车用摄影装置的制作方法

1.本实用新型有关于一种摄影装置，且特别有关于一种车用摄影装置。


背景技术：

2.车用摄影装置(例如行车记录器)通常安装在特定位置(例如车体)，且其壳体与其安装在壳体上的镜头模组通常能够分别相对于其挂架及壳体旋转至所需方位以调整其摄影范围。然而，在将车用摄影装置调整至所需方位后，可能会因震动及冲击而造成壳体或镜头模组的方位发生偏移，进而造成摄影范围发生偏移。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车用摄影装置，可以在遭受震动及冲击下减少壳体的方位发生偏移。
4.本实用新型提供一种车用摄影装置，可以在遭受震动及冲击下减少镜头模组的方位发生偏移。
5.本实用新型的车用摄影装置包括一壳体、一挂架、一第一锁紧销、一第二锁紧销、一销螺母以及一销螺栓。壳体具有一壳体基部，壳体基部具有一第一止转槽及一第二止转槽。挂架具有一第一挂架基部及一第二挂架基部，第一挂架基部具有一第一挂架圆锥形面，第二挂架基部具有一第二挂架圆锥形面，第一挂架圆锥形面与第二挂架圆锥形面的渐缩方向相反。第一锁紧销具有一第一止转部及一第一销圆锥形面，第一止转部在一销轴线上适配于第一止转槽，第一销圆锥形面在销轴线上适配于第一挂架圆锥形面。第二锁紧销具有一第二止转部及一第二销圆锥形面，第二止转部在销轴线上适配于第二止转槽，第二销圆锥形面在销轴线上适配于第二挂架圆锥形面。销螺母固设至第一锁紧销。销螺栓在销轴线上将第二锁紧销锁固至销螺母。当销螺母与销螺栓彼此松开时，第一销圆锥形面该第一挂架圆锥形面彼此不迫紧，且第二销圆锥形面与第二挂架圆锥形面彼此不迫紧，使得壳体基部被允许在销轴线上相对于第一挂架基部及第二挂架基部旋转，以调整壳体相对于挂架的方位，当销螺母与销螺栓彼此锁紧时，第一销圆锥形面与第一挂架圆锥形面彼此迫紧，且第二销圆锥形面与第二挂架圆锥形面彼此迫紧，使得壳体基部被禁止在销轴线上相对于第一挂架基部及第二挂架基部旋转，以固定壳体相对于挂架的方位。
6.根据本实用新型的车用摄影装置，还包括：一第一塞体，塞入该第一锁紧销暴露出该销螺母的一第一凹槽；以及一第二塞体，塞入该第二锁紧销暴露出该销螺栓的一第二凹槽。
7.本实用新型的车用摄影装置包括一壳体、一第一镜头模组、一第一锁紧块、一第一轴螺母以及一第一块螺栓。壳体具有一第一壳体止转面。第一镜头模组在一第一轴线上枢设至壳体，并具有一第一轴部，第一轴部在第一轴线上具有一第一轴圆锥形面。第一锁紧块具有一第一块止转面及一第一块圆锥形面，第一块止转面靠合于第一壳体止转面，第一块圆锥形面在第一轴线上适配于第一轴圆锥形面。第一轴螺母固设至第一轴部。第一块螺栓
在第一轴线上将第一锁紧块锁固至第一轴螺母。当第一轴螺母与第一块螺栓彼此松开时，第一轴圆锥形面与第一块圆锥形面彼此不迫紧，使得第一轴部被允许在第一轴线上相对于第一锁紧块旋转，以调整第一镜头模组相对于壳体的方位。当第一轴螺母与第一块螺栓彼此锁紧时，第一轴圆锥形面与第一块圆锥形面彼此迫紧，使得第一轴部被禁止在第一轴线上相对于第一锁紧块旋转，以固定第一镜头模组相对于壳体的方位。
8.根据本实用新型的车用摄影装置，该壳体具有一第一工具孔，以将该第一块螺栓暴露至该壳体外，使得该第一块螺栓能被穿过该第一工具孔的手工具所触及。
9.根据本实用新型的车用摄影装置，该第一锁紧块在第一块圆锥形面上具有多个第一凸肋，且当该第一轴圆锥形面与该第一块圆锥形面彼此迫紧时，该多个第一凸肋咬合于该第一轴圆锥形面。
10.根据本实用新型的车用摄影装置，还包括：一第二镜头模组，在一第二轴线上枢设至该壳体，并具有一第二轴部，该第二轴部在该第二轴线上具有一第二轴圆锥形面；一第二锁紧块，具有一第二块止转面及一第二块圆锥形面，该壳体具有一第二壳体止转面，该第二块止转面靠合于该第二壳体止转面，该第二块圆锥形面在该第二轴线上适配于该第二轴圆锥形面；一第二轴螺母，固设至该第二轴部；以及一第二块螺栓，在该第二轴线上将该第二锁紧块锁固至该第二轴螺母，当该第二轴螺母与该第二块螺栓彼此松开时，该第二轴圆锥形面与该第二块圆锥形面彼此不迫紧，使得该第二轴部被允许在该第二轴线上相对于该第二锁紧块旋转，以调整该第二镜头模组相对于该壳体的方位，当该第二轴螺母与该第二块螺栓彼此锁紧时，该第二轴圆锥形面与该第二块圆锥形面彼此迫紧，使得该第二轴部被禁止在该第二轴线上相对于该第二锁紧块旋转，以固定该第二镜头模组相对于该壳体的方位。
11.根据本实用新型的车用摄影装置，该壳体具有一第二工具孔，以将该第二块螺栓暴露至该壳体外，使得该第二块螺栓能被穿过该第二工具孔的手工具所触及。
12.根据本实用新型的车用摄影装置，该第二锁紧块在第二块圆锥形面上具有多个第二凸肋，且当该第二轴圆锥形面与该第二块圆锥形面彼此迫紧时，该多个第二凸肋咬合于该第二轴圆锥形面。
13.根据本实用新型的车用摄影装置，该壳体具有一壳体基部，该壳体基部具有一第一止转槽及一第二止转槽，该车用摄影装置还包括：一挂架，具有一第一挂架基部及一第二挂架基部，该第一挂架基部具有一第一挂架圆锥形面，该第二挂架基部具有一第二挂架圆锥形面，该第一挂架圆锥形面与该第二挂架圆锥形面的渐缩方向相反；一第一锁紧销，具有一第一止转部及一第一销圆锥形面，该第一止转部在一销轴线上适配于该第一止转槽，该第一销圆锥形面在该销轴线上适配于该第一挂架圆锥形面；一第二锁紧销，具有一第二止转部及一第二销圆锥形面，该第二止转部在该销轴线上适配于该第二止转槽，该第二销圆锥形面在该销轴线上适配于该第二挂架圆锥形面；一销螺母，固设至该第一锁紧销；以及一销螺栓，在该销轴线上将该第二锁紧销锁固至该销螺母，当该销螺母与该销螺栓彼此松开时，该第一销圆锥形面与该第一挂架圆锥形面彼此不迫紧，且该第二销圆锥形面与该第二挂架圆锥形面彼此不迫紧，使得该壳体基部被允许在该销轴线上相对于该第一挂架基部及该第二挂架基部旋转，以调整该壳体相对于该挂架的方位，当该销螺母与该销螺栓彼此锁紧时，该第一销圆锥形面及该第二销圆锥形面分别紧靠该第一挂架圆锥形面及该第二挂架
圆锥形面，使得该壳体基部被禁止在该销轴线上相对于该第一挂架基部及该第二挂架基部旋转，以固定该壳体相对于该挂架的方位。
14.根据本实用新型的车用摄影装置，还包括：一第一塞体，塞入该第一锁紧销暴露出该销螺母的一第一凹槽；以及一第二塞体，塞入该第二锁紧销暴露出该销螺栓的一第二凹槽。
15.基于上述，在本实用新型中，车用摄影装置可通过锁紧或松开销螺栓与销螺母，使挂架与壳体彼此暂时固定或使壳体具有可相对于挂架旋转的自由度。此外，通过第一块螺栓与第一轴螺母之间锁紧或松开，使第一镜头模组与壳体之间彼此暂时固定或使第一镜头模组具有可相对于壳体旋转的自由度。由此，车用摄影装置可以减少车辆在行驶途中因震动引起壳体及第一镜头模组的旋转，从而减少摄影画面的偏移。
附图说明
16.图1a是本实用新型的一实施例的一种车用摄影装置的示意图。
17.图1b是图1a的车用摄影装置于另一个视角的示意图。
18.图2a是图1a的车用摄影装置的分解图。
19.图2b是图1b的车用摄影装置的分解图。
20.图3a是图1a的车用摄影装置在挂架与壳体彼此锁紧时的剖视图。
21.图3b是图1a的车用摄影装置在挂架与壳体彼此松开时的剖视图。
22.图4a是本实用新型的另一实施例的一种车用摄影装置的示意图。
23.图4b是图4a的车用摄影装置于另一个视角的示意图。
24.图5a是图4a的车用摄影装置的分解图。
25.图5b是图4b的车用摄影装置的分解图。
26.图5c是图5a的第一锁紧块的放大图。
27.图5d是图5a的第二锁紧块的放大图。
28.图6a是图4a的车用摄影装置的第一镜头模组与壳体彼此锁紧时的局部剖视放大图。
29.图6b是图4a的车用摄影装置的第一镜头模组与壳体彼此松开时的局部剖视放大图。
30.其中，附图中符号的简单说明如下：
31.100：车用摄影装置；110：壳体；111：壳体基部；111a：第一止转槽；111b：第二止转槽；112：第一壳体止转面；112a：第一轴承部；113：第二壳体止转面；113a：第二轴承部；114：第一工具孔；115：第二工具孔；120：挂架；121：第一挂架基部；121a：第一挂架圆锥形面；122：第二挂架基部；122a：第二挂架圆锥形面；123：双面胶；131：第一锁紧销；131a：第一止转部；131b：第一销圆锥形面；131c：第一凹槽；132：第二锁紧销；132a：第二止转部；132b：第二销圆锥形面；132c：第二凹槽；133：销螺母；134：销螺栓；135：第一塞体；136：第二塞体；140：第一镜头模组；141：第一轴部；141a：第一轴圆锥形面；151：第一锁紧块；151a：第一块止转面；151b：第一块圆锥形面；151c：第一凸肋；152：第一轴螺母；153：第一块螺栓；160：第二镜头模组；161：第二轴部；161a：第二轴圆锥形面；171：第二锁紧块；171a：第二块止转面；171b：第二块圆锥形面；171c：第二凸肋；172：第二轴螺母；173：第二块螺栓；pa：销轴线；a1：
第一轴线；a2：第二轴线。
具体实施方式
32.请参考图1a、图1b、图2a及图2b，在本实施例中，车用摄影装置100包括一壳体110、一挂架120、一第一锁紧销131、一第二锁紧销132、一销螺母133以及一销螺栓134。壳体110具有一壳体基部111，且壳体基部111具有一第一止转槽111a及一第二止转槽111b。挂架120具有一第一挂架基部121及一第二挂架基部122。第一挂架基部121具有一第一挂架圆锥形面121a，第二挂架基部122具有一第二挂架圆锥形面122a，且第一挂架圆锥形面121a与第二挂架圆锥形面122a的渐缩方向相反。第一锁紧销131具有一第一止转部131a、一第一销圆锥形面131b以及一第一凹槽131c。第一止转部131a在一销轴线pa上适配于第一止转槽111a，且第一销圆锥形面131b在销轴线pa上适配于第一挂架圆锥形面121a。相似地，第二锁紧销132具有一第二止转部132a、一第二销圆锥形面132b以及一第二凹槽132c。第二止转部132a在销轴线pa上适配于第二止转槽111b，且第二销圆锥形面132b在销轴线pa上适配于第二挂架圆锥形面122a。另外，销螺母133固设至第一锁紧销131并裸露出第一凹槽131c，且销螺栓134裸露出第二凹槽132c并在销轴线pa上将第二锁紧销132锁固至销螺母133，使壳体110与挂架120锁紧。
33.详细地说，当销螺母133与销螺栓134彼此松开时，第一销圆锥形面131b与第一挂架圆锥形面121a彼此不迫紧，且第二销圆锥形面132b与第二挂架圆锥形面122a彼此不迫紧，使得壳体基部111被允许在销轴线pa上相对于第一挂架基部121及第二挂架基部122旋转，以调整壳体110相对于挂架120的方位。当销螺母133与销螺栓134彼此锁紧时，第一销圆锥形面131b与第一挂架圆锥形面121a彼此迫紧，且第二销圆锥形面132b与第二挂架圆锥形面122a彼此迫紧，使得壳体基部111被禁止在销轴线pa上相对于第一挂架基部121及第二挂架基部122旋转，以固定壳体110相对于挂架120的方位。也就是说，在本实施例中，车用摄影装置100可通过销螺母133及销螺栓134彼此锁紧或松开，使第一锁紧销131与第二锁紧销132相对于壳体基部111、第一挂架基部121以及第二挂架基部122彼此卡合或具有可以彼此旋转的自由度，进而固定或松开壳体110与挂架120。
34.此外，第一销圆锥形面131b与第一挂架圆锥形面121a皆为圆锥形面。因此，当第一销圆锥形面131b与第一挂架圆锥形面121a在彼此贴合的状态下具有较大的接触面积，可产生较大的摩擦力，增加彼此迫紧的力量。另外，当第一销圆锥形面131b与第二挂架圆锥形面122a彼此不迫紧时，壳体110与挂架120之间的角度可以进行无段(无级)调整(stepless adjustment)，方便使用者将车用摄影装置100调整至所需要的角度。
35.在本实施例中，车用摄影装置100还可包括一第一塞体135与一第二塞体136。第一塞体135塞入第一锁紧销131内的第一凹槽131c，且第二塞体136塞入第二锁紧销132内的第二凹槽132c，以美化外观。此外，挂架120还可具有一双面胶123，其设置在挂架120顶部，用以使挂架120粘贴在车内(例如挡风玻璃上)，使车用摄影装置100固定在车内以进行摄影。挂架120还可以具有其他具有粘性的构件，以将车用摄影装置100固定在车内，但不以此为限。
36.请参考图3a，当壳体110与挂架120彼此固定时，第一锁紧销131穿设于第一挂架基部121与第一止转槽111a，且第二锁紧销132穿设于第二挂架基部122与第二止转槽111b。详
细地说，第一止转部131a卡合在第一止转槽111a内，且第二止转部132a卡合在第二止转槽111b内。此外，第一销圆锥形面131b可由第一挂架基部121的一部分所形成，且用以抵靠第一挂架圆锥形面121a。第二销圆锥形面132b可由第二挂架基部122的一部分所形成，且用以抵靠第二挂架圆锥形面122a。也就是说，壳体110与挂架120能通过第一锁紧销131与第二锁紧销132彼此连接在一起。
37.另外，销螺母133设置在第一止转部131a内，且销螺栓134穿设第二销紧销132及第一销紧销131并锁固至销螺母133。此时，销螺栓134与销螺母133彼此锁紧，使得第一锁紧销131与第二锁紧销132往彼此的方向靠近。由于第一挂架圆锥形面121a与第二挂架圆锥形面122a的渐缩方向彼此相反，当第一锁紧销131与第二锁紧销132受到锁螺栓133与锁螺母134锁紧而往彼此的方向靠近时，第一销圆锥形面131b与第一挂架圆锥形面121a彼此迫紧，而第二销圆锥形面132b与第二挂架圆锥形面122a彼此迫紧。在此状态下，当挂架120安装至特定位置(例如车辆的挡风玻璃内面)时，壳体110无法相对于挂架120旋转或移动。
38.请参考图3b，当旋转销螺栓134使销螺栓134从销螺母133上松开时，第一锁紧销131与第二锁紧销132可具有往远离彼此的方向移动的自由度。此时，第一销圆锥形面131b及第二销圆锥形面132b分别与第一挂架圆锥形面121a及第二挂架圆锥形面122a彼此分开，或不再彼此迫紧。在此状态下，挂架120与壳体110具有可以彼此旋转的自由度。使用者可以依照所需使用的角度来调整挂架120与壳体110之间的角度。
39.请参考图4a、图4b、图5a及图5b，在本实施例中，车用摄影装置100还可包括一第一镜头模组140、一第一锁紧块151、一第一轴螺母152以及第一块螺栓153。第一镜头模组140在一第一轴线a1上枢设至壳体110。第一镜头模组140具有向外延伸的一第一轴部141。第一轴部141在第一轴线a1上具有一第一轴圆锥形面141a。此外，壳体110还具有一第一壳体止转面112及至少一第一轴承部112a。第一轴部141抵靠在第一轴承部112a上。第一锁紧块151具有一第一块止转面151a及一第一块圆锥形面151b。当第一块止转面151a靠合于第一壳体止转面112时，第一锁紧块151套设第一轴部141，使第一块圆锥形面151b在第一轴线a1上适配于第一轴圆锥形面141a。另外，第一轴螺母152固设至第一轴部141，且第一块螺栓153在第一轴线a1上将第一锁紧块151锁固至第一轴螺母152，使第一镜头模组140固定在壳体110上。
40.在本实施例中，第一锁紧块151是四边形，在其他实施例中，第一锁紧块151也可以是其他多边形，只要可以使第一块止转面151a抵靠在第一壳体止转面112上时不会产生转动，本实用新型不以此为限。
41.请参考图5c，第一锁紧块151还可在第一块圆锥形面151b上具有多个第一凸肋151c。因此，当第一轴圆锥形面141a与第一块圆锥形面151b彼此迫紧时，这些第一凸肋151c咬合于第一轴圆锥形面141a，以增加第一轴圆锥形面141a与第一块圆锥形面151b的接触面积，进而增加彼此迫紧的力量。
42.详细地说，当第一轴螺母152与第一块螺栓153彼此松开时，第一块圆锥形面151b与第一轴圆锥形面141a不彼此迫紧。此时，第一轴部141没有被锁固，使得第一轴部141被允许在第一轴线a1上相对于第一锁紧块151旋转，以调整第一镜头模组140相对于壳体110的方位。当第一轴螺母152与第一块螺栓153彼此锁紧时，第一轴圆锥形面141a紧靠第一块圆锥形面151b，使得第一轴部141被禁止在第一轴线a1上相对于第一锁紧块151旋转，以固定
第一镜头模组140相对于壳体110的方位。
43.此外，在本实施例中，车用摄影装置100还可具有相对于第一镜头模组140的一第二镜头模组160、一第二锁紧块171、一第二轴螺母172以及一第二块螺栓173。第二镜头模组160在一第二轴线a2上枢设至壳体110，且第二镜头模组160具有向外延伸的一第二轴部161。第二轴部161在第二轴线a2上具有一第二轴圆锥形面161a。此外，壳体110还具有一第二壳体止转面113及至少一第二轴承部113a，且第二轴部161抵靠在第二轴承部113a上。第二锁紧块171具有一第二块止转面171a及一第二块圆锥形面171b。当第二块止转面171a靠合于第二壳体止转面113时，第二锁紧块171套设第二轴部161，使第二块圆锥形面171b在第二轴线a2上适配于第二轴圆锥形面161a。另外，第二轴螺母172固设至第二轴部161，且第二块螺栓173在第二轴线a2上将第二锁紧块171锁固至第二轴螺母172，使第二镜头模组160固定在壳体110上。
44.相似地，在本实施例中，第二锁紧块171是四边形，在其他实施例中，第二锁紧块171也可以是其他多边形，只要可以使第二块止转面171a抵靠在第二壳体止转面113上时不会产生转动，但不以此为限。
45.请参考图5d，第二锁紧块171还可在第二块圆锥形面171b上具有多个第二凸肋171c。因此，当第二轴圆锥形面161a与第二块圆锥形面171b彼此迫紧时，这些第二凸肋171c咬合于第二轴圆锥形面161a，以增加第二轴圆锥形面161a与第二块圆锥形面171b的接触面积，进而增加彼此迫紧的力量。
46.详细地说，当第二轴螺母172与第二块螺栓173彼此松开时，第二块圆锥形面171b与第二轴圆锥形面161a不彼此迫紧。此时，第二轴部161没有被锁固，使得第二轴部161被允许在第二轴线a2上相对于第二锁紧块171旋转，以调整第二镜头模组160相对于壳体110的方位。当第二轴螺母172与第二块螺栓173彼此锁紧时，第二轴圆锥形面161a紧靠第二块圆锥形面171b，使得第二轴部161被禁止在第二轴线a2上相对于第二锁紧块171旋转，以固定第二镜头模组160相对于壳体110的方位。
47.在本实施例中，壳体110还具有一第一工具孔114及一第二工具孔115，以将第一块螺栓153及第二块螺栓173分别暴露至壳体110外，使得第一块螺栓153及第二块螺栓173分别穿过第一工具孔114及第二工具孔115，并且被手工具触及。也就是说，使用者可以利用手工具穿过第一工具孔114及第二工具孔115分别将第一块螺栓153及第二块螺栓173旋紧或放松。
48.请参考图6a及图6b，当第一镜头模组140锁固至壳体110时，第一轴螺母152固设在第一轴部141内，且第一锁紧块151套设在第一轴部141外，使第一轴圆锥形面141a抵靠第一块圆锥形面151b。另一方面，第一轴部141适配于第一轴承部112a，且第一块螺栓153穿过第一工具孔114及第一锁紧块151而锁固至第一轴螺母152。在此状态下，第一块止转面151a被限制在第一块螺栓153与第一壳体止转面112之间而无法移动，使得被套设在第一锁紧块151内的第一轴部141无法相对于第一锁紧块151旋转，进而使第一镜头模组140无法相对于壳体110旋转或移动。当利用手工具穿过第一工具孔114并使第一块螺栓153与第一轴螺母152彼此放松时，第一轴圆锥形面141a与第一块圆锥形面151b彼此不迫紧。在此状态下，被套设在第一锁紧块151内的第一轴部141具有可相对于第一锁紧块151旋转的自由度，进而使第一镜头模组140具有可相对于壳体110旋转的自由度。
49.具体来说，在本实施例中，车用摄影装置100能通过第一块螺栓153将第一锁紧块151锁固至第一轴部141，使得第一轴部141无法相对于第一锁紧块151旋转，进而使第一镜头模组140无法相对于壳体110旋转。当利用手工具将第一块螺栓153与第一轴螺母152彼此松开时，第一锁紧块151即与第一轴部141彼此不迫紧，使得第一轴部141具有相对于第一锁紧块151旋转的自由度，进而使第一镜头模组140可以相对于壳体110旋转。
50.类似于第一镜头模组140的操作方式，通过第二块螺栓173、第二锁紧块171以及第二壳体止转面113的配合，限制第二轴部161在第二轴线a2上相对于第二锁紧块171旋转，进而使第二镜头模组160无法相对于壳体110旋转。另外，当将第二块螺栓173与第二轴螺母172彼此松开时，第二轴部161即具有可以相对于第二锁紧块171旋转的自由度，进而使第二镜头模组160可以相对于壳体110旋转。
51.在本实施例中，第一镜头模组140本身也可具有相对于壳体110在不同于第一轴线a1的另一轴线上的角度调整功能，以达到多轴旋转，但不以此为限。在另一实施例中，类似于第一镜头模组140，第二镜头模组160本身也可具有相对于壳体110在不同于第二轴线a2的另一轴线上的角度调整功能，以达到多轴旋转。
52.综上所述，在本实用新型中，车用摄影装置可通过锁紧或松开销螺栓与销螺母，使挂架与壳体彼此暂时固定或使壳体具有可相对于挂架旋转的自由度。此外，通过第一块螺栓与第一轴螺母之间锁紧或松开，使第一镜头模组与壳体之间彼此暂时固定或使第一镜头模组具有可相对于壳体旋转的自由度。由此，车用摄影装置可以减少车辆在行驶途中因震动引起壳体及第一镜头模组的旋转，从而减少摄影画面的偏移。
53.以上所述仅为本实用新型较佳实施例，然其并非用以限定本实用新型的范围，任何熟悉本项技术的人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可在此基础上做进一步的改进和变化，因此本实用新型的保护范围当以本技术的权利要求书所界定的范围为准。