一种基于物联网的自行车的制作方法

1.本实用新型涉及物联网自行车技术领域，更具体地说，涉及一种基于物联网的自行车。


背景技术：

2.随着物联网技术的快速发展，集环保、智能于一身，兼具实现自行车的移动通讯、方便用户随时获取自行车状态信息、互联及远程控制功能的自行车，越来越受到人们的青睐。
3.目前，市面上的物联网模块通常为由壳体、设置于壳体内部的天线和控制器组成的一体式结构。为了便于天线信号的接收，通常设置于车架外部，例如自行车后座、外置电池盒内部、外置水壶等位置，然而，此种配置方式仅适配于特定类型的车型，举例来说，物联网模块安装于自行车后座的方式并不适用于普遍没有后座的公路自行车和山地自行车，物联网模块安装于外置电池盒内部的方式不适用于电池盒为嵌入和半嵌入车架式自行车。此外，独立设置于车架外部的物联网模块的安装结构，影响整车外观。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种基于物联网的自行车，有效地解决了上述技术问题。
5.本实用新型提供一种基于物联网的自行车，包括自行车车体和物联网模块，所述物联网模块包括天线模块和控制器模块，所述控制器模块与所述天线模块通讯连接；
6.所述自行车车体的车架开设有信号收发通道，所述天线模块通过所述信号收发通道向外部传输信号。
7.优选的，所述信号收发通道开设于所述车架的横管且朝向上部设置。
8.优选的，所述信号收发通道的轴线与所述横管轴线之间的夹角为45
°
～90
°
。
9.优选的，所述物联网模块为分体式结构，所述天线模块与所述控制器模块通过连接线连接。
10.优选的，所述天线模块与所述控制器模块对插连接或者为一体式结构。
11.优选的，所述天线模块设置于所述横管，所述控制器模块设置于所述自行车车体的下管内部。
12.优选的，所述控制器模块安装于所述自行车车体的下管内部，且位于电池与自行车的头管之间。
13.优选的，所述控制器模块设置于自行车车体的电池与电机之间。
14.优选的，所述控制器模块设置于所述自行车车体的下管与头管的交叉位置。
15.本实用新型所提供的基于物联网的自行车，物联网模块包括天线模块和控制器模块，两者通讯连接，并且在自行车车体的车架上开设信号收发通道，天线模块安装在信号收发通道内部，通过信号收发通道向外部传输信号，从而不影响信号收发，由于天线模块较小，且设置在信号收发通道之中，不会影响整车外观。本技术中的此种物联网模块布局方
式，布局合理，安装方便，整车外形更加和谐美观，不会影响天线信号接收，并且能够通配所有车型，适配性更高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型所提供的基于物联网的自行车的控制器模块的剖视图；
18.图2和图3为图1中控制器模块与电机的连接示意图；
19.图4为本实用新型具体实施例所提供的基于物联网的自行车的结构示意图；
20.图5为图4的局部放大图。
21.其中，1-天线模块、2-控制器模块、4-sma-mcx转接线；
22.21-第一pcba板、22-第二pcba板、23-控制器电池、24-sm接头、25-gps天线、26-4g天线、31-横管、32-头管、33-下管、34-电池、35-电机；
23.211-蓝牙天线板、221-5pin连接器、222-8pin连接器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
26.参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的基于物联网的自行车的控制器模块的剖视图；图2和图3为图1中控制器模块与电机的连接示意图。
27.本实用新型提供一种基于物联网的自行车，主要包括自行车车体和物联网模块，物联网模块包括天线模块1和控制器模块2，可以根据控制器模块2和天线模块1的外形体积以及收发性能等特点分别安装在自行车车体的不同位置，安装牢固后，两者之间利用连接线连接或者对插或者无线连接等方式实现通讯连接。
28.具体地，由于天线模块1较小，不会影响整车外观，可以在自行车车体的车架开设信号收发通道，天线模块1安装于信号收发通道之内，通过信号收发通道向外部传输信号，由此解决了隐藏至车架内部后天线信号接收问题。
29.天线模块1还可以固定安装在车架的外部，并保持收发端外露，以确保天线接收的信号强度。或者将天线模块1固定安装于自行车车体的非金属部件外部或者内部。由于控制器模块2外型相较于天线模块1较大，为了不影响整车外型的美观性，可以将控制器模块2隐藏安装在自行车车体的车架内部。安装后，物联网模块整体隐藏至车架内部的布局，使得整车设计不受限。
30.控制器模块2包括外壳、设置于外壳内部的第一pcba板21、第二pcba板22和设于底
部的控制器电池23。蓝牙天线板211装载在第一pcba板21上，4g天线26和gps天线25由两个焊接在第一pcba板21上的sm接头24外接至控制器模块2外部，5pin连接器221和8pin连接器222焊接在第二pcba板22上，8pin连接器222与电机35相连。5pin连接器221主要用于控制器模块2内部测试使用，控制器电池23为整个控制器模块2供电。
31.请参考图4和图5，为本技术第一种具体实施例的示意图和局部放大图。在第一种具体实施例中，车架的横管31上开设有信号收发通道，信号收发通道朝向上部设置，其可以垂直于地面竖直地分布，也可以倾斜分布，本文不限定信号收发通道的具体方向，但应保证信号收发通道的通道入口大体朝向上部，这样，天线模块1能够自上至下嵌入于信号收发通道内部，方便装拆，易于固定。优选地，天线模块1的收发端外露，以便于信号收发。
32.天线模块1设置在横管31，自信号收发通道的上部向下的安装方式嵌装至信号收发通道之中，信号收发通道截面可以为腰形孔、方形孔或者圆形孔等形状，应保证与天线模块1的外壳相适配。
33.信号收发通道还可以为倾斜分布的内孔，优选地，信号收发通道的轴线与横管31的轴线之间的夹角为45
°
～90
°
，此外，本技术支持不影响天线模块1收发信号的任何布置结构。天线模块1的顶部暴露外部，并保证其顶部与车架相齐平，以防止骑行者发生刮碰，提升骑行安全性，并且达到外型美观的效果。
34.在一种实施例中，物联网模块为分体式结构，天线模块1与控制器模块2可以采用分体式结构，两者通过连接线连接，也可以将控制器模块2设置在信号收发通道位置，天线模块1嵌入并直接与控制器模块2相连接。天线模块1与控制器模块2分体安装，天线模块1安装于横管31内部，控制器模块2安装于自行车车体的下管33内部。
35.进一步地，控制器模块2安装在自行车本体的下管33处，并且设置于电池34与自行车本体的头管32之间，通过固定件及锁紧螺钉等机械式锁紧方式紧固在电池支座上。控制器模块2的通讯信号、卫星定位信号天线通过连接线外接至横管31处天线壳体内部，与天线出线的接插头对接，自行车本体的横管31处开设信号收发通道，天线壳体在信号收发通道处利用螺钉固定，控制器模块2通过连接器和出线与电机35相连接。
36.此种安装结构，天线模块1与控制器模块2距离较近，由此有效地缩短了天线模块1与控制器模块2之间的出线长度，有效地缓解了由于出线长度过长所导致的信号衰减问题。由于天线壳体放置在自行车横管31的信号收发通道处，天线朝天能够更好的接受信号，并且能够适应各种车型。
37.控制器模块2还可以安装于自行车本体的下管33内部的电池34与电机35之间，通过固定件及锁紧螺钉等方式紧固在电池支座上，控制器模块2的通讯信号、卫星定位信号天线通过连接线外接至横管31内部的天线模块1。
38.控制器模块2还可以安装于自行车车体的下管33与头管32的交叉位置的安装结构，并且需要保证控制器模块2的牢固且稳定安装。
39.上述物联网模块的分体式实施例中，采用将物联网模块分体设置，控制器模块2隐藏式安装于车架内部，天线模块1支持内嵌至横管31的信号收发通道内并保证收发端外露，以及安装于无金属的结构件上或者结构件内部的设置方式。由此便于天线信号接收，并且通用于市面上的各类型的自行车。此外，天线模块1与控制器模块2还可以对插连接或者为制成一体式结构，安装于信号收发通道内部。
40.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
41.以上对本实用新型所提供的基于物联网的自行车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。