪音，有利于提高音质。
[0067]
在一些实施例中，为了提高主电路板520和开关电路板330连接的便捷性、可靠性和稳定性，所述主电路板520沿所述外壳200的径向延伸，蓝牙装置本体的开关电路板330竖直的设置在所述外壳200内；主电路板520和开关电路板330通过连接器331电连接。连接器331采用pogo pin(pogo pin是一种应用于电子产品中的精密连接器331，广泛应用于半导体设备中，起连接作用。)。pogo pin可以根据实际需要进行设置，数量由2pcs到5pcs不等。
[0068]
在一些实施例中，为了便于通过车载蓝牙装置更好的调频，或者调节控制车辆的其它功能。本申请还提出以下的车载蓝牙装置。
[0069]
一种车载蓝牙装置，包括：
[0070]
调节开关800，所述调节开关800包括开关本体810和自本体所延伸出的摆动件820，所述摆动件820可以相对于所述开关本体810摆动；
[0071]
控制电路板830，所述开关本体810与所述控制电路板830电连接，所述开关本体810根据所述摆动件820的摆动向控制电路板830输出电流或者电压；
[0072]
拨动装置700，所述拨动装置700对应所述摆动件820设置，可相对于所述摆动件820移动以拨动摆动件820摆动。
[0073]
具体地，本实施例中，调节开关800的开关本体810与摆动件820转动连接，摆动件820的摆动驱动开关本体810内的调节装置，调节装置向外发送发出调节电流或者调节电压。调节开关800与控制电路板830电连接，其发送的调节电流或者调节电压触发控制电路板830上触发电路或者开关电路，向预设的功能部件发送调节电流或者电压，以实现对功能部件的调节，如调频等。在一些实施例中，为了便于调节开关800和控制电路板830可靠便捷的连接，将调节开关800安装在控制电路板830的板面上。拨动装置700的形式可以有很多，只需要能拨动摆动件820摆动即可，在此不作特殊的限定，例如，曲柄连杆机构，齿轮结构，齿条结构，等都可以实现对摆动件820的拨动。拨动装置700拨动摆动件820的运动方式可以为直行移动、周向转动，或者往复摆动。摆动件820摆动后可以恢复到初始位置，每次拨动都使得开关本体810向电路板输出电流或者电压，控制电路板830则向功能部件发送调节电流或者电压，以实现调节。值得说明的是，在一些实施例中，拨动摆动件820的方向可以根据需
要进行设置，例如，既可以顺时针拨动摆动件820，又可以逆时针拨动摆动件820。
[0074]
本实施例中，通过将调节开关800设置为开关本体810和摆动件820，并且将开关本体810与控制电路板830电连接，对应摆动件820设置拨动装置700，其中，控制电路板830与待调节的功能部件电连接，如此，当操作者拨动或者转动拨动装置700时，拨动装置700控制驱动摆动件820摆动，触发开关本体810向控制电路板830输出电流或者电压，控制电路板830则向功能部件发送调节电流或电压从而实现，将操作者的拨动或者转动操作转换为对功能部件的调节，相较于现在的按压开关，更有利于用户对功能部件的调节和使用。
[0075]
在一些实施例中，为了更加便捷的对调节开关800的摆动件820进行调节，所述拨动装置700包括拨动齿轮，所述拨动齿轮临近所述调节开关800设置，所述摆动件820的自由端延伸至所述拨动齿轮的相邻两个轮齿710之间。本实施例中，拨动齿轮的轮齿710可以位于齿轮的外侧壁，也可以位于齿轮的内侧壁。当拨动齿轮转动时，轮齿710随之转动，在转动的过程中，轮齿710挤压拨动摆动件820转动，从而使得摆动件820随着拨动齿轮的转动而摆动。在一些实施例中，为了更好的驱动摆动件820，摆动件820的形状类似于轮齿710，呈类似三角型设置，摆动件820的尖端插入到相邻的两个轮齿710之间，其逐渐变宽的宽度保证其强度和承载能力。
[0076]
在一些实施例中，为了提高空间的利用率和结构的紧凑性，所述拨动齿轮呈环形设置，所述轮齿710位于环内，所述调节开关800位于所述拨动齿轮所围成的区域内。当拨动齿轮转动时，其内侧壁上的轮齿710驱动摆动件820摆动。通过将调节开关800安装在拨动齿轮所围成的区域内，充分合理的利用齿轮的内部空间，同时，摆动件820和轮齿710的配合被齿轮的外侧所围绕，避免外部环境因素来影响配合和驱动，有利于提高其工作的稳定性和可靠性。
[0077]
在一些实施例中，为了使得调节开关800的调节稳定和准确，所述车载蓝牙装置还包括主电路板，所述控制电路板830设置于所述主电路板上，并且与所述主电路板电连接。本实施例中，控制电路板830为调节开关800配置的专用电路板，也即调节开关800不是直接安装在主电路板上，而是通过控制电路板830来间接电连接，使得调节开关800的电信号处理可以在控制电路板830中存储和运算，在减轻主电路板工作载荷的同时，确保调节开关800的工作运转稳定、可靠。在一些实施例中，控制电路板830不仅仅可以为调节块开关的功能提供支撑，还可以为其位置和安装提供帮助。所述控制电路板830的厚度为1.0mm～1.5mm。也即，本实施例中通过将控制垫板的厚度设置在1.0mm～1.5mm，使得调节开关800的摆动件820恰好与拨动装置700对应，使得摆动件820的受力非常的均匀，其工作稳定可靠。
[0078]
在一些实施例中，在一些实施例中，为了便于用户操作，为车载蓝牙装置提供指示灯。所述车载蓝牙装置包括导光轮700，所述导光轮700套设在车载蓝牙装置的主电路板的周侧，主电路板上沿其周向排布有若干的灯珠，所述灯珠临近所述导光轮700设置。本实施例中，通过灯珠和导光轮700的设置，使得车载蓝牙装置自带灯光，有利于用户在光线较暗的情况下使用。当然，通过导光轮700的设置，也使得灯光更加柔合，均匀，同时，使得车载蓝牙装置更加美观。导光轮700由透光材质制成，所述灯珠位于所述轮齿710的正下方，所述灯珠的出光口朝向所述导光轮700。灯光可以从导光轮700的底部向上打，也可以从导光轮700的内侧向外侧打，即向导光轮700的内侧壁照射。
[0079]
在一些实施例中，为了进一步的提高结构的紧凑性，所述拨动装置700包括所述导
光轮700，所述导光轮700的内侧壁设置有若干的轮齿710，所述摆动件820延伸至相邻两所述轮齿710之间。本实施例中，将拨动装置700与导光轮700巧妙的合在一起，大幅的提高了导光轮700的利用率，充分利用空间，使得结构非常的紧凑，有利于提高结构的稳定性。
[0080]
在一些实施例中，为了提高拨动机构的可转动性，所述车载蓝牙装置还包括外壳200，所述外壳200呈筒状设置，所述外壳200的内侧壁具有供拨动装置700安装的支撑台260，所述拨动装置700的外径尺寸小于所述外壳200的内径尺寸。本实施例中，外壳200的内侧壁形成有环形的支撑台260，环形的拨动装置700放置在支撑台260上。通过将拨动装置700的外径尺寸设置为小于外壳200的内径尺寸，使得拨动装置700可以在外壳200内自由的转动，有利于拨动装置700顺畅的转动来触发调节开关800，有利于车载蓝牙装置的使用。
[0081]
在一些实施例中，为了提高对调节开关800进行调节的便捷性，本申请还提供一种车载蓝牙装置，包括：
[0082]
调节开关800，所述调节开关800包括摆动件820；
[0083]
导光轮700，所述导光轮700上对应所述摆动件820设置有拨动结构710，以通过摆动件820触发调节开关800；
[0084]
旋转轮250，所述旋转轮250与所述导光轮700连接，以使所述导光轮700随所述旋转轮250的转动而转动。
[0085]
具体地，本实施例中，调节开关800用于调节功能部件的工作情况，如调频等。导光轮700可以相对于调节开关800转动，导光轮700上的拨动结构710与摆动件820配合，以使摆动件820随导光轮700的转动而摆动。旋转轮250的形式有很多，以呈环形设置为例，其形状与导光轮700的形状对应。例如，当导光轮700整体外形的横截面为圆形时，旋转轮250的整体外形的横截面也可以呈圆形，如此，有利于旋转轮250和导光轮700的连接。旋转轮250的一端与导光轮700连接，使得导光轮700可以通过旋转轮250来转动。
[0086]
本实施例中，通过将导光轮700设置为可以驱动调节开关800来实现功能部件的调节，并且对应导光轮700设置旋转轮250，使得导光轮700和旋转轮250在材质和加工工艺可以不同的情况，实现旋转轮250对导光轮700的驱动，也即使得在满足导光轮700可以导光，旋转轮250可以作为旋转操作件的情况下，使得调节开关800和功能部件得到便捷的调节，有利于用户对车载蓝牙装置的使用。
[0087]
在一些实施例中，为了便于对旋转轮250和导光轮700的安装、拆卸以及维护，所述旋转轮250的端部和所述导光轮700的端部可拆卸连接。可拆卸连接的方式有很多，例如卡扣连接，螺钉连接，以及磁性连接等等，在此不做特殊限定。
[0088]
下面举一个具体的例子进行说明，所述旋转轮250的端部设置有限位凸块，所述导光轮700的端部设置有限位缺口251；和/或，所述旋转轮250的端部设置有限位缺口251，所述导光轮700的端部设置有限位凸块；所述限位凸块和限位缺口251卡合连接。本实施例中，通过旋转轮250的端部设置限位缺口251和/或限位凸起720，在导光轮700的端部对应限位缺口251设置限位凸起720，和/或，对应限位凸起720设置限位缺口251，使得导光轮700和旋转轮250通过限位缺口251和限位凸起720拼接在一起，有利于导光轮700和旋转轮250拆卸和安装。在一些实施例中了，为了提高导光轮700和旋转轮250连接的可靠性，所述限位凸块和/或限位缺口251的数量为多个，沿所述旋转轮250的端部均匀排布；限位缺口251和/或限位凸块的数量为多个，沿所述导光轮700的端部均匀排布。如此，有利于提高旋转轮250和导
光轮700之间力传导的均匀性，有利于旋转轮250可靠的驱动导光轮700。
[0089]
在一些实施例中，为了便于用户对旋转轮250的操作，所述旋转轮250的外侧壁具有防滑部252。防滑部252的形式可以有很多，以外侧壁具有纹路为例，或者具有间隔排布的凹陷和凸点等。当用户捏住旋转轮250转动时，防滑部252可以提高用户的手感，提高操作的便捷性。
[0090]
在一些实施例中，为了提高结构的紧凑性，所述导光轮700呈环形设置，所述导光环的内侧壁上设置有拨动结构710，所述调节开关800位于所述导光环围成的区域内。所述拨动结构710包括若干轮齿710，多个轮齿710沿导光轮700的内侧壁均匀排布，所述摆动件820延伸至相邻两所述轮齿710之间。
[0091]
在一些实施例中，为了提高调节的便捷性，所述车载蓝牙装置还包括外壳200，所述外壳200呈筒状设置，所述外壳200的内侧壁具有供导光轮700安装的支撑台260；所述旋转轮250远离所述导光轮700的一端延伸至所述外壳200的外部。通过将旋转轮250的一端伸出外壳200，使得用户可以更加便捷的对旋转轮250进行操作，从而有利于用户更好的使用车载蓝牙装置。
[0092]
本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括蓝牙装置接头和车载蓝牙装置，该车载蓝牙装置的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，车载蓝牙装置插接于蓝牙装置接头上。
[0093]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。