车载摄像头及其镜头的制作方法

1.本实用新型实施例涉及车载摄像设备技术领域，尤其涉及一种车载摄像头及其镜头。


背景技术：

2.目前，在相对寒冷或者雾雪天气时，车载摄像头的镜头的入光端的入光镜片上通常会存在水雾或霜而模糊，导致车载摄像头无法正常进行图像采集，为此，车载摄像头的镜头上通常设置有用于对入光镜片进行加热除霜除雾的加热结构。
3.现有的一种车载摄像头的镜头的加热结构主要有三种，分别为：在镜头的镜筒外侧安装加热环、在入光镜片的外侧安装加热外罩以及在镜头的镜筒内安装加热环；其中，上述第三种方案，现有的加热环通常采用通电发热材料制成(例如：电阻丝)，而在镜头的镜筒内安装加热环后，由于需要对加热环供电走线，容易破坏传统镜头的密封防水性，而且镜头的结构本身相对较小，而且结构紧凑，为实现供电走线，制造难度也相对较大。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头的镜头，能有效实现对镜头的加热，同时简化安装结构。
5.本实用新型实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头，能有效实现对镜头的加热，同时简化安装结构。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例首先提供以下技术方案：一种车载摄像头的镜头，包括中部设有沿轴向贯通的通孔的镜筒、组装于所述镜筒的入光端以密封遮盖所述通孔的入光端的孔口的入光镜片、组装于所述通孔内的透镜模组、组装于所述通孔内且对应抵接所述入光镜片的内侧表面靠边缘处的磁感发热元件以及固定组装于所述镜筒的外侧壁且与外部电源相连的电磁元件，所述磁感发热元件处于所述电磁元件在通电时产生的电磁场有效工作区域范围内而在所述电磁场作用下感应发热以加热所述入光镜片。
7.进一步的，所述磁感发热元件为由磁感发热材料制成的发热环，所述发热环组装于所述通孔的孔壁上并以轴向上的一端端面抵接所述入光镜片的内侧表面靠边缘处。
8.进一步的，所述电磁元件为导电材料制成的导电线圈，所述导电线圈套设于所述镜筒的外部且固定于与位于所述镜筒内部的所述磁感发热元件相正对的位置处。
9.进一步的，所述通孔的孔壁设有呈环状的定位台阶，所述发热环安装于所述定位台阶上。
10.进一步的，所述导电线圈上引出有用于连接至所述外部电源的对应电极的电源线。
11.进一步的，所述镜头还包括组装于所述导电线圈靠近镜筒底端一侧的隔磁环。
12.进一步的，所述导电线圈的内侧环面与所述镜筒的外侧壁之间具有预定间隙。
13.进一步的，所述入光镜片的内侧面边缘设有定位环槽，所述定位环槽内安装有自
所述定位环槽的槽口凸出的密封垫圈，所述入光镜片组装于所述通孔的顶端孔口时，所述入光镜片与所述通孔的孔壁配合挤压所述密封垫圈而密封所述通孔的入光端的孔口。
14.进一步的，所述透镜模组包括从上至下依次层叠设置且光轴相互重合的第一镜片组、第一隔圈以及第二镜片组，所述第一镜片组包括从上至下依次层叠设置的第一透镜、第二隔圈以及第二透镜，所述第一透镜的顶面与所述入光镜片的内侧面抵接，所述第二透镜的底面与所述第一隔圈的顶面抵接；所述第二镜片组包括从上之下依次层叠设置的至少两个光学镜片，所述第二镜片组中位于顶部的光学镜片的顶面与所述第一隔圈的底面抵接，所述通孔的底端孔口还径向内凸形成承载环，所述第二镜片组中位于底部的光学镜片的底面与所述承载环抵接，所述第一隔圈的底面边缘与相邻的所述第二镜片组中的光学镜片的顶面边缘之间以及所述第二镜片组中的任意两个相邻的光学镜片的边缘之间均垫设有环状遮光片。
15.另一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本实用新型实施例再提供以下技术方案：一种车载摄像头，包括壳体以及组装于所述壳体上的镜头，所述镜头为如上述任一项所述的镜头。
16.采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实施例通过在镜筒的通孔内增设磁感发热元件，并对应在镜筒的外侧壁固定组装电磁元件，外部电源对电磁元件进行供电时，电磁元件通电时产生电磁场，对应镜筒内的磁感发热元件处于电磁场有效工作区域范围，其在感应到电磁场后发热，由于磁感发热元件抵接所述入光镜片的内侧表面靠边缘处，一方面能有效实现对入光镜片的加热，另一方面也不遮蔽入光镜片的光线通路；另外，只需对镜筒外的电磁元件进行供电即可实现对入光镜片的加热，不会破坏镜头的密封结构，组装也非常的简单。
附图说明
17.图1为本实用新型车载摄像头的镜头一个可选实施例的剖面结构示意图。
18.图2为本实用新型车载摄像头的镜头一个可选实施例沿发热环径向中轴面的横截面示意图。
19.图3为本实用新型车载摄像头一个可选实施例的剖面结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
21.如图1所示，本实用新型一个可选实施例提供一种车载摄像头的镜头1，包括中部设有沿轴向贯通的通孔10a的镜筒10、组装于所述镜筒10的入光端以密封遮盖所述通孔10a的入光端的孔口的入光镜片12、组装于所述通孔10a内的透镜模组14、组装于所述通孔10a内且对应抵接所述入光镜片12的内侧表面靠边缘处的磁感发热元件16以及固定组装于所述镜筒10的外侧壁且与外部电源vcc相连的电磁元件17，所述磁感发热元件16处于所述电磁元件17通电时产生的电磁场有效工作区域范围内而在所述电磁场作用下感应发热以加热所述入光镜片12。
22.本实用新型实施例通过在镜筒10的通孔10a内增设磁感发热元件16，并对应在镜筒10的外侧壁固定组装电磁元件17，外部电源vcc对电磁元件17进行供电，电磁元件17在通电产生电磁场时，对应镜筒10内的磁感发热元件16处于电磁场有效工作区域范围，其在感应到电磁场后发热，由于磁感发热元件16抵接所述入光镜片12的内侧表面靠边缘处，一方面能有效实现对入光镜片12的加热，另一方面也不遮蔽入光镜片12的光线通路；另外，只需对镜筒10外的电磁元件17进行供电即可实现对入光镜片12的加热，不会破坏镜头1的密封结构，组装也非常的简单。
23.在具体实施时，可以理解的是，所述电磁元件17可以与镜筒10相对固定，也可以与车载摄像头的壳体3相对固定；另外，可以理解的是，还可以通过调整外部电源vcc输出的供电电流从而调节电磁元件17通电时产生的磁场强度，进一步调节磁感发热元件16的功率，从而灵活调节对入光镜片12的加热效果；最后，所述电磁场的有效工作区域范围与电磁元件17所产生电磁场的强弱有关，电磁场越强，有效工作区域范围就越大，而从磁感发热元件角度来看，其处于电磁场越强的位置，其感应发热效率也就高。
24.在本实用新型一个可选实施例中，如图1和图2所示，所述磁感发热元件16为由磁感发热材料制成的发热环，所述发热环16组装于所述通孔10a的孔壁上并以轴向上的一端端面抵接所述入光镜片12的内侧表面靠边缘处。本实施例中，磁感发热元件16采用发热环，能实现对入光镜片12的内侧表面靠边缘处的均匀加热，加热效果好。
25.在本实用新型一个可选实施例中，如图1和图2所示，所述电磁元件17为导电材料制成的导电线圈，所述导电线圈17套设于所述镜筒10的外部且固定于与位于所述镜筒10内部的所述磁感发热元件16相正对的位置处。本实施例中，电磁元件17采用导电线圈，能在通电时产生呈环状的电磁场，保证电磁场对磁感发热元件16的有效覆盖。
26.在本实用新型一个可选实施例中，所述通孔10a的孔壁设有呈环状的定位台阶10b，所述发热环16安装于所述定位台阶10b上。本实施例中，还通过设置定位台阶10b，将发热环16安装于所述定位台阶10b上，能快速、简单的实现发热环16的定位安装。
27.在本实用新型再一个可选实施例中，所述导电线圈17上引出有用于连接至所述外部电源vcc的对应电极的电源线171。本实施例中，还通过在导电线圈17上引出相应的电源线171，方便导电线圈17与外部电源的连接。在具体实施时，电源线171的数量可相应的根据外部电源vcc的电极数量确定。例如：外部电源vcc的电极为正极和负极，则电源线171的数量为两根。
28.在本实用新型又一个可选实施例中，所述镜头1还包括组装于所述导电线圈17靠近镜筒10底端一侧的隔磁环18。本实施例中，还通过设置隔磁环18，实现磁场隔离，避免导电线圈17通电产生的电磁场对车载摄像头内部的电路形成干扰。在具体实施时，所述隔磁环18可采用各种隔磁材料制成，例如：硅钢片。
29.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1和图2所示，所述导电线圈17的内侧环面与所述镜筒10的外侧壁之间具有预定间隙19。本实施例中，通过在导电线圈17的内侧环面与所述镜筒10的外侧壁之间设置预定间隙19，由于导电线圈17在通电时会存在一定的发热，通过设置间隙19，能提高导电线圈17的散热，保证其持续稳定的工作。
30.在本实用新型再一个可选实施例中，如图1所示，所述入光镜片12的内侧面边缘设有定位环槽121，所述定位环槽121内安装有自所述定位环槽121的槽口凸出的密封垫圈
123，所述入光镜片12组装于所述通孔10a的顶端孔口时，所述入光镜片12与所述通孔10a的孔壁配合挤压所述密封垫圈123而密封所述通孔10a的入光端的孔口。本实施例中，利用入光镜片12与所述通孔10a的孔壁配合挤压所述密封垫圈123，能有效实现对通孔10a的顶端孔口的密封遮盖，保证镜头1的密封防水性；而且相应设置定位环槽121，能有效实现对密封垫圈123的初步定位。
31.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1所示，所述透镜模组14包括从上至下依次层叠设置且光轴相互重合的第一镜片组141、第一隔圈143以及第二镜片组145，所述第一镜片组141包括从上至下依次层叠设置的第一透镜141a、第二隔圈141b以及第二透镜141c，所述第一透镜141a的顶面与所述入光镜片12的内侧面抵接，所述第二透镜141c的底面与所述第一隔圈143的顶面抵接；所述第二镜片组145包括从上之下依次层叠设置的至少两个光学镜片145a，所述第二镜片组145中位于顶部的光学镜片145a的顶面与所述第一隔圈143的底面抵接，所述通孔10a的底端孔口还径向内凸形成承载环10c，所述第二镜片组145中位于底部的光学镜片145a的底面与所述承载环10c抵接，所述第一隔圈143的底面边缘与相邻的所述第二镜片组145中的光学镜片145a的顶面边缘之间以及所述第二镜片组145中的任意两个相邻的光学镜片145a的边缘之间均垫设有环状遮光片147。本实施例中，透镜模组14采用上述结构组成，能有效实现车载摄像头的图像采集；而且通过设置承载环10c，方便实现对第二镜片组145的定位，在如图1的实施例中，第二镜片组145共包括三个光学镜片145a；还通过设置环状遮光片147，抑制杂散光线进入镜头1从而消除雾霭，提高成像的清晰度与色彩还原。
32.另一方面，如图3所示，本实用新型实施例再提供一种车载摄像头，包括壳体3以及组装于所述壳体3上的镜头1，所述镜头1为如上述任一项所述的镜头。本实施例中，车载摄像头采用如同上述的镜头1，能有效实现对镜头1的加热，同时简化安装结构。
33.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。