一种车载独立功放电路及车载音响的制作方法

本实用新型涉及车载功放电路技术领域，特别是涉及一种车载独立功放电路及车载音响。

背景技术：

随着汽车导航的功能高度集成和数字、模拟电路密集混合使用等快速发展，特别是随着智能汽车导航普及，音频播放作为汽车导航的主要内容，成为人们开车出行必不可少的部分。

然而现有的车载导航，绝大多数用集成功放设计，比如7851功放推多路喇叭，或者是改装了外置功放两种形式，因为是一体功放，体积也比较大，没办法安装到离原车喇叭很近的地方，需通过很长的线连接到车上的喇叭端，喇叭线过长对音质信号损失太大，又经过多个插座转接现象，造成喇叭线内阻增加，同时影响功放对喇叭的阻尼系数，阻尼系数下降影响对喇叭的控制力，会损失很多声音细节，声音还原度变差。特别采用细长的喇叭线，功放出来的信号没有很好传递到喇叭上，功放对喇叭的控制力下降也造成声音浑浊不清，造成发出的声音不够理想，声音闷，单薄无力，刺耳、细节不够丰富，使用者体验不到听音乐带来的快乐。

因此，亟需提供一种载独立功放电路及车载音响以解决现有技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载独立功放电路及车载音响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载独立功放电路，其包括主机模块和4个相同且独立的功放模块，所述主机模块与4个所述功放模块之间均采用差分信号连接；所述主机模块包括音频dsp处理模块、数字音频解码模块、mcu主控模块、第一运放模块和输出插头，所述mcu主控模块的信号输出端与所述音频dsp处理模块的信号输入端连接，所述数字音频解码模块的信号输出端与所述音频dsp处理模块的信号输入端连接，所述音频dsp处理模块的信号输出端与所述第一运放模块的信号输入端连接，所述第一运放模块的信号输出端与所述输出插头的信号输入端连接；所述功放模块包括独立插座、第三变压模块、数字功放模块和第二运放模块，所述第三变压模块的电压输入端与独立插座的电压输入端连接，所述第三变压模块的电压输出端与所述数字功放模块的电压输入端连接，所述数字功放模块的信号输入端与所述第二运放模块的信号输出端连接，所述数字运放模块的信号输出端与所述独立插座的信号输入端连接并且接入原车喇叭，所述第二运放模块的信号输入端与独立插座的信号输入端连接，所述独立插座的电压输入端和信号输入端均与所述输出插头连接。

优选地，所述mcu主控模块采用的型号为stm832。

优选地，所述数字音频解码模块的型号为cs8416+cs4398。

优选地，所述第一运放模块和所述第二运放模块采用的型号均为ne5532。

优选地，所述数字功放模块采用的型号为ta2022。

优选地，所述主机模块还包括第一变压模块、第二变压模块和电源插座和控制与显示模块，电源插座的电压输出端分别与所述第一变压模块的电压输入端和第二变压模块的电压输入端连接，所述第一变压模块的电压输出端分别与所述第一运放模块的电压输入端和所述输出插头的电压输入端连接，所述音频dsp处理模块的信号输出端与所述控制与显示模块的信号输入端连接，所述第二变压模块的电压输出端与所述音频dsp处理模块连接。

优选地，所述第一变压模块的型号为mp1401。

优选地，所述第二变压模块采用dc/dc，和/或采用型号为mp2482的电源芯片。

一种车载音响，包括所述的车载独立功放电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种车载独立功放电路，其包括主机模块和4个相同且独立的功放模块，主机模块与4个独立功放模块之间均采用差分信号连接，抗干扰能力强，独立后分开的功放模块有利于安装到离原车喇叭更近的地方，减少喇叭线传输的损耗，体积可以做到很小，只占用很小的空间就可以安装喇叭附近的地方，音乐细节损失降到更低，最大的还原声音的真实性，使声音细节丰富清晰有层次，动态更出色，提升了整体音质，给使用者带来舒畅的体验。

2、主机模块上设置有光纤同轴输入，光纤实现远距离传输连接可以实现电气隔离，阻止数字噪音通过地线传输，有利于提高dac的信噪比，同轴传输电信号，使得声音电信号多了些弹性，没有光纤的光电转换的损耗，而且信号更稳定。

3、该数字功放模块采用t类数字功放，其采用的型号为ta2022，很好地提升功率和音质。

4、一种车载音响，该车载音响应用了第一实施例的车载独立功放电路，直接到喇叭，缩短了中间的连线，大大改善了音质，让聆听者听起来舒服，能够普遍提升行业产品的舒适性，助力车载导航产品的广泛普及。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的电路原理结构示意图。

附图标记说明：

10、主机模块；101、音频dsp处理模块；102、数字音频解码模块；103、mcu主控模块；104、第一运放模块；105、输出插头；106、电源插座；107、第一变压模块；108、第二变压模块；109、控制与显示模块；20、功放模块；201、独立插座；202、第二运放模块；203、第三变压模块；204、数字功放模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的“上”“下”“左”“右”“前”“后”“侧”等方位词是针对提供的附图作相对的位置说明，并不是用于描述实际产品特定顺序。

请参阅图1，本实用新型的第一实施例提供一种车载独立功放电路，其包括主机模块10和4个相同且独立的功放模块20，主机模块10与4个独立功放模块20之间均采用差分信号连接，抗干扰能力强，独立后分开的功放模块20有利于安装到离原车喇叭更近的地方，减少喇叭线传输的损耗。

主机模块10包括音频dsp处理模块101、数字音频解码模块、mcu主控模块103、第一运放模块104和输出插头105，该mcu主控模块103的信号输出端与该音频dsp处理模块101的信号输入端连接，该数字音频解码模块102的信号输出端与该音频dsp处理模块101的信号输入端连接，该音频dsp处理模块101的信号输出端与该第一运放模块104的信号输入端连接，该第一运放模块104的信号输出端与该输出插头105的信号输入端连接。

当外部音频输入信号为数字音频信号时，需通过设置光纤同轴进行输入至该数字音频解码模块102的信号输入端，再传送至该音频dsp处理模块101的信号输入端；当外部音频输入信号为模拟音频信号时，可直接将模拟音频信号输入至该音频dsp处理模块101的信号输入端。因此，主机模块10上设置有光纤同轴输入，光纤实现远距离传输连接可以实现电气隔离，阻止数字噪音通过地线传输，有利于提高dac的信噪比，同轴传输电信号，使得声音电信号多了些弹性，没有光纤的光电转换的损耗，而且信号更稳定。

该mcu主控模块103的型号为stm832，主要控制音频dsp处理模块101处理音频信号。该数字音频解码模块102的型号为cs8416+cs4398。该第一运放模块104采用的型号为ne5532，其将该音频dsp处理模块101输出至该第一运放模块104的信号转换为差分信号。

进一步地，该主机模块10还包括第一变压模块107、第二变压模块108和电源插座106和控制与显示模块109，电源插座106的电压输出端分别与该第一变压模块107的电压输入端和第二变压模块108的电压输入端连接，该第一变压模块107的电压输出端分别与该第一运放模块104的电压输入端和该输出插头105的电压输入端连接，该音频dsp处理模块101的信号输出端与该控制与显示模块109的信号输入端连接，该第二变压模块108的电压输出端与该音频dsp处理模块101连接。该电源插座106为该主机模块10提供正常电压，经过第一变压模块107和第二变压模块108进行电压转换后，供电给主机模块10中的各个子模块正常工作。该电源插座106内置15a的保险丝，当电流异常升高到一定的高度和热度时，保险丝自身熔断切断电流，保护了电路安全运行。该第一变压模块107的型号为mp1401，其将外部电源转为正负15v的电压值。该第二变压模块108采用dc/dc输出5v电压，和/或采用型号为mp2482的电源芯片。

由于4个功放模块20独立且相同，因此，本实施例仅以描述其中一个独立的功放模块20即可，其余同理。该功放模块20包括独立插座201、第三变压模块203、数字功放模块20420和第二运放模块202，该第三变压模块203的电压输入端与独立插座201的电压输入端连接，该第三变压模块203的电压输出端与该数字功放模块20420的电压输入端连接，该数字功放模块20420的信号输入端与该第二运放模块202的信号输出端连接，该数字运放模块的信号输出端与该独立插座201的信号输入端连接并且接入原车喇叭，该第二运放模块202的信号输入端与独立插座201的信号输入端连接，该独立插座201的电压输入端和信号输入端均与该输出插头105连接。

该第三变压模块203集合了内部升压电源，可以将12v电压转换为30v、5v、10v、24v等功放模块20内各个子模块所需电压。该数字功放模块20420采用t类数字功放，其采用的型号为ta2022，很好地提升功率和音质。该第二运放模块202采用的型号为ne5532。

本实用新型车载独立功放电路的工作过程或工作原理：当外部输入模拟音频信号时，音频dsp处理模块101在mcu主控模块103的控制下，处理该输入模拟信号后传送至第一运放模块104转成差分信号，经输出插头105直接输到功放模块20的第二运放模块202缓冲，差分转单端后将音频信号传送到数字功放模块20420输出给喇叭，保证了信号的简洁，当外部输入模拟数字音频信号时，经数字音频解码模块中解码芯片cs8416+cs4398解码转换模拟音频信号送到音频dsp处理模块101处理，传送至第一运放模块104中的运放icne5532转成差分信号，经输出插头105直接输到功放模块20的第二运放模块202缓冲，差分转单端后将音频信号传送到数字功放模块20420输出给喇叭，两路音源输入信号可通过主机模块10的开关切换选择。

本实用新型的第二实施例提供一种车载音响，该车载音响应用了第一实施例的车载独立功放电路。该车载音响的功放输出直接到喇叭，缩短了中间的连线，大大改善了音质，让聆听者听起来舒服，能够普遍提升行业产品的舒适性，助力车载导航产品的广泛普及。

以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。