一种铁路隧道火灾紧急救援传送系统

1.本发明涉及铁路隧道紧急救援技术领域，尤其涉及一种铁路隧道火灾紧急救援传送系统。


背景技术：

2.隧道的建设能够有效增强交通便利性，当发生隧道火灾时，其热量将会通过热辐射和热对流的方式进行蔓延，从而加剧了火灾烟气聚集，严重情况下将造成人员伤亡与财产损失。特别是列车在高原超长大隧道内发生火灾时，其特殊的地理环境和气候条件对隧道火灾人员疏散救援安全造成极大的威胁。例如川藏铁路，就是一种典型的高原长大铁路，其隧线比高达83％。列车在隧道运行过程中需要面对空气稀薄、温度严寒以及低压缺氧的气候条件。一旦列车在隧道内发生火灾事故，高原缺氧环境加上隧道受限昏暗空间内。
3.恐慌人群疏散过程受到极大限制，尤其出现老年人、残疾人等困难群体时，长距离的疏散过程基本无法实现。为了提高人员在高原超长隧道内疏散效率，确保人员安全性，需要对列车隧道内火灾事故下人员疏散过程进行优化。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可快速、高效疏散人员的铁路隧道火灾紧急救援传送系统。
5.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种铁路隧道火灾紧急救援传送系统，其特征在于：包括：
6.火灾态势感知系统，用于采集隧道内的环境参数，包括温度、烟雾浓度；
7.数据传输系统，用于各个系统之间的数据传输；
8.电源装置，为各个设备提供电源；
9.识别与决策系统，对所述火灾态势感知系统监测到的环境参数进行分析，判断是否达到火灾事故标准；识别列车在隧道中火灾发生的位置以及停车位置，判断是否启动传送系统；
10.控制中心，通过所述识别与决策系统作出的决策对所述传送系统进行控制；
11.传送系统，包括自动人行道和防护栅栏扶手，用于人员救援的自动逃生通道；正常情况下，所述防护栅栏扶手处于收缩状态；当发生火灾时，由所述识别与决策系统控制所述自动人行道启动，同时，所述防护栅栏扶手升起。
12.作为上述技术方案的进一步改进：
13.所述自动人行道沿隧道的长度方向分段布置，且各段所述自动人行道之间并联连接，由所述识别与决策系统统一控制。
14.各段所述自动人行道根据人体运动疲劳极限距离合理分区布置。
15.所述自动人行道的两侧均设有所述防护栅栏扶手，所述防护栅栏扶手采用柔性可伸缩材料制作。
16.所述自动人行道的起点和终点处分别设有缓冲平台，用于提示人员进入或者离开自动人行道。
17.所述电源装置与隧道内部通用主线路连接，所述主线路连接有备用电源；正常情况下，备用电源保持蓄电状态；紧急情况下，所述主线路断电，由所述备用电源进行供电。
18.通过所述识别与决策系统判断有利疏散的方向，确定所述自动人行道的运动方向。
19.所述铁路隧道火灾紧急救援传送系统包括隧道救援疏散辅助装置，所述隧道救援疏散辅助装置包括自动照明设备、疏散路径指示装置、智能实时播报设备，通过所述电源装置为所述动照明设备、所述疏散路径指示装置、所述智能实时播报设备供电。
20.所述铁路隧道火灾紧急救援传送系统包括智能检测感知系统，通过所述智能检测感知系统通检测各个设备的工作状态，并定时向主控中心进行故障反馈。
21.所述智能检测感知系统包括摄像头、流密速传感器、重力传感器，用于检测疏散过程、自动人行道的运行状态以及人员流密速。
22.与现有技术相比，本发明的优点在于：
23.本发明的一种铁路隧道火灾紧急救援传送系统，通过火灾态势感知系统采集隧道内的环境参数，包括温度、烟雾浓度等火灾特性数据，通过数据传输系统将采集的环境参数传输至识别与决策系统，通过识别与决策系统判断是否达到火灾事故标准，若达到火灾事故标准，则识别列车在隧道中火灾发生的位置以及停车的位置，并且根据火灾严重程度判断是否启动传送系统，当需要启动传送系统时，将信号发送至控制中心，由控制中心启动自动人行道和防护栅栏扶手，帮助人员快速逃离火灾现场，加快疏散过程，提高疏散效率，将人员快速带里火灾现场。
附图说明
24.图1是本发明的铁路隧道火灾紧急救援传送系统的隧道内部平面结构示意图。
25.图2是本发明的自动人行道与防护栅栏扶手的俯视结构示意图。
26.图3是本发明的列车位置与火灾态势感知系统的内部流程示意图。
27.图4是本发明的基于物联网技术的数据实时传输系统的内部流程示意图。
28.图中各标号表示：
29.1、自动照明设备；2、智能实时播报设备；3、隧道顶部；4、摄像头；5、防护栅栏扶手；6、自动人行道；7、应急照明装置；8、缓冲平台；9、备用电源；10、主线路；11、隧道侧壁。
具体实施方式
30.以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
31.图1至图4示出了本发明铁路隧道火灾紧急救援传送系统的一种实施例，包括：
32.火灾态势感知系统，用于采集隧道内的环境参数，包括温度、烟雾浓度；
33.数据传输系统，用于各个系统之间的数据传输；
34.电源装置，为各个设备提供电源；
35.识别与决策系统，对火灾态势感知系统监测到的环境参数进行分析，判断是否发生火灾；识别列车在隧道中火灾发生的位置以及停车位置，判断是否启动传送系统；
36.控制中心，通过识别与决策系统作出的决策对传送系统进行控制；
37.传送系统，包括自动人行道6和防护栅栏扶手5，用于人员救援的自动逃生通道；正常情况下，防护栅栏扶手5处于收缩状态；当发生火灾时，由识别与决策系统控制自动人行道6启动，同时，防护栅栏扶手5升起。
38.该铁路隧道火灾紧急救援传送系统，通过火灾态势感知系统采集隧道内的环境参数，包括温度、烟雾浓度等火灾特性数据，通过数据传输系统将采集的环境参数传输至识别与决策系统，通过识别与决策系统判断是否达到火灾事故标准，若达到火灾事故标准，则识别列车在隧道中火灾发生的位置以及停车的位置，并且根据火灾严重程度判断是否启动传送系统，当需要启动传送系统时，将信号发送至控制中心，由控制中心启动自动人行道6和防护栅栏扶手5，帮助人员快速逃离火灾现场，加快疏散过程，提高疏散效率，将人员快速带里火灾现场。
39.本实施例中，自动人行道6采用防火、防滑的材料，防火材料包括壳体和隔热层，隔热层设置在壳体内，隔热层包括至少一组隔热单件。防滑材料设置有若干凸点，防滑材料的凸点为钻石纹菱角。通过构建防火、防滑自动行人道能够有效保证列车火灾事故下装备系统的正常运行，一定程度上保障了人员在疏散过程中的顺畅性。
40.本实施例中，自动人行道6设于隧道侧壁11旁，且沿隧道的长度方向分段布置，且各段自动人行道6之间并联连接，由识别与决策系统统一控制，当单个自动行人道出现故障时，不影响整体系统的安全运行。且能够在系统运行情况下，自动断开列车停靠区域自动行人道运行，下沉侧向防护栏，防止人员在下车过程中出现恐惧等心理，堵塞在车门处，有效加强人员离开列车车厢的有效通过率。
41.本实施例中，各段自动人行道6根据人体运动疲劳极限距离合理分区布置，根据人员在高海拔区域的疏散试验，确定人员在运动过程的疲劳极限距离，并依据运动极限距离合理确定分区距离；根据自动人行道6设备自身性能指标参数及试验测试数据，确定自动行人道长度、速度等关键参数。
42.本实施例中，自动人行道6的两侧均设有防护栅栏扶手5，防护栅栏扶手5采用柔性可伸缩材料制作，防护栅栏扶手5在正常行车情况下处于收缩状态，不影响行车安全；当火灾事故发生后，传送系统正常运行，侧向防护栅栏扶手5升起，在自动行人道与轨道之间建立一道屏障，防止人员在狭窄的自动行人道移动时出现拥挤，导致人员跌落平台，造成二次伤害。
43.本实施例中，自动人行道6的起点和终点处分别设有缓冲平台8，缓冲平台8采用金属防滑盖板，且根据自动行人道的大小设置缓冲平台8大小，缓冲平台8能够提示人员进入或离开自动行人道，确保人员在突入/出时有一定的感知，防止出现跌倒等情况的发生。
44.本实施例中，电源装置与隧道内部通用主线路10连接，该铁路隧道火灾紧急救援传送系统采用隧道主线路10与备用电源9相结合的系统。正常情况下，主线路10与备用电源9连接，备用电源9保持蓄电状态；在紧急情况下，主线路10主动断电，备用电源9启动供电，电源储电量保证在疏散完成前能够持续为传送系统供电，该部分能够有效解决火灾事故下，主线路10供电设施出现故障不能运行的情况，确保传送系统能够在事故场景下正常运行。
45.本实施例中，通过识别与决策系统判断有利疏散的方向，确定自动人行道6的运动
方向，以及自动人行道6的速度，比如，越靠近火灾现场的区域，在保证安全运输人员的前提下，自动人行道6速度越快，当远离火灾现场之后，自动人行道6的速度相对降低。
46.本实施例中，铁路隧道火灾紧急救援传送系统包括隧道救援疏散辅助装置，隧道救援疏散辅助装置包括自动照明设备1、疏散路径指示装置、智能实时播报设备2、应急照明装置7等，通过电源装置为动照明设备、疏散路径指示装置、智能实时播报设备2供电。当传送系统正常运行过程中，该部分功能启动运转。其中，自动行人道两侧安装应急照明，确保人员在隧道昏暗环境下，能够有效感知周围环境信息；隧道侧壁安装投射顶灯能够将路径方向、距离出口位置等疏散信息投射在地面，人员通过投射信息感知出口等位置信息，并进行决策分析；隧道安装广播能够播报实时事故动态，并引导人员向最近的出口进行快速转移。该辅助装置能够确保人员在隧道狭长受限空间内找出最优疏散路径及做出合理有效决策。
47.本实施例中，铁路隧道火灾紧急救援传送系统包括智能检测感知系统，基于智能物联网技术，包括安装在传送区域的摄像头4、流密速传感器、重力传感器等感知装置，摄像头4设于隧道顶部3，检测疏散过程、自动人行道6的运行状态以及人员流密速，并将数据传输至应急决策中心，应急决策中心根据隧道内实时疏散过程，合理分析事故中人员疏散过程的堵点及意外，并经过研判处理对相应的疏散决策进行改订。在平时的日常维保工作中，智能检测感知系统能够实时检测设备状态，定期进行故障评估，及时发现问题故障点。该功能能够及时有效进行设备维护及保养工作。
48.虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。