管理交通工具的后装设备的方法、计算机存储介质等与流程

1.本发明涉及交通技术领域，尤其涉及管理交通工具的后装设备的方法、计算机存储介质、设备、管理装置、及管理系统。


背景技术：

2.交通工具内的设备通常可以分为两类：前装设备和后装设备。前装设备主要指的是，交通工具在市场销售时，交通工具厂商为每一型号设计的默认配置及选装配置。后装设备主要指的是，在交通工具销售后，用户通过自行购买来增加的交通工具内设备，或者通过刷机升级的方式，对交通工具内部的设备进行的升级改造。
3.由于前装设备大多价格不菲、性价比不高，很多用户选择通过后装来升级交通工具的配置。因此，交通工具后装市场异常繁荣。同时，后装的设备类型也丰富多样、种类繁多，包括例如：车载诊断系统(obd)设备、抬头显示器(hud)、倒车影像、倒车雷达、行驶记录仪(dvr)、空气净化器、可编程智能交互大灯、胎压监测仪等等。而且，后装设备的种类和数量仍在急剧增长中。
4.但是，用户们常常发现，花费了较高的成本购买了后装设备，却不能对其进行可以得到体贴、丰富、温暖的智能化体验的管理。
5.因此，需要改进的管理交通工具的后装设备的方法、计算机存储介质、设备、管理装置、及管理系统。


技术实现要素：

6.本发明解决的技术问题包括，如何满足管理交通工具的后装设备的方法、计算机存储介质、设备、管理装置、及管理系统的改进的需要。
7.本发明实施例的一方面涉及一种管理交通工具的后装设备的方法，其包括以下步骤：获取并于协议转换后向智能终端传输所述后装设备的实时状态；接收并于协议转换后向所述后装设备传输所述智能终端的指令；接收并于协议转换后向所述智能终端传输所述后装设备对所述指令的执行结果；以及接收并于协议转换后向所述交通工具所载终端传输所述智能终端对所述执行结果的输出。
8.可选地，所述获取并于协议转换后向智能终端传输所述后装设备的实时状态的步骤包括，以多种通讯方式获取多个所述后装设备的所述实时状态。
9.可选地，所述接收并于协议转换后向所述后装设备传输所述智能终端的指令的步骤包括，以多种通讯方式向多个所述后装设备传输所述指令。
10.可选地，所述指令源自设定规则。
11.可选地，所述设定规则涉及多个所述后装设备的联动协作。
12.可选地，所述管理交通工具的后装设备的方法包括步骤：接收并于协议转换后向所述智能终端传输所述交通工具所载终端接收的用户指令。
13.本发明实施例的另一方面涉及一种计算机存储介质，其存储有包括程序指令的计
算机程序，所述程序指令被处理器执行时，执行如上所述的管理交通工具的后装设备的方法的步骤。
14.本发明实施例的又一方面涉及一种设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有包括程序指令的计算机程序，所述程序指令被所述处理器执行时，执行如上所述的管理交通工具的后装设备的方法的步骤。
15.本发明实施例的再一方面涉及一种管理交通工具的后装设备的管理装置，其包括：第一模块，其获取所述后装设备的实时状态、向所述后装设备传输智能终端的指令、并接收所述后装设备对所述指令的执行结果；第二模块，其于所述第一模块和智能终端之间传输所述实时状态、所述指令、所述执行结果，并接收所述智能终端对所述执行结果的输出；第三模块，其从所述第二模块接收并向交通工具所载终端传输所述输出；以及第四模块，其与所述第一模块、所述第二模块、所述第三模块通信连接，并于其间进行协议转换。
16.本发明实施例的又一方面涉及一种管理系统，其包括后装设备、智能终端、交通工具所载终端、和管理装置；所述后装设备、所述智能终端、所述交通工具所载终端、所述管理装置建立通信连接；所述智能终端发送针对所述后装设备的指令；接收所述后装设备的实时状态、所述后装设备对所述指令的执行结果；发送对所述执行结果的输出；所述交通工具所载终端接收所述智能终端发送的对所述执行结果的所述输出；以及所述管理装置接收所述后装设备的所述实时状态、所述智能终端针对所述后装设备的所述指令、所述后装设备对所述指令的所述执行结果、所述智能终端发送的对所述执行结果的所述输出；协议转换所述后装设备的所述实时状态、所述智能终端发送的针对所述后装设备的所述指令、所述后装设备对所述指令的所述执行结果、所述智能终端发送的对所述执行结果的所述输出。
17.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
18.在技术条件允许的情况下，本技术中任意独立权利要求保护的主题都可以与任意从属权利要求所保护的单个主题或多个主题的合并而合并一起形成新的保护主题。
19.下文将结合附图对本发明实施例进行进一步的描述。图中可能使用相同、类似的标号指代不同实施例中相同、类似的元件，文中也可能省略不同实施例中相同、类似的元件的描述以及现有技术元件、特征、效果等的描述。
附图说明
20.图1是本发明实施例一方面涉及的一种管理交通工具的后装设备的方法的流程示意图。
21.图2为本发明实施例的再一方面涉及的一种管理交通工具的后装设备的管理装置的结构示意图。
22.图3是本发明实施例的又一方面涉及的一种管理系统的结构示意图。
具体实施方式
23.图1是本发明实施例一方面涉及的一种管理交通工具的后装设备的方法的流程示意图。请参见图1，一种管理交通工具的后装设备的方法10包括以下步骤：12、获取并于协议转换后向智能终端传输所述后装设备的实时状态；14、接收并于协议转换后向所述后装设
备传输所述智能终端的指令；16、接收并于协议转换后向所述智能终端传输所述后装设备对所述指令的执行结果；以及18、接收并于协议转换后向所述交通工具所载终端传输所述智能终端对所述执行结果的输出。
24.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
25.具体而言，协议转换后传输所述实时状态、所述指令、所述执行结果、所述输出可以有助于在即使所述智能终端与所述交通工具的协议不同的情况下也可以借助所述智能终端对所述交通工具的所述后装设备进行管理。对所述交通工具的所述后装设备的管理可以不用受到所述交通工具的具体协议及/或所述智能终端的具体协议的限制。所述智能终端更为丰富多样的功能、更为强大的运算能力、控制管理能力、及/或所述智能终端对所述执行结果的所述输出向所述交通工具所载终端传输可以有利于为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
26.本发明实施例中，除非另外特别指出，交通工具可以包括一切人造的、用于人类代步或运输的装置。所述交通工具可以包括车辆、船舶、飞行器中的至少一个。
27.在本发明的实施例中，除非另外特别指出，所述交通工具可通过所载终端在功能上实现与人、与外界(例如智能终端)、及/或交通工具所包括的零部件、装置、设备、系统相互之间等的信息通讯。所述交通工具所包括的零部件、装置、设备、系统的示例可与后装设备的管理等相关。以车辆为例，所述交通工具所载终端可以包括车载主机、车机、中控系统、车载屏幕、车载交互系统等，可以对应的协议示例包括：carplay、carlife、hicar、mirrorlink、dnla、miracast、等等。
28.本发明实施例中，除非另外特别指出，所述智能终端可以包括安装有开放式操作系统，可接入互联网，可通过下载、安装应用软件和数字内容为用户提供服务的终端产品。所述智能终端可以包括移动智能终端。所述移动智能终端的示例可以包括智能手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等。
29.本发明实施例中，除非另外特别指出，所述协议转换可以实现所述智能终端的所述指令、所述输出等在所述交通工具所载终端上进行显示。同时，所述协议转换也可以支持用户在所述交通工具所载终端通过触摸、点按、旋转等操作下发所述智能终端可以接收的指示。通过所述协议转换，可以实现所述智能终端与所述交通工具所载终端的控制与反向控制。
30.本发明实施例中，除非另外特别指出，所述后装设备主要指的是，在交通工具销售后，用户通过自行购买来增加的交通工具内设备，或者通过刷机升级的方式，对交通工具内部的设备进行的升级改造。所述后装设备的示例可以包括：车载诊断系统(obd)设备、抬头显示器(hud)、倒车影像、倒车雷达、行驶记录仪(dvr)、空气净化器、可编程智能交互大灯、胎压监测仪、全球定位系统等等。
31.所述后装设备可以无线连接，无须额外布线。所述后装设备的通讯方式示例可以包括ble、wi-fi、zigbee、sub1g、lora、nb-iot、emtc等。
32.所述后装设备可以为一个或者多个。可选地，所述获取并于协议转换后向智能终端传输所述后装设备的实时状态的步骤12包括，以多种通讯方式获取多个所述后装设备的所述实时状态。如此，可以有助于不限于每个所述后装设备的所述通讯方式具体为哪一种，
不论所述多个所述后装设备的所述通讯方式彼此之间是相同还是不同，而对所述多个所述后装设备进行管理。
33.可选地，所述接收并于协议转换后向所述后装设备传输所述智能终端的指令的步骤14包括，以多种通讯方式向多个所述后装设备传输所述指令。如此，可以有利于不限于每个所述后装设备的所述通讯方式具体为哪一种，不论所述多个所述后装设备的所述通讯方式彼此之间是相同还是不同，而对所述多个所述后装设备进行管理。
34.可选地，所述指令源自设定规则。所述设定规则可以对应所述智能终端的应用场景。举例而言，当所述应用场景为导航的时候，所述智能终端(智能手机)获取协议转换后传输的所述后装设备(行驶记录仪)的实时状态(可用、正在使用)，所述设定规则可以包括增强现实(ar)实景导航，所述指令可以包括将所述后装设备(行驶记录仪的前置摄像头)数据传递给所述智能终端(智能手机)。所述智能终端(智能手机)对所述执行结果(前置摄像头数据)的输出可以为其应用程序经过运算后，结合地图导航信息的ar实景导航能力，所述输出可以于协议转换后传输于所述交通工具所载终端呈现给用户，从而所述用户可以在所述交通工具所载终端接受包含经所述智能终端(智能手机)处理的所述后装设备(行驶记录仪)的所述前置摄像头数据的所述ar实景导航。
35.可选地，所述设定规则涉及多个所述后装设备的联动协作。如此，可以有助于同时协调多个所述后装设备共同完成某一项智能任务或目的，从而将整个所述交通工具升级为一个“智能交通工具”。
36.举例来说，在前述导航的应用场景，所述设定规则还可以包括防止疲劳驾驶、防止驾驶分心、检测内环境、准备目的地等。相应地，所述指令可以包括所述后装设备(行驶记录仪的内部摄像头)实时检测驾驶员的动作、表情，所述后装设备(空气净化器)实时监测内部空气质量，所述后装设备(全球定位系统)实时检测所处位置。所述智能终端(智能手机)可以根据所述执行结果(所述驾驶员的动作、表情，所述空气质量，所处位置)，向所述交通工具所载终端传输所述输出(提醒疲劳驾驶、驾驶分心、开启空气净化、准备目的地(开启目的地的照明设备、空调设备等))。
37.根据源自所述设定规则的所述指令，所述后装设备(行驶记录仪的前置摄像头、行驶记录仪的内部摄像头、空气净化器、全球定位系统)联动协作，所述后装设备不再是一个个信息孤岛，可以将各个所述后装设备的能力最大化利用起来，从而可以实现所述ar实景导航、所述防止疲劳驾驶、所述防止驾驶分心、所述检测内环境、所述准备目的地各类智能化场景。
38.各个所述后装设备可以不再是独立的个体，而可以是一个个模块化的积木，通过不同的组合方式，可以实现无限智能化场景，可以为用户的行车生活带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验。
39.可选地，所述管理交通工具的后装设备的方法10包括：步骤20、接收并于协议转换后向所述智能终端传输所述交通工具所载终端接收的用户指令。如此，可以有利于所述设定规则、所述智能终端的所述指令可以基于所述用户指令发出、更改。
40.比如，所述智能终端(智能手机)向所述交通工具所载终端传输所述输出(提醒疲劳驾驶、驾驶分心、开启空气净化、准备目的地(开启目的地的照明设备、空调设备等))后，所述用户指令可以为开启空气净化、准备目的地。所述智能终端(智能手机)可以相应发布
开启所述后装设备(空气净化器)的空气净化功能、开启目的地的照明设备、空调设备等指令。
41.本发明实施例的另一方面涉及一种计算机存储介质，其存储有包括程序指令的计算机程序，所述程序指令被处理器执行时，执行如上所述的管理交通工具的后装设备的方法10的步骤。
42.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
43.所述计算机存储介质可以包括只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁盘或者光盘等。所述计算机存储介质还可以包括非挥发性存储器(non-volatile memory)、或者非瞬态存储器(non-transitory memory)等。
44.本发明实施例的又一方面涉及一种设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有包括程序指令的计算机程序，所述程序指令被所述处理器执行时，执行如上所述的管理交通工具的后装设备的方法10的步骤。
45.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
46.图2为本发明实施例的再一方面涉及的一种管理交通工具的后装设备的管理装置的结构示意图。如图2所示，一种管理装置40包括：第一模块42，其获取所述后装设备的实时状态、向所述后装设备传输智能终端的指令、并接收所述后装设备对所述指令的执行结果；第二模块44，其于所述第一模块和智能终端之间传输所述实时状态、所述指令、所述执行结果，并接收所述智能终端对所述执行结果的输出；第三模块46，其从所述第二模块接收并向交通工具所载终端传输所述输出；以及第四模块48，其与所述第一模块42、所述第二模块44、所述第三模块46通信连接，并于其间进行协议转换。
47.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
48.所述管理装置40可以与所述智能终端的配套应用程序搭配使用。
49.所述第一模块42可以为智能网关模块，可以通过ble、wi-fi、zigbee、sub1g、lora、nb-iot、emtc等通讯方式发现、识别、连接、控制所述后装设备。
50.所述第二模块44可以为智能终端互联模块，可以与所述智能终端有线、无线通信连接，可以有利于借助所述智能终端的所述配套应用程序的计算能力、互联能力，实现智能化的场景能力。所述第二模块44可以与所述智能终端的应用程序连接，从而实现数据的互联互通。
51.所述第三模块46可以为接口模块，可以通过即插即用的usb接口等接入到所述交通工具，可以为所述管理装置40获取电源，可以与所述交通工具所载终端通信以传输所述输出。
52.所述第四模块48可以为协议转换模块，可以与所述交通工具所载终端进行数据通信，将所述第二模块44所接收的数据展示在交通工具所载屏幕上。所述第四模块48可以支持carplay、carlife、hicar、mirrorlink、dnla、miracast等协议转换。所述第四模块48可以主要用于所述智能终端与所述交通工具所载终端的互联互通，通过协议转换的方式，实现所述智能终端的指令、数据等在所述交通工具所载终端上进行显示。同时，也支持将用户在
所述交通工具所载终端上触摸、点按、旋转等操作下发的用户指令转发给所述智能终端。即：通过所述第四模块48，可以实现所述智能终端与所述交通工具所载终端的控制与反向控制。
53.所述管理装置40可有助于以“即插即用”、“模块化组合”的方式，实现所述后装设备的组合、联动，将原本所述后装设备无法单独实现的能力呈现给用户。
54.图3是本发明实施例的又一方面涉及的一种管理系统的结构示意图。请参见图3，一种管理系统60包括后装设备62、智能终端64、交通工具所载终端66、和管理装置68。所述后装设备62、所述智能终端64、所述交通工具所载终端66、所述管理装置68建立通信连接。
55.所述后装设备62主要指的是，在交通工具销售后，用户通过自行购买来增加的交通工具内设备，或者通过刷机升级的方式，对交通工具内部的设备进行的升级改造。所述后装设备的示例可以包括：车载诊断系统(obd)设备、抬头显示器(hud)、倒车影像、倒车雷达、行驶记录仪(dvr)、空气净化器、可编程智能交互大灯、胎压监测仪、全球定位系统等等。
56.所述后装设备62的通讯方式示例可以包括ble、wi-fi、zigbee、sub1g、lora、nb-iot、emtc等。
57.所述后装设备62可以为一个或者多个。
58.所述智能终端64发送针对所述后装设备62的指令；接收所述后装设备62的实时状态、所述后装设备62对所述指令的执行结果；发送对所述执行结果的输出。
59.所述智能终端64可以包括安装有开放式操作系统，可接入互联网，可通过下载、安装应用软件和数字内容为用户提供服务的终端产品。所述智能终端可以包括移动智能终端。所述移动智能终端的示例可以包括智能手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等。
60.所述交通工具所载终端66接收所述智能终端64发送的对所述执行结果的所述输出。
61.所述交通工具所载终端66可以包括车载主机、车机、中控系统、车载屏幕、车载交互系统等，可以对应的协议示例包括：carplay、carlife、hicar、mirrorlink、dnla、miracast、等等。
62.所述管理装置68接收所述后装设备62的所述实时状态、所述智能终端64针对所述后装设备62的所述指令、所述后装设备62对所述指令的所述执行结果、所述智能终端64发送的对所述执行结果的所述输出；协议转换所述后装设备62的所述实时状态、所述智能终端64发送的针对所述后装设备62的所述指令、所述后装设备62对所述指令的所述执行结果、所述智能终端64发送的对所述执行结果的所述输出。
63.所述管理装置68可以为所述管理装置40。
64.本发明实施例可以有利于借助协议不同的智能终端对交通工具的后装设备进行管理，为用户的交通工具使用带来更为体贴、丰富、温暖的智能化体验等。
65.虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。