一种多制式车载通讯探头的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，具体涉及一种多制式车载通讯探头。


背景技术：

2.随着社会科技的进步，现在的人们已经进入了万物互联的环境，智能设备已经使我们的生活丰富多彩，车联网已经是未来发展趋势，车载智能设备的飞速发展，车载摄像头成为汽车的一个重要零部件，用以实现驾驶员辅助、交通状态分析、车内监控等功能。现在市场上车载摄像头功能单一，很多无法直接与车辆进行信息交互，无法直接与车内智能零部件进行互联。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型提供一种多制式车载通讯探头，以解决现有技术中车载摄像头功能单一，很多无法直接与车辆进行信息交互，无法直接与车内智能零部件进行互联的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.本实用新型提供一种多制式车载通讯探头，所述多制式车载通讯探头包括上壳、下壳、护罩压板、护罩、摄像头模块、通讯模块、固定板、信号处理模块、主板模块和接口模块，所述护罩为半球壳形且边缘设置有压边，所述护罩压板为环形且压制所述护罩的压边与所述上壳的下表面，所述下壳为环形且将所述护罩压板和护罩扣合于所述上壳的下表面，所述护罩为透明材质制备，所述固定板、信号处理模块和主板模块由下至上连接于所述上壳的下表面且位于所述护罩内，所述摄像头模块和通讯模块连接于所述固定板的下表面且位于所述护罩内，所述接口模块设置于上壳内，所述上壳的侧壁设置有露出接口模块接口的接口输出口，所述摄像头模块与所述信号处理模块相连，所述通讯模块和信号处理模块与所述主板模块相连，所述接口模块与所述主板模块相连。
6.进一步地，所述摄像头模块包括前视摄像头、车内驾驶员监控摄像头和车内乘客监控摄像头中的一者、二者或三者。
7.进一步地，所述接口模块包括can总线接口、以太网接口、rs232总线接口、rs485总线接口和k线接口中的一者或多者。
8.进一步地，所述通讯模块包括4g/5g通讯网络、北斗定位模块和交换机中的一者、二者或三者。
9.进一步地，所述上壳中设置有电池模块、喇叭模块和麦克风，所述电池模块通过沉头螺钉与所述上壳相连，所述电池模块、喇叭模块和麦克风与主板模块相连。
10.进一步地，所述多制式车载通讯探头还包括自毁按键，所述自毁按键与所述主板模块相连。
11.进一步地，所述多制式车载通讯探头还包括显示屏模块，所述显示屏模块设置于上壳侧面且与所述主板模块相连。
12.进一步地，所述多制式车载通讯探头还包括位于上壳内的运动跟踪传感器，所述运动跟踪传感器包括三轴陀螺仪和三轴加速度传感器。
13.进一步地，所述下壳通过六角螺钉与上壳相连，所述主板模块通过单通铜柱与所述上壳相连。
14.本实用新型具有如下优点：
15.本实用新型可推动车载智能集成化的实现，车辆只需安装一个多制式车载通讯探头就可以满足辅助驾驶、监控及车联网功能。通过使用运动跟踪传感器与北斗定位系统配合使用，提高车辆定位精度。本实用新型可解决由于车载设备通讯口种类少导致外接设备受限制的问题。多功能车载监控探头有多种通讯口，基本满足所有的车辆，不受前装和后装的限制。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的多制式车载通讯探头的爆炸结构图；
19.图2为本实用新型提供的多制式车载通讯探头的模块连接图；
20.图中：
21.1、上壳；2、下壳；3、护罩压板；4、护罩；5、摄像头模块；6、通讯模块；7、固定板；8、信号处理模块；9、主板模块；10、接口模块；11、接口输出口；12、电池模块；13、喇叭模块；14、麦克风；15、沉头螺钉；16、自毁按键；17、显示屏模块；18、六角螺钉；19、单通铜柱；51、前视摄像头；52、车内驾驶员监控摄像头；53、车内乘客监控摄像头；61、4g/5g通讯网络；62、北斗定位模块；101、can总线接口；102、以太网接口；103、rs232总线接口；104、rs485总线接口；105、k线接口。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.如图1
‑
2所示，本实施例提供一种多制式车载通讯探头，所述多制式车载通讯探头
包括上壳1、下壳2、护罩压板3、护罩4、摄像头模块5、通讯模块6、固定板7、信号处理模块8、主板模块9和接口模块10，所述护罩4为半球壳形且边缘设置有压边，所述护罩压板3为环形且压制所述护罩4的压边与所述上壳1的下表面，所述下壳2为环形且将所述护罩压板3和护罩4扣合于所述上壳1的下表面，所述护罩4为透明材质制备，所述固定板7、信号处理模块8和主板模块9由下至上连接于所述上壳1的下表面且位于所述护罩4内，所述摄像头模块5和通讯模块6连接于所述固定板7的下表面且位于所述护罩4内，所述接口模块10设置于上壳1内，所述上壳1的侧壁设置有露出接口模块10接口的接口输出口11，所述摄像头模块5与所述信号处理模块8相连，所述通讯模块6和信号处理模块8与所述主板模块9相连，所述接口模块10与所述主板模块9相连。
25.本实施例将摄像头模块5、通讯模块6、信号处理模块8、主板模块9和接口模块10集成在多制式车载通讯探头中，通过上壳1、下壳2、护罩压板3、护罩4可以实现上述模块的固定，通过护罩4可以方便摄像头模块5拍摄，所述信号处理模块8例如视觉处理cpu，所述主板模块9例如为主cpu。本实用新型可推动车载智能集成化的实现，车辆只需安装一个多制式车载通讯探头就可以满足辅助驾驶、监控及车联网功能。
26.实施例2
27.如图1
‑
2所示，所述摄像头模块5包括前视摄像头51、车内驾驶员监控摄像头52和车内乘客监控摄像头53中的一者、二者或三者。
28.本实施例的前视摄像头采用高级单目摄像头，通过视觉处理芯片及视觉处理算法，在车辆的行驶过程中可以实现对车外环境的监控。包括车道偏离预警(ldw)、前部碰撞预告(fcw)、车距探测、行人探测、智能远近光控制、交通标示识别、视觉自适应巡航控制等功能。
29.本实施例车内驾驶员监控摄像头用于车内驾驶员监控，通过摄像头对驾驶员的行为动作进行深度计算，对驾驶员的疲劳驾驶包括闭眼睛、打哈欠、眼光长时间远离车道、打电话、吸烟等分析功能，可以通过obd(车载诊断系统)或can总线反馈至ecu(行车电脑)，ecu会对驾驶员的行为进行提醒。
30.本实施例的车内乘客摄像头对车内乘客的行为进行监控。
31.实施例3
32.如图1
‑
2所示，所述接口模块10包括can总线接口101、以太网接口102、rs232总线接口103、rs485总线接口104和k线接口105中的一者或多者。
33.本实施例预留以太网通讯、rs232通讯、rs485通讯等，丰富的通讯接口可以使多功能智能车载监控探头适合各种车辆的接口和外设接口。
34.实施例4
35.如图1
‑
2所示，所述通讯模块6包括4g/5g通讯网络61、北斗定位模块62和交换机中的一者、二者或三者。
36.本实施例的高精度北斗定位模块主要用来采集定位信息在车辆行驶过程中实时定位车辆信息和车道信息，在软件方面配合矢量地图进行地图匹配，提高定位精度。4g/5g通讯网络61内置5g通讯模块，兼容4g通讯，为北斗系统提供网络服务，可以将车辆信息回传至控制室。
37.实施例5
38.如图1
‑
2所示，所述上壳1中设置有电池模块12、喇叭模块13和麦克风14，所述电池模块12通过沉头螺钉15与所述上壳1相连，所述电池模块12、喇叭模块13和麦克风14与主板模块9相连。
39.通过电池模块12可以使多制式车载通讯探头在无外接电源的情况下持续使用，通过喇叭模块13和麦克风14方便进行广播和通话。
40.实施例6
41.如图1所示，所述多制式车载通讯探头还包括自毁按键16，所述自毁按键16与所述主板模块9相连。
42.通过自毁按键可以实现对多制式车载通讯探头的破坏，在紧急情况下防止信息的泄露。
43.实施例7
44.如图1所示，所述多制式车载通讯探头还包括显示屏模块17，所述显示屏模块17设置于上壳1侧面且与所述主板模块9相连。通过显示屏模块17可以显示多制式车载通讯探头内部的状态信息，方便通过按键等进行调整。
45.实施例8
46.如图1所示，所述多制式车载通讯探头还包括位于上壳1内的运动跟踪传感器，所述运动跟踪传感器包括三轴陀螺仪和三轴加速度传感器。
47.本实施例的运动跟踪传感器集成三轴陀螺仪和三轴加速度传感器组成。在车辆行驶过程中可以采集到车辆行驶的加速度、角速度及定向的信息，可以实时采集到车辆的状态信息。配合北斗定位系统可以进行对车辆的定位信息进行推算，进一步提高定位的准确性。尤其是在无北斗信号的地下车库、隧道等。
48.实施例9
49.如图1所示，所述下壳2通过六角螺钉18与上壳1相连，所述主板模块9通过单通铜柱19与所述上壳1相连。
50.本实施例的主板模块9连接车辆的obd接口或者can总线，将采集到的信息传输到车辆ecu管理系统，车辆的ecu管理系统也将车辆信息包括速度信息、转速信息、档位信息、灯光信息、转向信息传输到智能车载监控探头，实现辅助驾驶员功能，降低安全事故。
51.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。