车轮式应急升降塔通讯车的制作方法

1.本实用新型涉及通讯车技术领域，具体为车轮式应急升降塔通讯车。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，通讯车的使用也越来越多，而车轮式应急升降塔通讯车是其重要的组成方式，现今市场上的此类车轮式应急升降塔通讯车种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
3.1.传统的此类车轮式应急升降塔通讯车在使用时由于其散热效果差，使得其在使用时会出现内部元件损坏的现象；
4.2.传统的此类车轮式应急升降塔通讯车在使用时由于其不便移动与支撑，使得其在使用时极其不便；
5.3.传统的此类车轮式应急升降塔通讯车在使用时由于其高度调节不便，使得其在使用时实用性低下。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供车轮式应急升降塔通讯车，以解决上述背景技术中提出装置散热效果差、不便移动与支撑以及高度调节不便的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车轮式应急升降塔通讯车，包括箱体、滚轮、支撑板、线体和把手，所述箱体的一侧固定连接有线体，且线体与箱体的底端皆固定连接有支撑板，且支撑板的底端皆固定连接有滚轮，所述箱体与线体的外侧皆固定连接有支撑结构，所述箱体与线体的外侧壁上皆设置有出口，且出口的内部皆活动连接有推拉门，所述出口的内部固定连接有斜梯，且斜梯的一端延伸至出口的外部，所述推拉门的表面固定连接有把手，所述箱体的表面开设有透气板，所述箱体的顶端固定连接有升降梯，且升降梯的侧面设置有气缸，所述气缸的输出端与升降梯的表面固定连接，所述气缸的底端与箱体的顶端固定连接，所述升降梯的底端固定连接有通讯电线，所述升降梯的外侧壁上固定连接有连接块。
8.优选的，所述支撑结构包括横杆、支撑架以及支撑底架，所述横杆的顶端与箱体与线体的侧壁固定连接，所述横杆的两侧壁上皆固定连接有支撑架，且支撑架的底端皆螺纹连接有支撑底架。
9.优选的，所述支撑架在横杆的中线上呈对称分布，所述横杆在箱体与线体的底端呈等间距分布。
10.优选的，所述线体的内部设置有若干个内部元件，且内部元件的两端皆固定连接有固定板，所述线体的顶端设置有若干个的透气孔，所述箱体的内壁上固定连接有壳体，且壳体的内部皆固定连接有风机。
11.优选的，所述固定板的内部通过固定螺丝与线体的内壁固定连接，所述内部元件在线体的内部呈等间距分布。
12.优选的，所述透气孔在线体的内部呈等间距分布，所述透气孔与线体呈一体化成型设计。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车轮式应急升降塔通讯车不仅实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的散热功能，实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的便于支撑移动的功能，而且实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时高度调节的功能；
14.(1)通过在使用时控制壳体内部的风机进行工作，其会使得内部元件内部的气流加速流动，流动的空气会通过透气孔与线体外部的空气进行交换，使得线体内部进行散热，实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的散热功能，从而避免了该车轮式应急升降塔通讯车使用时出现内部元件损坏的现象；
15.(2)通过将支撑架内部的支撑底架螺纹转出，使得支撑底架最低点低于滚轮的最低点，使得滚轮悬空，使得其位置被固定，避免其在使用时出现自移的现象，实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的便于支撑移动的功能，从而提高了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的便捷程度；
16.(3)通过控制气缸，将升降梯的高度进行调节，使得通讯电线到达合适的位置处，方便其进行高度调节，实现了该车轮式应急升降塔通讯车使用时高度调节的功能，从而提高了该车轮式应急升降塔通讯车使用时的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型的后视视结构示意图；
20.图4为本实用新型的箱体局部剖面结构示意图。
21.图中：1、箱体；2、支撑结构；201、横杆；202、支撑架；203、支撑底架；3、推拉门；4、滚轮；5、升降梯；6、连接块；7、通讯电线；8、线体； 9、支撑板；10、透气板；11、斜梯；12、气缸；13、把手；14、壳体；15、风机；16、透气孔；17、固定螺丝；18、固定板；19、内部元件；20、出口。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：车轮式应急升降塔通讯车，包括箱体1、滚轮4、支撑板9、线体8和把手13，箱体1的一侧固定连接有线体8，线体8的内部设置有若干个内部元件19，且内部元件19的两端皆固定连接有固定板18，线体8的顶端设置有若干个的透气孔16，箱体1的内壁上固定连接有壳体14，且壳体14的内部皆固定连接有风机15，便于内部元件19进行安装；
24.固定板18的内部通过固定螺丝17与线体8的内壁固定连接，内部元件19在线体8的内部呈等间距分布，便于内部元件19进行卡接；
25.透气孔16在线体8的内部呈等间距分布，透气孔16与线体8呈一体化成型设计，便于箱体1进行散热；
26.线体8与箱体1的底端皆固定连接有支撑板9，且支撑板9的底端皆固定连接有滚轮4，箱体1与线体8的外侧皆固定连接有支撑结构2；
27.支撑结构2包括横杆201、支撑架202以及支撑底架203，横杆201的顶端与箱体1与线体8的侧壁固定连接，横杆201的两侧壁上皆固定连接有支撑架202，且支撑架202的底端皆螺纹连接有支撑底架203；
28.支撑架202在横杆201的中线上呈对称分布，横杆201在箱体1与线体8 的底端呈等间距分布，使用该机构时，首先，在装置移动至合适的位置后，将支撑架202内部的支撑底架203螺纹转出，使得支撑底架203最低点低于滚轮4的最低点，使得滚轮4悬空，使得其位置被固定，避免其在使用时出现自移的现象；
29.箱体1与线体8的外侧壁上皆设置有出口20，且出口20的内部皆活动连接有推拉门3，出口20的内部固定连接有斜梯11，且斜梯11的一端延伸至出口20的外部，推拉门3的表面固定连接有把手13，箱体1的表面开设有透气板10，箱体1的顶端固定连接有升降梯5，且升降梯5的侧面设置有气缸 12，气缸12的输出端与升降梯5的表面固定连接，气缸12的底端与箱体1 的顶端固定连接，升降梯5的底端固定连接有通讯电线7，升降梯5的外侧壁上固定连接有连接块6。
30.工作原理：使用时，该车轮式应急升降塔通讯车外接电源，首先通过滚轮4的使用将装置移动至合适的位置处，再将支撑架202内部的支撑底架203 螺纹转出，使得支撑底架203最低点低于滚轮4的最低点，使得滚轮4悬空，使得其位置被固定，避免其在使用时出现自移的现象；
31.其次通过控制气缸12，将升降梯5的高度进行调节，使得通讯电线7到达合适的位置处，方便其进行高度调节，最后在使用时控制壳体14内部的风机15进行工作，其会使得内部元件19内部的气流加速流动，流动的空气会通过透气孔16与线体8外部的空气进行交换，使得线体8内部进行散热，最终完成该车轮式应急升降塔通讯车的工作。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。