一种汽车喇叭检测工装加工优化装置的制作方法

本实用新型涉及喇叭检测技术领域，具体为一种汽车喇叭检测工装加工优化装置。

背景技术：

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

喇叭在生产完成后需要技术人员手动通过游标卡尺进行检测，任务量重，且对人力资源需求量大，并且检测精度低下，检测速率低，并且在喇叭加工结束后需要对喇叭分贝进行检测，以确定喇叭在通电状态下分贝是否达标，避免出现喇叭加工完成，线圈通电，共鸣板无法与膜片刚性联接的情况发生，检测难度大，且需要技术人员手动对喇叭进行通电检测，工作效率低下，任务量重，为此，我们推出一种汽车喇叭检测工装加工优化装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车喇叭检测工装加工优化装置，具备尺寸检测精度高的优点，解决了人工手动检测精度低下且检测速度慢的问题，具备检测效率高的优点，解决了人工手动通电效率低下的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车喇叭检测工装加工优化装置，包括喇叭本体，所述喇叭本体的外表面活动连接有固定座，所述固定座的外表面固定连接有限位块，所述固定座的底部固定连接有通电板，所述固定座的两侧设有导轨，所述导轨的顶部固定安装有第一检测装置，所述第一检测装置的右侧设有第二检测装置，所述导轨的底部设有通电座，所述通电座的顶部固定连接有检测槽，所述检测槽的右侧设有分贝检测仪，所述分贝检测仪的顶部固定安装有信号灯，所述第一检测装置的外表面设有通电壳体，所述通电壳体的顶部固定安装有警报器，所述通电壳体的底部固定连接有电源正极，所述电源正极的底部固定连接有连接座，所述连接座的顶部固定连接有电源负极，所述电源负极的顶部滑动连接有检测板，所述检测板的两侧固定连接有弹簧，所述弹簧的远离检测板的一端固定连接有连通座。

优选的，所述导轨呈“l”型，且导轨的内部设有传送带，所述限位块的底部与传送带之间的静止摩擦力大于限位块与导轨内壁的摩擦力。

优选的，所述第一检测装置和第二检测装置的内部结构相同，且第一检测装置顶部的警报器和第二检测装置顶部警报器的提示音不同，所述第一检测装置内部的两块检测板之间的距离与喇叭标准截面半径宽度值相同，且第二检测装置内部两块检测板之间的距离小于喇叭标准截面半径宽度值，所述第二检测装置内部两块检测板之间的距离与喇叭标准截面半径宽度值之间的差值为0-2mm。

优选的，所述检测槽的数量为两个，且检测槽的呈“l”型，所述检测槽分别与通电座的正极和负极相连接。

优选的，所述信号灯的灯光颜色有三种，且三种灯光颜色分别为红色、黄色和绿色。

优选的，所述通电壳体的外表面包裹有绝缘橡胶层，且通电壳体内壁与连通座之间的距离为0-1mm。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车喇叭检测工装加工优化装置，通过增加警报器、检测板、弹簧、连通座、电源负极、电源正极和导轨，通过导轨带动喇叭在导轨内部发生移动，并通过第一检测装置和第二检测装置分别对喇叭进行检测，不需要人力手动通过游标卡尺对喇叭进行检测，避免了在对喇叭尺寸检测过程中对人力资源的需求，且提高了检测精度，加快了检测效率。

2、该汽车喇叭检测工装加工优化装置，通过增加检测槽、通电座、分贝检测仪、信号灯、通电板和导轨，通过导轨对喇叭进行输送，当移动至右侧时，通点板与检测槽相接触，喇叭呈通电状态，分贝检测仪对喇叭响声的分贝进行检测，并通过信号灯进行反馈，降低了喇叭检测过程中检测人员的日常日常量，提高了检测效率，避免了工作人员检测触电的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型检测装置内部结构示意图；

图4为本实用新型检测板结构俯视图；

图5为本实用新型导轨结构示意图。

图中：1、喇叭本体；2、固定座；3、限位块；4、通电板；5、导轨；6、第一检测装置；7、第二检测装置；8、通电座；9、检测槽；10、分贝检测仪；11、信号灯；12、连接座；13、电源负极；14、电源正极；15、弹簧；16、连通座；17、警报器；18、检测板；19、通电壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车喇叭检测工装加工优化装置，包括喇叭本体1，喇叭本体1的外表面活动连接有固定座2，固定座2的外表面固定连接有限位块3，固定座2的底部固定连接有通电板4，固定座2的两侧设有导轨5，导轨5呈“l”型，且导轨5的内部设有传送带，限位块3的底部与传送带之间的静止摩擦力大于限位块3与导轨5内壁的摩擦力，通过导轨5内部的传送带带动限位块3发生移动，从而通过固定座2带动喇叭本体1发生移动，达到对喇叭本体1检测的自动化，方便对大批量的喇叭进行检测，当限位块3带动喇叭本体1移动至最右侧时，方便喇叭底部通电板4与检测槽9接触，然后带动喇叭发生纵向移动，方便技术人员对鉴定完的喇叭进行分类，导轨5的顶部固定安装有第一检测装置6，第一检测装置6和第二检测装置7的内部结构相同，且第一检测装置6顶部的警报器17和第二检测装置7顶部警报器17的提示音不同，第一检测装置6内部的两块检测板18之间的距离与喇叭标准截面半径宽度值相同，且第二检测装置7内部两块检测板18之间的距离小于喇叭标准截面半径宽度值，第二检测装置7内部两块检测板18之间的距离与喇叭标准截面半径宽度值之间的差值为0-2mm，第一检测装置6对喇叭本体1进行检测，当喇叭本体1的截面半径大于标准半径时，带动检测板18在电源负极13的顶部向两侧滑动，使连通座16与通电壳体19接触，电路连通，第一检测装置6顶部警报器17工作，检测不合格，当喇叭本体1的截面半径小于等于标准半径时，通过第一检测装置6，第一检测装置6顶部警报器17不工作，喇叭本体1通过第二检测装置7时，当喇叭截面半径小于标准值时，无法推动检测板18向两侧移动，使连通座16与通电壳体19相接触，即第二检测装置7顶部警报器17无法发生声音，则检测不通过，则喇叭本体1通过检测状态为第一检测装置6顶部警报器17不工作的同时第二检测装置7顶部警报器17发生声音，第一检测装置6的右侧设有第二检测装置7，导轨5的底部设有通电座8，通电座8的顶部固定连接有检测槽9，检测槽9的数量为两个，且检测槽9的呈“l”型，检测槽9分别与通电座8的正极和负极相连接，通过检测槽9的l型结构，当喇叭本体1移动至最右侧时，固定座2底部的通电板4分别与两个检测槽9相接触，正极负极连通，喇叭通电发出声音，分贝检测仪10对声音分贝进行检测，检测结束，导轨5带动喇叭本体1发生移动，检测槽9的右侧设有分贝检测仪10，分贝检测仪10的顶部固定安装有信号灯11，信号灯11的灯光颜色有三种，且三种灯光颜色分别为红色、黄色和绿色，当检测分贝低于标准分贝时，信号灯11的灯光颜色为黄色，当检测分贝与标准分贝相同时，信号灯11灯光颜色为绿色，当检测分贝高于标准分贝时，信号灯11的灯光颜色为红色，通过灯光颜色对检测结果进行判断，第一检测装置6的外表面设有通电壳体19，通电壳体19的外表面包裹有绝缘橡胶层，且通电壳体19内壁与连通座16之间的距离为0-1mm，通过绝缘橡胶层对通电壳体19外表面进行包裹，避免检测人员与壳体相接触，导致触电的情况发生，通过设有0-1mm的间距，提供误差空间，通电壳体19的顶部固定安装有警报器17，通电壳体19的底部固定连接有电源正极14，电源正极14的底部固定连接有连接座12，连接座12的顶部固定连接有电源负极13，电源负极13的顶部滑动连接有检测板18，检测板18的两侧固定连接有弹簧15，弹簧15的远离检测板18的一端固定连接有连通座16。

工作原理，在对喇叭本体1进行检测时，将喇叭活动连接在固定座2顶部，使导轨5带动喇叭本体1发生移动，并通过第一检测装置6和第二检测装置7对喇叭本体1截面半径进行检测，当喇叭移动至最右侧时，检测槽9和喇叭本体1形成通路，分贝检测仪10对喇叭本体1工作分贝进行检测，喇叭检测结束通过l型导轨5发生纵向移动，工作人员对检测完的喇叭进行分类回收，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。