1.本发明属于船舶助听系统技术领域，具体涉及一种用于船舶的助听系统及助听系统安装方法。
背景技术：
2.助听器是一个小型扩音器，把原本听不到的声音加以扩大，再利用听障者的残余听力，使声音能送到大脑听觉中枢，而感觉到声音。为听障者带来很大便利。随着技术助听器也增加“t型模式”，其表示磁电感应输入方式，在这种 t型模式下，助听器不能直接对外界的声音进行放大，而是通过内部的感应线圈切割磁场中的磁力线产生电流后再进行放大。它必须依赖于磁场的存在，因此磁场的建立是助听器作用发挥的关键。
3.其次，在一些嘈杂的环境背景，例如海上船舶、机场和地铁等场景，听同样的广播声音，正常人能听得到，但是视听听障碍的人通过助听器却未必听得清楚或听得到。因此，为提高助听器使用者收听语言的清晰度，助听系统正逐步应用在这些嘈杂的公共场合。目前常见的助听系统有音频感应环路助听系统、调频广播助听系统和红外助听系统。相对后两者，音频感应环路助听系统凭借优秀的助听效果和对隐私性的保护，成为目前应用最广泛的助听系统为音频感应环路系统，其基本原理是利用感应线圈环路为覆盖的区域内的助听器提供磁场信号，再通过助听器中的t型模式将磁场信号转换得到声音信号。
4.另一方面，现有技术中，感应线圈环路产生的磁场一般为单个方向的，当助听器的感应器与磁场方向垂直时，接受的磁场信号较强，当助听器的感应器与磁场方向水平时，接受的磁场信号较强较弱甚至没有角，这导致感应线圈环路布置的工作区域内，有些地方能接受到磁场信号，另一些地方却没能接受到磁场信号，即助听器出现工作死角。
技术实现要素：
5.针对现有技术的不足，本发明提供用于船舶的助听系统及助听系统安装方法。
6.本发明提供一种用于船舶的助听系统，其包括控制器、音频放大器、驱动器、主回路和子回路；所述控制器与所述音频放大器电性相连接，所述控制器将音频信号传送至所述音频放大器，所述音频放大器用于将所述音频信号放大；所述音频放大器和所述驱动器电性相连接，所述音频放大器将放大后的音频信号传送至所述驱动器，所述驱动器将音频信号转为电磁信号；所述主回路和所子回路分别与驱动器电性相连接，所述主回路沿第一方向发射所述电磁信号，所述子回路沿第二方向发射所述电磁信号，且所述第一方向和第二方向互呈夹角。
7.优选地，所述主回路和所述子回路均为铜箔感应线圈，所述主回路和所述子回路呈层状间隔设置在绝缘涂层中，所述主回路和所述子回路通过所述绝缘涂层固定在船舶的上。
8.优选地，所述主回路发射所述电磁信号垂直船舶的甲板平面，所述子回路发射所述电磁信号平行船舶的甲板平面。
9.本发明另一方面提供一种用于船舶的助听系统安装方法，其包括上述的助听系统，所述主回路沿第一方向发射所述电磁信号，所述子回路沿第二方向发射所述电磁信号，且所述第一方向和第二方向互呈夹角，所述主回路和所述子回路呈层状间隔设置在绝缘涂层内，所述主回路和所述子回路通过所述绝缘涂层固定在船舶的上。
10.优选地，所述绝缘涂层包括基层涂层、中层涂层和表层涂层，所述基层涂层、中层涂层和表层涂层依次涂敷在所述船舶的上，且所述基层涂层和中层涂层干燥后均将涂层上的尖锐物去除并将涂层打磨平整，后将所述主回路和所述子回路中之一固定在所述基层涂层上，另一固定在所述中层涂层上。
11.优选地，在所述基层涂层、中层涂层和表层涂层每次涂敷干燥后，还对分别检测所述基层涂层、中层涂层和表层涂层的绝缘值，使绝缘值达到目标值。
12.优选地，所述主回路和所述子回路均为铜箔感应线圈，所述主回路和所述子回路设置在所述绝缘涂层内时，还包括前处理步骤，根据所述船舶的内部环境及所述助听系统对电磁信号对所述船舶和/或所述绝缘涂层标定预埋线路，在所述预埋线路处通过粘接将所述主回路和所述子回路固定连接在所述船舶和/ 或所述绝缘涂层。
13.优选地，所述主回路和所述子回路，根据所述船舶的内部环境壁进行折叠弯曲，使所述船舶的甲板和内侧壁均设有所述主回路和所述子回路。
14.优选地，所述主回路包括多个主电缆单元和多个主电缆接头，将所述主电缆单元的连接端外露，其余部分置所述绝缘涂层内，多个所述主电缆单元之间通过所述主电缆接头连接；所述子回路包括多个子电缆单元和多个子电缆接头，将所述子电缆单元的连接端外露，其余部分置所述绝缘涂层内，多个所述子电缆单元之间通过所述子电缆接头连接。
15.优选地，所述主回路和所述子回路为两个独立的回路，所述主回路和所述子回路按照相控阵回路设置。
16.本发明提供的用于船舶的助听系统及助听系统安装方法，系统在目标区域内产生不同方向的磁场，且磁场较为均匀，改善了助听器使用者的视听体验，避免助听器出现工作死角，使得系统更好应用于船舶上。
具体实施方式
17.为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。
18.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.本发明提供一种用于船舶的助听系统，其包括控制器、音频放大器、驱动器、主回路和子回路；控制器与音频放大器电性相连接，控制器将音频信号传送至音频放大器，音频放大器用于将音频信号放大；音频放大器和驱动器电性相连接，音频放大器将放大后的音频信号传送至驱动器，驱动器将音频信号转为电磁信号；主回路和所子回路分别与驱动器
电性相连接，主回路沿第一方向发射电磁信号，子回路沿第二方向发射电磁信号，且第一方向和第二方向互呈夹角。通过从两个不同方向发射电磁信号，使电磁信号覆盖地更均匀。在使用时主回路和所子回路铺设在船体上，控制器将音频信号传送至音频放大器，音频放大器将音频信号放大，放大后的音频信号传送至驱动器，驱动器将音频信号转为电磁信号；配合主回路和所子回路将电磁信号沿两个不同方向发送，使得助听器在目标区域内接受到的信号更均匀，且相较于感应线圈环路产生单个方向磁场接受到的信号也会更高，更不易产生助听器出现工作死角。
21.在优选实施例中，主回路和子回路均为铜箔感应线圈，主回路和子回路呈层状间隔设置在绝缘涂层中，主回路和子回路通过绝缘涂层固定在船舶的上。一般地，铜箔，宽度10-20mm，厚度为0.1-0.13mm，且没有任何外护套保护。由于船舶本身为铁材料做成的，并且其上的大部分构件为铁材料做成的，磁场屏蔽作用也比较强。再者，对于船舶而言，人员的人身安全至关重要，特别是对于有视听障碍的人而言，在船舶发生事故需要进行逃生时，对于这类人员而言，环境过于嘈杂，逃生指引会被噪音埋没。而采用感应线圈环路产生单个方向磁场方式时，由于存在助听器工作死角，且其产生的磁场较弱处还可能遇到船舶对磁场产生磁场屏蔽，则此时助听器很难通过电磁信号工作，因此采用此类方式不太适用船舶内，更不符合船舶的逃生场所的。
22.本实施例通过两个不同方向发送电磁信号，同时配合将主回路和子回路设置在绝缘涂层中，使主回路和子回路产生的磁场不相干扰，同时避免船舶甲板及其他铁构件干扰主回路和子回路的磁场，使得磁场较为均匀，且不会产工作生死角，使得本实施例更适用于船舶上普通场所和逃生场所。
23.在优选实施例中，主回路发射电磁信号垂直船舶的甲板平面，子回路发射电磁信号平行船舶的甲板平面。一般的助听器内感应器的感应面朝上下方向设置，这是因为，在使用助听器时，助听器的使用者基本处于站立、坐或行走等姿势。所以，现有技术中，发射电磁信号的回路基本是在工作区域的顶部壁体上，其以发射电磁信号垂直水平面，以达到更好感应效果。本技术通过将主回路和子回路设置在船舶的四周内壁体上及甲板水平面上，根据安培定则，通过分别设置主回路和子回路的绕线方式及电流方向，使主回路产生一个垂直与水平面的磁场，通过子回路产生一个水平与水平面的磁场，使主回路产生的磁场和子回路产生的磁场均经过船舶的内部空间。船舶的内部空间包括逃生场所和舱室等目标场所。
24.本发明另一方面提供一种用于船舶的助听系统安装方法，其包括上述的助听系统，主回路沿第一方向发射电磁信号，子回路沿第二方向发射电磁信号，且第一方向和第二方向互呈夹角，主回路和子回路呈层状间隔设置在绝缘涂层内，主回路和子回路通过绝缘涂层固定在船舶的上。其中，主回路和从回路可间隔布设在船体的同一个内壁体上绝缘层中，也可以将主回路和从回路分别设置船体的不同壁体上。绝缘涂层设置保证主回路和子回路的磁感性能同时方便主回路和子回路的固定，并且通过上述设置，使系统在目标区域内可产生不同方向的磁场，且磁场较为均匀，改善了助听器使用者的视听体验，避免助听器出现工作死角。
25.在优选实施例中，绝缘涂层包括基层涂层、中层涂层和表层涂层，基层涂层、中层涂层和表层涂层依次涂敷在船舶的上，且基层涂层和中层涂层干燥后均将涂层上的尖锐物
去除并将涂层打磨平整，后将主回路和子回路中之一固定在基层涂层上，另一固定在中层涂层上。进一步，主回路固定在干燥后的绝缘涂层上，然后再将中层涂层涂敷在基层涂层表面使主回路被包裹在基层涂层和中层涂层之间，等中层涂层干燥并打磨平整后，将子回路固定在中层涂层上表面，然后再将表层涂层涂敷在中层涂层上使子回路被包裹在中层涂层和表层涂层之间。由于一般船体壁体及甲板敷料范围为0-13mm,空间狭小，无法在船体壁体及甲板里面敷设专门的电缆通道；二是一般船体壁体及甲板的中部布置了大量的家具(如固定在甲板上的桌子、椅子)及各种结构件(如船舶壁体上的固定件和用电设备)。而通过本实施例设置，可在改变原有的船体结构同时方便快速地将主回路和子回路安装至船体上。
26.在优选实施例中，在基层涂层、中层涂层和表层涂层每次涂敷干燥后，还对分别检测基层涂层、中层涂层和表层涂层的绝缘值，使绝缘值达到目标值。一般基层涂层、中层涂层和表层涂层的绝缘值均≥1兆欧，从而使主回路和子回路具有较好的磁感性能。
27.在优选实施例中，主回路和子回路均为铜箔感应线圈，主回路和子回路设置在绝缘涂层内时，还包括前处理步骤，根据船舶的内部环境及助听系统对电磁信号对船舶和/或绝缘涂层标定预埋线路，在预埋线路处通过粘接将主回路和子回路固定连接在船舶和/或绝缘涂层。粘接通过热熔胶和点胶等实现。由于铜箔回路无法用螺丝或扎带等常规固定材料固定，用双面胶将其固定，可很好利用其轻和薄等特点，更方便固定，且双面胶价格便宜。因此，在预埋线路处通过双面胶将主回路和子回路固定连接在船舶和/或绝缘涂层，双面胶在一些实施例中可以是绝缘的双面胶。上述提到的根据船舶的内部环境可以包括桌子、椅子、及各种结构件在船舶内的布置。标定预埋线路一般是通过画线方式标出主回路和子回路的走线。在将主回路和子回路安装在工作区域内前，还对工作区域内进行封闭，以进行封闭作业。在将主回路和子回路安装在工作区域内前，还对甲板平整度测量，以确保甲板敷料厚度能满足铜箔电缆的敷设(甲板敷料厚度需≥10mm)。
28.在优选实施例中，主回路和子回路，根据船舶的内部环境壁进行折叠弯曲，使船舶的甲板和内侧壁均设有主回路和子回路。通过对铜箔的电性能和磁性的试验，得出该电缆能够直接敷设在涂层中，并不会对助听系统使用功能造成影响。主回路和子回路根据船舶的内部环境壁进行折叠弯曲，例如在船体壁体拐弯处将主回路对应部分折叠90度通过上述设计可以使主回路和子回路更好布设在船舶的内部空间，且主回路和子回路布设更灵活。
29.在优选实施例中，主回路包括多个主电缆单元和多个主电缆接头，将主电缆单元的连接端外露，其余部分置绝缘涂层内，多个主电缆单元之间通过主电缆接头连接；子回路包括多个子电缆单元和多个子电缆接头，将子电缆单元的连接端外露，其余部分置绝缘涂层内，多个子电缆单元之间通过子电缆接头连接。通过上述设计，主回路和子回路可进行模块化拼装，增加安装效率。
30.在优选实施例中，主回路和子回路为两个独立的回路，主回路和子回路按照相控阵回路设置。相控阵即相位补偿(或延时补偿)基阵，它既可用以接收，也可用以发射。其工作原理是对按一定规律排列的基阵阵元的信号均加以适当的移相(或延时)以获得阵波束的偏转,在不同方位上同时进行相位(或延时)补偿,即可获得多波束。本实施例通过利用相控阵原理，使主回路和子回路产生较为均匀的电磁信号。例如主回路发射的电磁信号方向与水平面垂直、子回路发射的电磁信号方向水平与水平面平行，则使主回路和子回路发射的等幅等频的电磁信号，但主回路和子回路的相位偏移为90度。从而使在平行于水平面的
电磁信号和垂直于水平面的电磁信号都相当均匀。
31.本发明提供的用于船舶的助听系统及助听系统安装方法，其能在感应线圈环路布置的区域内，产生不同方向的磁场，使得区域内的磁场较为均匀，改善了助听器使用者的视听体验，使得系统更好应用于船舶上。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
34.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。